[發明專利]一種用于線束端子與連接器裝配的精準導向輔助裝置

在審

• 申請號: 202110765890.5
• 申請日: 2021-07-16
• 公開（公告）號: CN113394644A
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發明（設計）人: 廖輝煌
• 申請（專利權）人: 昆山思柯馬自動化設備有限公司
• 主分類號: H01R43/26
• 分類號: H01R43/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種用于線束端子與連接器裝配的精準導向輔助裝置，包括固定架，其具有用于安放連接器的載臺，連接器帶有PIN插口；移動架，其具有用于輸送線束端子的搬運機構，定模塊和動模塊，以及能使動模塊和定模塊準確合模的驅動組件；當動模塊和定模塊合模成整體時，在其下部形成一導向孔，其中，移動架可相對于所述固定架左右移動，以使導向孔適應所述連接器上PIN插口的位置，當導向孔與PIN插口重疊時，將線束端子經導向孔精準插入PIN插口中。本發明的目的在于提供一種用于線束端子與連接器裝配的精準導向輔助裝置，能夠實現線束端子與連接器的精準裝配，很大程度上降低了組裝過程中出現的誤插率。

技術領域

本發明涉及汽車線束連接器組裝技術領域，尤其是涉及一種用于線束端子與連接器裝配的精準導向輔助裝置。

背景技術

汽車線束是汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。汽車線束裝配就是將各種類型的導線包扎成束，稱之為線束，汽車線束的材料主要有線材、連接器以及傳感器等部分，汽車線束生成加工可以分為兩個部分，一部分為壓接端子，另一部分為裝配工序，而為了后續裝配和維修便利，汽車線束制造廠一般進行分段制造，通過一連接器把多段線束連接在一起。目前在汽車線束裝配工序中，由于連接器上布置有許多個插接口，在實現線束上的端子與插接口對應插接的過程中，容易出現誤插導致不良品，生成的不良率非常高。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種用于線束端子與連接器裝配的精準導向輔助裝置，能夠實現線束端子與連接器的精準裝配，很大程度上降低了組裝過程中出現的誤插率。

為實現上述目的，本發明采用以下內容：

一種用于線束端子與連接器裝配的精準導向輔助裝置，包括固定架，其具有用于安放連接器的載臺，連接器帶有PIN插口；

移動架，其具有用于輸送線束端子的搬運機構，定模塊和動模塊，以及能使動模塊和定模塊準確合模的驅動組件；

當動模塊和定模塊合模成整體時，在其下部形成一導向孔，其中，移動架可相對于所述固定架左右移動，以使導向孔適應所述連接器上PIN插口的位置，當導向孔與PIN插口重疊時，將線束端子經導向孔精準插入PIN插口中。

在一些具體實施方式中，所述搬運機構具有一對夾線爪，夾線爪位置較定模塊靠前，并且夾線爪可相對移動架進行偏移運動，以使夾線爪上所夾持的線束端子適應所述導向孔的位置。

在一些具體實施方式中，在動模塊和定模塊合模成整體時，其下部形成一方形的導向孔。

在一些具體實施方式中，所述定模塊的上部具有滑槽部，動模塊的上部具有嵌入部，嵌入部設于上述滑槽部中，沿該滑槽部導引進行滑移。

在一些具體實施方式中，所述定模塊的下部具有一對互為鏡像設置的牽引部，并且兩個牽引部之間具有一呈門字形的缺口槽，牽引部的內側面構造為楔形端面；所述動模塊的下部具有互為垂直設置的豎向抵接部和橫向抵接部，橫向抵接部的外側面構造為傾斜端面，牽引部上的楔形端面與橫向抵接部上的傾斜端面相契合；

當動模塊與定模塊合模成整體時，缺口槽與橫向抵接部形成一方形的導向孔。

在一些具體實施方式中，所述缺口槽凹陷于定模塊表面。

在一些具體實施方式中，所述驅動組件包括一轉臂，轉臂的一端與一氣缸的輸出部相連接，其中，轉臂的中部通過一耳部鉸接于移動架上，轉臂在氣缸的作用下以耳部為支點進行轉動。

在一些具體實施方式中，所述轉臂還具備推力軸承，在轉臂以耳部為支點進行轉動的過程中，推力軸承與動模塊相接觸，以迫使動模塊相對定模塊運動至合模狀態。

在一些具體實施方式中，所述定模塊與動模塊之間具有復位彈簧，當推力軸承與動模塊相脫離后，在復位彈簧的彈性作用下，動模塊可相對定模塊自動運動至初始位置。