[發明專利]用于機載高頻天線的饋線及其制造方法

有效

• 申請號: 202110764052.6
• 申請日: 2021-07-06
• 公開（公告）號: CN113471695B
• 公開（公告）日: 2023-06-06
• 發明（設計）人: 寧敏;童瑤;秦淋;郭豐瑋;熊威;夏澤楠
• 申請（專利權）人: 中國商用飛機有限責任公司;中國商用飛機有限責任公司上海飛機設計研究院
• 主分類號: H01Q1/50
• 分類號: H01Q1/50;H01Q1/28
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 唐杰敏

本發明提供了一種用于機載高頻天線的饋線，該饋線可以包括：第一端口，該第一端口具有用于與高頻天線的天線本體上的第一饋電點相連接的第一金屬端子；第二端口，該第二端口具有用于與該天線本體上的第二饋電點相連接的第二金屬端子；第三端口，該第三端口與用于連接天線耦合器的電纜連接器相連接；以及三端口連接器件，該三端口連接器件通過第一金屬線來與第一端口相連接，通過第二金屬線來與第二端口相連接，并且通過第三金屬線來與第三端口相連接。此外，本發明還提供了一種制造用于機載高頻天線的饋線的方法。本發明的饋線與天線本體通過兩個金屬端子相接，與輻射體接觸面積更大，接觸電阻更小，損耗更低，效率更高，可以顯著提高天線通信性能。

技術領域

本發明涉及機載高頻天線，更具體地，涉及用于機載高頻天線的饋線及其制造方法。

背景技術

天線是一種變換器，它把傳輸線上傳播的導行波變換成在無界媒介(通常是自由空間)中傳播的電磁波，或者進行相反的變換。在無線電設備中，天線是用來發射或接收電磁波的部件。無線電通信、廣播、電視、雷達、導航、電子對抗、遙感、射電天文等工程系統，凡是利用電磁波來傳遞信息的，都依靠天線來進行工作。此外，在用電磁波傳送能量方面，非信號的能量輻射也需要天線。一般天線都具有可逆性，即同一副天線既可用作發射天線，也可用作接收天線。同一天線作為發射或接收的基本特性參數是相同的。

高頻天線用于飛機之間和飛機與地面基站之間的遠距通信，工作頻率為2～30MHz。高頻通信系統主要包括高頻收發機、高頻天線耦合器和天線本體。高頻收發機主要實現數據和音頻信號的處理和傳輸功能，高頻天線耦合器主要實現收發機與天線不同頻率之間匹配阻抗的調節，高頻天線主要實現高頻通信信號的接收和發射功能。

目前，現有機載隱蔽式高頻短波天線主要有缺口天線、回線天線、裂縫天線、套筒天線等。裂縫天線是通過垂尾前緣的L型縫隙對外輻射能量，當飛機垂尾蒙皮為金屬材料時，一般用介質材料填充縫隙。饋線跨接在裂縫長邊上，高頻電流沿兩個長邊構成了回路，從而實現電磁能量輻射。

饋線是連接天線耦合器和天線之間的電纜。接收時通過它將天線接收的信號傳輸至天線耦合器，再由天線耦合器傳輸至收發機。發射時通過它將收發機發射至天線耦合器的電信號傳輸至天線，由天線本體向外輻射，發出電磁波。饋線的主要任務是有效的傳輸能量信號，將收發機發出的信號功率以最小的損耗傳送到天線本體，或者將天線接收到的信號以最小損耗傳輸到接收機輸入端，同時本身不產生雜散干擾信號。

圖1示出了根據現有技術的常見機載高頻裂縫天線饋線示意圖100。如圖1所示，高頻裂縫天線140安裝在飛機垂直尾翼110的前緣。由高頻收發機120發出的信號被傳送至高頻天線耦合器130。高頻天線耦合器130通過饋線150將該信號傳送至高頻裂縫天線140，以供天線本體向外輻射，發出電磁波。另一方面，由高頻裂縫天線140接收到的信號通過饋線150傳送至高頻天線耦合器130，然后再由高頻天線耦合器130傳送至高頻收發機120以供進一步處理。

圖2示出了根據現有技術的另一機載高頻天線饋線示意圖200。如圖2所示，單條饋線210連接至高頻天線上的單個饋電點220。

圖3示出了根據現有技術的常見飛機機載高頻回線天線饋線連接示意圖300。如圖3所示，使用螺釘310來將饋線與天線本體單點相連。

如以上圖1至圖3中所示出的，目前，通常將單點饋電線與天線本體單點相連，與天線本體接觸面較小，傳輸的電流集中在連接點處，可靠性較差。因此，本領域中存在對高頻天線原有饋線進行改進的需要。

發明內容

提供本發明內容以便以簡化形式介紹將在以下具體實施方式中進一步的描述一些概念。本發明內容并非旨在標識所要求保護的主題的關鍵特征或必要特征，也不旨在用于幫助確定所要求保護的主題的范圍。

本發明的目的在于，改進機載高頻天線原有的饋線設計，以提高可靠性和天線通信性能。