[發明專利]新型無隔板自適應進氣道

在審

• 申請號: 202110769405.1
• 申請日: 2021-07-07
• 公開（公告）號: CN113482776A
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發明（設計）人: 付柏山;俞大鵬
• 申請（專利權）人: 南方科技大學
• 主分類號: F02C3/32
• 分類號: F02C3/32;F02C7/04;F02C7/057
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 張英鳳

本發明公開了一種新型無隔板自適應進氣道，包括進氣通道、壓縮體、引射噴咀和引氣管。其中，壓縮體包括迎風面和背風坡，迎風面用于引導氣流進入進氣通道，背風坡容置于進氣通道。引射噴咀包括引射部和第一導氣部，引射部固定于第一導氣部，引射部容置于進氣通道，引射部內設置有引射通道，第一導氣部嵌于背風坡，第一導氣部內設置有第一導氣通道，引射通道連通于第一導氣通道，引射部用于沿背風坡的表面噴出引射氣流。引氣管的一端連通于第一導氣通道，引氣管的另一端用于引入壓氣機加壓后的氣體。利用引氣管，壓氣機所產生的高壓氣流將傳導至引射噴咀處，并由引射部噴出，噴出的氣流會受到壓氣機工作狀態的控制，可實現自適應調整。

技術領域

本發明涉及飛行器(包括無人飛行器和有人飛行器)的進氣道技術領域，尤其涉及新型無隔板自適應進氣道。

背景技術

在應用有無隔板進氣道(DSI)的噴氣式飛行器中，當實際狀態偏離設計狀態時，往往會出現嚴重的附面層分離、流場畸變等問題，進而對發動機的正常工作產生較大的負面影響。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明提出一種新型無隔板自適應進氣道，能夠有效保障發動機的正常工作。

本發明的一方面實施例提供了新型無隔板自適應進氣道，包括：

進氣通道；

壓縮體，所述壓縮體包括迎風面和背風坡，所述迎風面用于引導氣流進入所述進氣通道，所述背風坡容置于所述進氣通道；

引射噴咀，所述引射噴咀包括引射部和第一導氣部，所述引射部固定于所述第一導氣部，所述引射部容置于所述進氣通道，所述引射部內設置有引射通道，所述第一導氣部嵌于所述背風坡，所述第一導氣部內設置有第一導氣通道，所述引射通道連通于所述第一導氣通道，所述引射部用于沿所述背風坡的表面噴出引射氣流；

引氣管，所述引氣管的一端連通于所述第一導氣通道，所述引氣管的另一端用于引入壓氣機加壓后的氣體。

根據本發明實施例的新型無隔板自適應進氣道，至少具有如下技術效果：

利用引氣管，將壓氣機所產生的高壓氣流引導至引射噴咀處，并由引射部噴出，且引射部噴出的氣流會受到壓氣機工作狀態的控制，使得引射部能夠實時接收來自壓氣機的反饋，進而使引射部可實現自適應調整，有效吹除了附面層的增厚區，并減弱了附面層的分離，從而保障了發動機的正常工作。

根據本發明的一些實施例的新型無隔板自適應進氣道，所述引射部的噴氣方向平行于所述背風坡的設置有所述引射噴咀處的坡面。

根據本發明的一些實施例的新型無隔板自適應進氣道，所述引射噴咀設置有多個。

根據本發明的一些實施例的新型無隔板自適應進氣道，還包括供氣件，所述供氣件包括供氣部，所述供氣部嵌于所述背風坡，所述供氣部內設置有供氣腔，所述引氣管、各所述引射噴咀的所述第一導氣通道均連通于所述供氣腔。

根據本發明的一些實施例的新型無隔板自適應進氣道，所述供氣腔的上腔面設置有出氣口，所述供氣腔的下腔面設置有進氣口，所述第一導氣通道連通于所述出氣口，所述引氣管連通于所述進氣口，所述出氣口在所述供氣腔的設置有所述進氣口的底面上的投影，不重疊于所述進氣口。

根據本發明的一些實施例的新型無隔板自適應進氣道，所述供氣件還包括第二導氣部，所述第二導氣部的一端固定于所述供氣部，所述第二導氣部的另一端朝遠離所述供氣部的方向延伸，所述引氣管連接于所述第二導氣部的遠離所述供氣部的一端，所述第二導氣部內設置有第二導氣通道，所述供氣腔通過所述第二導氣通道，與所述引氣管連通。

根據本發明的一些實施例的新型無隔板自適應進氣道，所述背風坡包括內凹面。

根據本發明的一些實施例的新型無隔板自適應進氣道，所述進氣通道位于所述背風坡所在一側的側壁為外凸面。