[發明專利]LNG運輸船BOG的處理系統及方法

有效

• 申請號: 202110768149.4
• 申請日: 2021-07-07
• 公開（公告）號: CN113503465B
• 公開（公告）日: 2022-12-13
• 發明（設計）人: 曾偉平;尹全森;李恩道;花亦懷;程昊;鹿來運;范明龍;劉淼兒
• 申請（專利權）人: 中海石油氣電集團有限責任公司
• 主分類號: F17C13/00
• 分類號: F17C13/00;F25J1/02
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 任文娟

本發明涉及一種LNG運輸船BOG的處理系統及方法，包括如下部件：第一LNG儲艙和冷箱，第一LNG儲艙的液相出口與冷箱的第一入口連接，冷箱的第一出口與第一LNG儲艙頂部的噴淋管線連接；第二LNG儲艙，第二LNG儲艙的液相出口亦與冷箱的第一入口連接，冷箱的第一出口亦與第二LNG儲艙頂部的噴淋管線連接；膨脹機、壓縮機和冷卻器，膨脹機的入口與冷箱的第二出口連接，膨脹機的出口與冷箱的第三入口連接，冷箱的第三出口與冷箱的第四入口連接，冷箱的第四出口與壓縮機的入口連接，壓縮機的出口與冷卻器的入口連接，冷卻器的出口與冷箱的第二入口連接。本發明中的BOG處理系統整體成橇，易于布置和安裝。

技術領域

本發明涉及一種LNG運輸船BOG的處理系統及方法，屬于LNG運輸船BOG回收處理領域。

背景技術

隨著能源需求量的增長，海外LNG(Liquid Natural Gas，液化天然氣)貿易成為世界油氣工業新的增長點，一般LNG的輸送均采用LNG運輸船。由于LNG溫度低，在儲存、運輸中，受外界熱量的影響會產生蒸發氣(boil off gas，簡稱BOG，蒸發氣)。在傳統的LNG運輸船中，大都采用蒸汽輪機驅動，產生的BOG通過壓縮之后可以作為船舶燃料，從而減少浪費，但是蒸汽輪機效率較低，能耗較大，逐漸被目前主流的柴電發動機或雙燃料發動機所取代。因此，BOG不能被船體本身所消耗，需要在LNG運輸船上設置BOG回收處理裝置。另外一方面，LNG運輸過程中受保冷效果、運輸時間等因素影響，部分LNG會揮發，當揮發量大于動力燃料的需求時，就需要將多余的天然氣再液化，所以大多數LNG運輸船均配置了再液化裝置。另外LNG加注船受作業性質影響，需要在加注過程中接收加注船冷艙和置換過程中產生的BOG，另外還需要處理自身在等待加注作業過程中蒸發產生的BOG氣體，所以，對于LNG加注船來說，也需要配置小型再液化裝置。

發明內容

針對上述突出問題，本發明提供一種LNG運輸船BOG的處理系統及方法，該方法采用LNG儲艙內原有的LNG潛液泵將LNG送入冷箱，經氮氣過冷處理后，過冷LNG利用儲艙原有進料噴淋系統，將儲艙內的BOG重新冷凝為LNG，不增加設備配置和對LNG儲艙的改造。

為實現上述目的，本發明采取以下技術方案：

一種LNG運輸船BOG的處理系統，其特征在于，包括如下部件：

第一LNG儲艙和冷箱，所述第一LNG儲艙的液相出口與所述冷箱的第一入口連接，所述冷箱的第一出口與所述第一LNG儲艙頂部的噴淋管線連接；

第二LNG儲艙，所述第二LNG儲艙的液相出口亦與所述冷箱的第一入口連接，所述冷箱的第一出口亦與所述第二LNG儲艙頂部的噴淋管線連接；

膨脹機、壓縮機和冷卻器，所述膨脹機的入口與所述冷箱的第二出口連接，所述膨脹機的出口與所述冷箱的第三入口連接，所述冷箱的第三出口與所述冷箱的第四入口連接，所述冷箱的第四出口與所述壓縮機的入口連接，所述壓縮機的出口與所述冷卻器的入口連接，所述冷卻器的出口與所述冷箱的第二入口連接。

所述的LNG運輸船BOG的處理系統，優選地，還包括第一LNG潛液泵和第二LNG潛液泵，所述第一LNG潛液泵設置于所述第一LNG儲艙內，所述第二LNG潛液泵設置于所述第二LNG儲艙內，所述第一LNG潛液泵和所述第二LNG潛液泵被配置為將所述第一LNG儲艙和所述第二LNG儲艙內的LNG輸送至所述冷箱。

所述的LNG運輸船BOG的處理系統，優選地，所述壓縮機包括氮氣膨脹壓縮機壓縮端、氮氣壓縮機第一級和氮氣壓縮機第二級，所述冷卻器包括第一冷卻器、第二冷卻器和第三冷卻器，所述氮氣膨脹壓縮機壓縮端的出口與所述第一冷卻器的入口連接，所述第一冷卻器的出口與所述氮氣壓縮機第一級的入口連接，所述氮氣壓縮機第一級的出口與所述第二冷卻器的入口連接，所述第二冷卻器的出口與所述氮氣壓縮機第二級的入口連接，所述氮氣壓縮機第二級的出口與所述第三冷卻器的入口連接，所述第三冷卻器的出口與所述冷箱的第二入口連接。