[發(fā)明專(zhuān)利]一種通風(fēng)自吸附制氧自動(dòng)充氣氣囊增壓倉(cāng)全隧供氧裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110760690.0
• 申請(qǐng)日: 2021-07-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113446044B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-05-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 嚴(yán)健;宋濤;汪波;張德福;李增
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 西南交通大學(xué);中化學(xué)交通建設(shè)集團(tuán)第一工程有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E21F1/08
• 分類(lèi)號(hào): E21F1/08;E21F17/00;E21F17/18
• 代理公司: 北京中政聯(lián)科專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 11489
• 代理人: 秦佩

一種通風(fēng)自吸附制氧自動(dòng)充氣氣囊增壓倉(cāng)全隧供氧裝置，包括風(fēng)機(jī)、通風(fēng)管、通風(fēng)自吸附制氧模塊、自動(dòng)充氣氣囊簾、增壓泵、氧氣分布器和吸風(fēng)裝置；通風(fēng)自吸附制氧模塊包括過(guò)濾網(wǎng)、電磁閥、兩個(gè)分子篩床、壓縮機(jī)和控制器；通風(fēng)管與風(fēng)機(jī)連通；過(guò)濾網(wǎng)鑲嵌在通風(fēng)管內(nèi)；通風(fēng)管、壓縮機(jī)、電磁閥、兩個(gè)分子篩床和氧氣分布器依次連通；增壓泵與與氧氣分布器連通；兩個(gè)自動(dòng)充氣氣囊簾展開(kāi)狀態(tài)下，兩個(gè)自動(dòng)充氣氣囊簾和隧道的內(nèi)壁之間圍成連通氧氣分布器的密閉富氧倉(cāng)；密閉富氧倉(cāng)內(nèi)設(shè)有監(jiān)測(cè)感知裝置；吸風(fēng)裝置的進(jìn)氣端口通過(guò)管道與密閉富氧倉(cāng)連通。本發(fā)明解決了現(xiàn)在高海拔隧道通風(fēng)、制氧和供氧難題，靈活方便可節(jié)約投資。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及隧道及地下工程技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種通風(fēng)自吸附制氧自動(dòng)充氣氣囊增壓倉(cāng)全隧供氧裝置。

背景技術(shù)

高海拔地區(qū)嚴(yán)寒缺氧氣壓低，環(huán)境惡劣，特長(zhǎng)隧道建設(shè)中面臨的高海拔、長(zhǎng)距離隧道施工通風(fēng)及供氧問(wèn)題屬世界性技術(shù)難題，它不僅直接影響隧道的建設(shè)投資，而且在很大程度上影響著隧道施工環(huán)境和施工安全。工程實(shí)踐表明，海拔4300m的隧道大氣壓和空氣含氧量?jī)H相當(dāng)于平原地區(qū)的60％左右。對(duì)于習(xí)慣生活在低海拔地區(qū)的人,處于高原環(huán)境時(shí)由于吸入空氣中的氧含量不足,會(huì)造成組織氧化障礙,出現(xiàn)缺氧性(氣壓性)缺氧,這也是引發(fā)高原反應(yīng)的主要原因。因此，對(duì)高海拔特長(zhǎng)隧道施工進(jìn)行供氧，進(jìn)而滿足人體生理要求，同時(shí)能有效的提高施工效率。

目前，高海拔隧道常用供氧方式主要有固定吸氧站(室)、高壓氧倉(cāng)、彌散供氧、氧吧車(chē)供氧和個(gè)人背負(fù)式供氧，其中高海拔特長(zhǎng)隧道施工掌子面彌散供氧可采取三種方式：?jiǎn)渭冊(cè)鰤涸鲅?、單純彌散供氧以及增壓與彌散供氧相結(jié)合的方式；增壓增氧旨在提高大氣壓力從而提高氧氣分壓；彌散供氧是將專(zhuān)用供氧設(shè)備提供的氧氣與通風(fēng)管或特殊管道混合送出,也達(dá)到提高環(huán)境氧氣分壓的目的；聯(lián)合供氧方式則結(jié)合了增壓增氧與彌散供氧的雙重特點(diǎn)；需氧量和增壓量是彌散供氧方式的重要參數(shù)，這兩個(gè)參數(shù)反映了對(duì)供氧和增壓設(shè)備的能力要求，在實(shí)際隧道施工中，可以通過(guò)通風(fēng)風(fēng)量和風(fēng)壓來(lái)確定氧氣增壓量，因此確定需氧量、通風(fēng)增壓量以及二者的相互關(guān)系至關(guān)重要；

但是目前高海拔隧道施工用制氧供氧設(shè)備投資大，制氧站和吸氧站設(shè)置于洞外時(shí)供氧不靈活，供氧系統(tǒng)設(shè)置于洞內(nèi)時(shí)，向洞內(nèi)供氧的管道長(zhǎng)，施工干擾大；特長(zhǎng)隧道深處供氧時(shí)局部彌散供氧壓力不夠，氧氣逸散，效供氧果差；氧吧車(chē)無(wú)法解決施工機(jī)械設(shè)備降效；個(gè)人背負(fù)式供氧設(shè)備存在重量大、安全性差以及增加勞動(dòng)強(qiáng)度等問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

(一)發(fā)明目的

為解決背景技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提出一種通風(fēng)自吸附制氧自動(dòng)充氣氣囊增壓倉(cāng)全隧供氧裝置，本發(fā)明解決了現(xiàn)在高海拔隧道通風(fēng)、制氧和供氧難題，使用方便操作簡(jiǎn)單，大大節(jié)約投資成本，能有效提高隧道施工效率。

(二)技術(shù)方案

本發(fā)明提供了一種通風(fēng)自吸附制氧自動(dòng)充氣氣囊增壓倉(cāng)全隧供氧裝置，包括風(fēng)機(jī)、用于安裝于隧道內(nèi)的通風(fēng)管、通風(fēng)自吸附制氧模塊、自動(dòng)充氣氣囊簾、增壓泵、氧氣分布器和吸風(fēng)裝置；通風(fēng)自吸附制氧模塊包括過(guò)濾網(wǎng)、壓縮機(jī)、兩個(gè)分子篩床、多個(gè)出氣終端、電磁閥和控制器；

通風(fēng)管的進(jìn)氣管口與風(fēng)機(jī)的出氣端連接；過(guò)濾網(wǎng)鑲嵌在通風(fēng)管；壓縮機(jī)的進(jìn)氣端通過(guò)管道連接通風(fēng)管的出氣管口，壓縮機(jī)的出氣端通過(guò)管道連接用于分離壓縮空氣的電磁閥的進(jìn)氣端；電磁閥的排氣端與通風(fēng)管連通，電磁閥的氧氣出氣端通過(guò)管道連通兩個(gè)分子篩床；兩個(gè)分子篩床分別通過(guò)管道與多個(gè)出氣終端連通；多個(gè)出氣終端均與氧氣分布器連通；氧氣分布器上設(shè)有多個(gè)排氣孔；

增壓泵的出氣端通過(guò)管道連接與氧氣分布器的進(jìn)氣端；