[發明專利]一體式電動泵

在審

• 申請號: 202110762863.2
• 申請日: 2021-07-06
• 公開（公告）號: CN113357118A
• 公開（公告）日: 2021-09-07
• 發明（設計）人: 張曉旭;張海鐸;丁連生;姜大野;閆松;趙靈毓;毛峰;顧瀟鵬;王云鶴;倪越
• 申請（專利權）人: 長春一東汽車零部件制造有限責任公司
• 主分類號: F04B17/03
• 分類號: F04B17/03;F04B53/00;F04B53/10;F04B53/16;F04B1/053
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司 22100
• 代理人: 白冬冬

一種一體式電動泵，屬于泵技術領域。本發明的目的是通過對泵體內部油路的改進，并增加了一個油缸，從而能使油泵更加穩定的一體式電動泵。本發明在泵體上固定安裝有電機，泵體側面有與泵體內部管路相通的吸油管接頭、上升管接頭和下降管接頭，吸油管接頭與油箱連接，上升管接頭和下降管接頭分別與液壓缸上升油口和液壓缸下降油口連接。本發明能夠及時的補充油缸上下缸體內的液壓油，并且速度均勻，從而能夠保證舉升和下降的液壓油缸無論在上升還是下降都能夠穩定、安全。

技術領域

本發明屬于泵技術領域。

背景技術

駕駛室的舉升和下降是通過液壓油缸完成，而液壓油缸的穩定性、安全性等有很大一部分是通過供油的泵來保證，因此供油泵尤為關鍵。

發明內容

本發明的目的是通過對泵體內部油路的改進，并增加了一個油缸，從而能使油泵更加穩定的一體式電動泵。

本發明在泵體上固定安裝有電機，泵體側面有與泵體內部管路相通的吸油管接頭、上升管接頭和下降管接頭，吸油管接頭與油箱連接，上升管接頭和下降管接頭分別與液壓缸上升油口和液壓缸下降油口連接；在泵體上面開有缸體的放置槽，缸體置于放置槽內，并且通過缸體側壁和底面與放置槽的泵體密封面密封安裝，在缸體下面的放置槽底部為泵體油槽，在泵體油槽底面中部有電機轉軸孔，缸體的缸體旋轉軸的下端以軸形式插在電機轉軸孔，缸體旋轉軸的上端與電機的軸連接，缸體底部帶有缸體過濾網的油口對應泵體油槽，在泵體油槽內開有泵體排油口、泵體吸油口和溢流孔；在缸體旋轉軸套裝有環形的斜盤，環形的斜盤的內環直徑大于缸體旋轉軸的外徑，缸體過濾網的油口通過缸體吸油油路與缸體活塞腔相通，小活塞一端插在缸體活塞腔內，另一端頂在斜盤外緣，缸體活塞腔后端通過缸體單向閥與環形油路相通，在缸體外側套裝有缸體環形密封圈，并且與泵體密封面側壁密封接觸；在缸體上安裝有噴嘴，噴嘴中部為噴嘴內油路，噴嘴內油路上端為噴嘴/缸體油口，下端為噴嘴/泵體油口，噴嘴/泵體油口與泵體排油口對接，噴嘴/缸體油口與環形油路連通；

泵體排油口與泵體打壓油路相通，泵體打壓油路連通三條通路：第一條與下降管接頭連通；第二條通過泵體溢流油路與泵體溢流閥油路連通，在泵體溢流閥油路內安裝有溢流閥彈簧，溢流閥彈簧頂端的泵體溢流油路與泵體溢流閥油路之間有溢流閥鋼珠，泵體溢流閥油路通過溢流孔與泵體油槽相通；第三條與下降轉換油路連通；

直閥芯插在泵體內，伸出泵體的一端通過手泵調整角度，直閥芯只能進行90度角調整，直閥芯內開有直閥芯內油路；

在直閥芯內油路上的開槽內安裝有三組轉換油路機構，其中兩組為下降轉換油路機構，一組為上升轉換油路機構，兩組為下降轉換油路機構成90度角安裝，并且與下降轉換油路對應，上升轉換油路機構與上升轉換油路對應，下降轉換油路機構是由起密封作用的下降閥芯塞和下降閥芯塞油路構成，下降閥芯塞油路連通下降轉換油路與直閥芯下降油路，直閥芯下降油路與直閥芯內油路連通；上升轉換油路機構是由上升閥芯塞油路和起密封作用的上升閥芯塞構成，上升閥芯塞油路連通上升轉換油路與直閥芯上升油路，直閥芯上升油路與直閥芯內油路連通；在直閥芯內油路外緣開有封閉的環形回油間隙，環形回油間隙通過泵體回油油路與吸油管接頭連通；吸油管接頭通過泵體吸油油路、泵體吸油口與泵體油槽連通；上升轉換油路通過泵體上升油路與上升管接頭連通。

本發明能夠及時的補充油缸上下缸體內的液壓油，并且速度均勻，從而能夠保證舉升和下降的液壓油缸無論在上升還是下降都能夠穩定、安全。

附圖說明

圖1是本發明外部總體結構并供給液壓油缸油路的示意圖；

圖2是本發明泵體的俯視圖；

圖3是本發明泵體的側視圖；

圖4是本發明圖3的A-A向舉升狀態示意圖；

圖5是本發明置于泵體內的缸體結構示意圖；

圖6是本發明圖5中W部分側視圖；

圖7是本發明噴嘴的結構剖視圖；

圖8是本發明圖3的B-B向視圖；

圖9是本發明圖8的Q部分放大示意圖；