[發明專利]一種帶異常行駛修正的壓電式稱重裝置

有效

• 申請號: 202110763136.8
• 申請日: 2021-07-06
• 公開（公告）號: CN113295250B
• 公開（公告）日: 2023-01-03
• 發明（設計）人: 張濤;張云翔;劉海濤;孫齊寬;楊二來
• 申請（專利權）人: 廣州聚杰智能稱重實業有限公司
• 主分類號: G01G19/03
• 分類號: G01G19/03;G01G19/02;G01G23/01
• 代理公司: 北京華際知識產權代理有限公司 11676
• 代理人: 彭俊芳

本發明公開了一種帶異常行駛修正的應力、壓電結合式稱重裝置，包括框架組件、導向裝置、修正裝置、檢測裝置和動力裝置，框架組件安裝在路基內，框架組件和導向裝置活動連接，導向裝置和修正裝置連接，修正裝置和檢測裝置活動連接，動力裝置和框架組件連接，動力裝置和修正裝置傳動連接，檢測裝置和框架組件連接，修正裝置和框架組件活動連接，框架組件包括框架和固定座，固定座一側和框架一側緊固連接，導向裝置包括導向座、導向板、導向鏈、鏈輪組件和導向輪，導向座和框架活動連接，導向板和導向座活動連接，鏈輪組件包括兩個鏈輪，兩個鏈輪通過導向鏈和導向輪傳動連接。

技術領域

本發明涉及行駛稱重技術領域，具體為一種帶異常行駛修正的壓電式稱重裝置。

背景技術

隨著科技的逐漸發展，經濟建設成果逐步擴大，為了滿足國內運輸行業需求，高速公路網逐步完善，為了降低運輸成本、提高收益，部分貨運司機通過超載的方式，提高單次貨運量，而超載車輛往往會對路面造成很大損害，提高路面的養護、維修成本，降低道路的使用年限，為此，在行駛道路上安設稱重裝置，對來往行駛車輛進行稱重，現有的稱重方式分為靜態稱重和動態稱重，靜態稱重需要司機將車輛開到稱重臺上，然后進行稱重，稱重結果比較準確，但是稱重效率較低，而動態稱重，在汽車行駛過程中，依次對前后軸進行載荷檢測，不需要車輛靜止停留，檢測效率較高，適合車流匯聚較多的地方。

然而，隨著動態稱重系統的使用，部分司機可以通過對車輛行駛狀態進行調整，通過異常行駛，達到逃費的目的，異常行駛的方式主要有：變道，使車輪依次通過稱重臺；跳秤，通過瞬時加速度，使車輛重心后移，從而降低前輪對稱重裝置的壓力；急剎，通過慣性力，使車輛重心前移，從而降低后輪對稱重裝置的壓力。以上幾種異常行駛行為，都可以通過控制離合器、剎車和油門實現，不僅對當地政府利益造成損害，還對高速行駛安全造成嚴重危害，大大提高了車禍影響程度。

發明內容

本發明的目的在于提供一種帶異常行駛修正的壓電式稱重裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為了解決上述技術問題，本發明提供如下技術方案：

一種帶異常行駛修正的壓電式稱重裝置，包括框架組件、導向裝置、修正裝置、檢測裝置和動力裝置，框架組件安裝在路基內，框架組件和導向裝置活動連接，導向裝置和修正裝置連接，修正裝置和檢測裝置活動連接，動力裝置和框架組件連接，動力裝置和修正裝置傳動連接，檢測裝置和框架組件連接，修正裝置和框架組件活動連接，框架組件包括框架和固定座，固定座一側和框架一側緊固連接。

通過路基對框架組件進行固定，框架組件為主要的安裝基礎，對其他各裝置進行安裝，通過導向裝置對汽車輪胎進行限位，在汽車進行S形行駛時，通過導向裝置將位于前方的輪胎進行限位，使整車以前方的輪胎作為基點進行轉動，保持車輛同軸車輪處于平行位置，提高稱重檢測效率，防止車輛行駛異常造成檢測誤差，通過活動連接使導向裝置可以轉動，對車輪進行導向，通過動力裝置進行轉矩傳輸，修正裝置進行導向，輔助車輛轉動，提高車輛大扭矩時修正效率，通過框架組件對動力裝置進行安裝，提高轉矩傳輸效率，動力裝置為主要的動力源，為輔助車輛回正提供動力，通過固定座對檢測裝置進行固定。