[發明專利]一種基于混動汽車發動機的發電機組結構

有效

• 申請號: 202110764583.5
• 申請日: 2021-07-07
• 公開（公告）號: CN113258707B
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發明（設計）人: 方杰;徐子茵
• 申請（專利權）人: 山東賽馬力動力科技有限公司
• 主分類號: H02K5/04
• 分類號: H02K5/04;H02K5/24;F02B63/04;B60K6/24
• 代理公司: 北京翔石知識產權代理事務所(普通合伙) 11816
• 代理人: 蔡宜飛

本發明公開了一種基于混動汽車發動機的發電機組結構，包括發電機外殼以及電源外殼，所述發電機外殼內固定安裝有兩個安裝座，且兩個安裝座上均安裝有發電機本體，兩個所述發電機本體與兩個安裝座之間均安裝有連接機構，所述電源外殼內固定安裝有電源本體。優點在于：本發明可合理有效對電源以及發電機的安裝位置進行規劃并統一安裝，相對分開安裝的方式而言，此種安裝方式整體占用空間較小，美觀程度也大于分開安裝的美觀程度，同時安裝方式更為簡便，可有效提高整體的安裝效率，并且有效對發電機工作時產生的震動力進行緩沖，可避免其因長期震動導致安裝出現松動的問題，有效確保了安裝的穩定性。

技術領域

本發明涉及混動汽車發動機技術領域，尤其涉及一種基于混動汽車發動機的發電機組結構。

背景技術

混合動力汽車是指車上裝有兩個以上動力源的新型汽車，混合動力汽車可按平均需用的功率來確定內燃機的最大功率，因此相對普通汽車而言可處于油耗低、污染少的最優工況下工作，但目前的混合動力汽車其發動機的發電機組安裝時為分開安裝，安裝時的操作難度相對較大，并且發電機組工作時產生的震動力也無法有效緩沖，長期的震動影響易導致其出現松動，因此亟需設計一種基于混動汽車發動機的發電機組結構。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的問題，而提出的一種基于混動汽車發動機的發電機組結構。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種基于混動汽車發動機的發電機組結構，包括發電機外殼以及電源外殼，所述發電機外殼內固定安裝有兩個安裝座，且兩個安裝座上均安裝有發電機本體，兩個所述發電機本體與兩個安裝座之間均安裝有連接機構，所述電源外殼內固定安裝有電源本體，所述電源外殼與發電機外殼之間安裝有兩個固定機構，所述電源外殼上安裝有與兩個發電機本體相配合的減震定位機構。

在上述的一種基于混動汽車發動機的發電機組結構中，所述連接機構由T形卡槽、固定板以及多個壓簧組成，所述T形卡槽開設在安裝座上，所述固定板固定安裝在發電機本體下端，且固定板與T形卡槽相配合，多個所述壓簧分別固定安裝在固定板的上表面的左右兩端，且每個壓簧的另一端均與T形卡槽的上側壁固定連接。

在上述的一種基于混動汽車發動機的發電機組結構中，所述固定機構由連接板、連接槽、兩個通孔、兩個緊固螺栓以及兩個連接螺孔組成，所述連接板固定安裝在電源外殼的下端，所述連接槽開設在發電機外殼的上端，且連接槽與連接板相配合，兩個所述通孔均開設在發電機外殼的側壁上，且兩個通孔均與連接槽互通，兩個所述緊固螺栓分別滑動連接在兩個通孔上，兩個所述連接螺孔均開設在連接板的側壁上，且兩個連接螺孔分別與兩個緊固螺栓相配合。

在上述的一種基于混動汽車發動機的發電機組結構中，所述減震定位機構由定位泡沫板、兩個安裝塊、兩個滑塊、兩個滑槽以及兩個彈簧組成，兩個所述安裝塊分別固定安裝在電源外殼內壁的左右兩側，兩個所述滑槽分別開設在兩個安裝塊上，兩個所述滑塊分別滑動連接在兩個滑槽上，所述定位泡沫板配合安裝在兩個滑塊之間，兩個所述彈簧分別安裝在兩個滑塊與兩個滑槽之間。

在上述的一種基于混動汽車發動機的發電機組結構中，所述電源外殼前后兩側內壁上均設有兩個定位槽，且每個定位槽上均滑動連接有定位塊，每個所述定位塊均與定位泡沫板固定連接。

在上述的一種基于混動汽車發動機的發電機組結構中，所述定位泡沫板的高度大于等于連接板的高度，且定位泡沫板的下表面為光滑設置。

在上述的一種基于混動汽車發動機的發電機組結構中，所述發電機外殼以及電源外殼的左右兩側壁均設有多個通風槽，所述發電機外殼以及電源外殼的后端側壁均設有多個防水排風槽，每個所述通風槽以及防水排風槽分別與發電機外殼、電源外殼的內壁互通。