[發明專利]一種汽車門板吸音棉安裝結構及其方法

在審

• 申請號: 202110762715.0
• 申請日: 2021-07-06
• 公開（公告）號: CN113510934A
• 公開（公告）日: 2021-10-19
• 發明（設計）人: 陸峰;胡志平;楊光明
• 申請（專利權）人: 常州神鷹碳塑復合材料有限公司
• 主分類號: B29C65/56
• 分類號: B29C65/56;B60R13/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種汽車門板吸音棉安裝方法，該安裝方法的具體操作步驟如下：在需要安裝吸音面門板預設留安裝點，根據吸音棉的大小預留安裝點數量，在吸音棉對應的位置做封邊的開口，通過輔助裝置利用吸音棉安裝時的變形將吸音棉開口卡接在安裝點內，四個方向做反向的安裝限位，同時根據吸音棉的大小和開口位置安裝輔助裝置的調節座，將調節座的螺栓柱貫穿安裝孔與螺母連接實現固定，然后通過第二電機帶動第二螺紋桿旋轉，進而帶動螺紋連接的滑座移動，調整吸盤位置，便于實現輔助裝置與不同吸音棉進行適配，便于將輔助裝置應用于不同吸音棉的安裝，同時通過輔助裝置大大提高了吸音棉的安裝和拆卸效率。

技術領域

本發明涉及門板吸音棉安裝技術領域，尤其涉及一種門板吸音棉的安裝方法。

背景技術

目前國內汽車行業對整車有噪聲要求，所以很多中高端的車型在內飾板上大量使用單組分和雙組份的吸音棉。

現有的安裝方式是焊接，需要設計焊接胎具，使用超聲波焊槍，針對不同材質的吸音棉還由于材質和密度的不一樣，經常導致焊不到位或者焊穿，導致焊接強度不夠，吸音棉脫落導致整車的吸音效率打折，從而引起客戶抱怨。

發明內容

本發明解決的問題在于提供一種汽車門板吸音棉安裝結構及其方法，解決了現有的安裝方式是焊接，需要設計焊接胎具，使用超聲波焊槍，針對不同材質的吸音棉還由于材質和密度的不一樣，經常導致焊不到位或者焊穿，導致焊接強度不夠，吸音棉脫落導致整車的吸音效率打折，從而引起客戶抱怨的技術問題。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種門板吸音棉的安裝方法，該安裝方法的具體操作步驟如下：

在需要安裝吸音面門板預設留安裝點，根據吸音棉的大小預留安裝點數量，在吸音棉對應的位置做封邊的開口，通過輔助裝置利用吸音棉安裝時的變形將吸音棉開口卡接在安裝點內，四個方向做反向的安裝限位，在安裝后，通過在對稱的方向受到同時的拉力實現吸音棉的拆卸。

一種門板吸音棉的安裝結構，包括門板和吸音棉，所述門板上設置有若干個安裝點，所述吸音棉上開設有若干個開口。

優選的，所述輔助裝置包括安裝板體，所述安裝板體和調節框滑動安裝，所述安裝板體底側安裝有若干個調節座，所述調節座底側開設有滑槽，所述滑槽內部滑動安裝有滑座，所述滑座底側安裝有外管，所述外管底端滑動安裝有內管，所述內管底端安裝有吸盤；

所述安裝板體頂側安裝有若干個連接筒，所述連接筒內部對稱安裝有導柱，所述導柱外側滑動安裝有滑板，所述導柱外側且位于滑板上方套裝有第一彈簧，所述滑板底側安裝有堵塞，所述安裝板體底側開設有與連接筒導通的連接孔，所述外管外側與伸縮管一端導通連接，且伸縮管另一端與旋轉接頭導通連接，所述旋轉接頭上安裝有接插管，且接插管貫穿連接孔，所述接插管頂端外側開設有若干個通槽。

優選的，所述安裝板體頂側中部安裝有滑柱，所述調節框端部安裝有第一電機，所述第一電機輸出端且位于調節框內部安裝有第一螺紋桿，所述第一螺紋桿與滑柱螺紋連接。

優選的，所述調節框外側安裝有氣泵，所述連接筒頂側安裝有氣嘴，且氣嘴與氣泵通過連接管導通連接。

優選的，所述調節座頂側對稱安裝有螺栓柱，所述安裝板體頂側開設有若干個安裝孔，且螺栓柱貫穿安裝孔與螺母連接。

優選的，所述調節座底側開設有滑槽，所述調節座端部安裝有第二電機，且第二電機輸出端位于滑槽內安裝有第二螺紋桿，且第二螺紋桿與滑座螺紋連接。

優選的，所述內管頂端外側且位于外管內設置有滑環，所述內管外側套裝有第二彈簧。

優選的，所述連接孔底端外側設置有內螺紋，且連接孔和接插管螺紋連接，所述連接孔內徑與堵塞外徑適配。

優選的，所述輔助裝置的具體操作步驟如下：