[發明專利]一種地下汽車庫的建造方法

在審

• 申請號: 202110760159.3
• 申請日: 2021-07-06
• 公開（公告）號: CN113356269A
• 公開（公告）日: 2021-09-07
• 發明（設計）人: 何永福;王偉;胡翠欣;張偉;潘曉亮;葛偉;周屹;李世歌;查立意;徐維興;祁冬平;尚祖聯;朱偉;王旭東;徐鵬;韓廷春;錢哨;李冬梅;張啟冰;張通;劉蘭剛;胡碧琴;王亮
• 申請（專利權）人: 連云港市建筑設計研究院有限責任公司
• 主分類號: E02D29/045
• 分類號: E02D29/045;E04H6/00;E04B1/19
• 代理公司: 北京高沃律師事務所 11569
• 代理人: 李勝強

本發明公開一種地下汽車庫的建造方法，包括以下步驟：建造地下汽車庫的柱網和框架梁，所述柱網按照大跨、小跨布置，所述框架梁包括小梁和高梁，利用所述小跨布置所述小梁，利用所述大跨布置所述高梁，且局部的所述小梁或所述高粱進行上翻；布置地下汽車庫內的管線，將風管布置在所述小梁的下方，消防主管與所述風管平行布置；布置其余設施，完成地下汽車庫的建造；本發明將地下汽車庫的柱網按照大跨、小跨布置，利用小跨布置小梁，利用大跨布置高梁，從而能夠在小跨的下方形成管線布置的管廊空間，并且局部的小梁或高粱進行上翻，進而通過對框架梁進行調整，能夠避免框架梁對于管線布置的影響，降低地下汽車庫的層高。

技術領域

本發明涉及工程建筑技術領域，特別是涉及一種地下汽車庫的建造方法。

背景技術

隨著城市的發展和建設，土地資源越來越緊張，為了緩解停車困難的問題，地下空間的建設量越來越大，目前，新建住宅小區及商業建筑基本都會配備地下汽車庫，一種目的是用以停放汽車，另外一個目的是作為人防工程。地下汽車庫內一般附屬設置有地下設備用房，停車區域設置有立柱和框架梁，并且配套有風機房、消防水泵房等設施，因此，地下汽車庫的上部空間一般會布置有排風管道、補風管道、消防管道、電氣橋架等等管線設施。

隨著汽車保有量的不斷增加，地下汽車庫的配套面積要求越來越高，結構跨度大、荷載重(覆土荷載、人防荷載、消防車荷載等)，考慮機電管線、結構高度和使用凈高后地下車庫的層高一般較大，層高大導致土方開挖量加大、地下水浮力增加、施工難度和施工周期增加，工程建設成本增加，由于地下汽車庫主要用于停放機動車，對空間感受等要求不高，各大房地產企業都在積極尋求降低地下汽車庫層高的合理解決方案。

申請公布號為CN 111425030A的中國專利公開了一種可降低地下車庫設計層高的設計方法，采用無梁樓蓋體系和梁板頂蓋結構，這種方案對于現有技術的施工方案改變較大，其承載能力有待考證，并且，該方案還同時在地下車庫的邊緣位置設置有用于后期車庫改造的預留改型位置，無疑會增加地下車庫的建造成本，因此，該方案并不適用對現有地下汽車庫的結構進行改進。

傳統的地下汽車庫通常每4000平方設置一個防火分區，每個防火分區劃分為兩個防煙分區，每個防煙分區設置一套機械排煙排風系統(以下簡稱排煙系統)，風管高度通常為400-500mm，綜合考慮給排水、噴淋、橋架等管線，整體占用地下汽車庫凈高600-800mm，地下汽車庫的層高通常為3.6-3.9m。

因此，如何采用簡便有效的施工方案降低地下汽車庫的層高是需要考慮的技術問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種地下汽車庫的建造方法，以解決上述現有技術存在的問題，將地下汽車庫的柱網按照大跨、小跨布置，利用小跨布置小梁，利用大跨布置高梁，從而能夠在小跨的下方形成管線布置的管廊空間，并且局部的小梁或高粱進行上翻，進而通過對框架梁進行調整，能夠避免框架梁對于管線布置的影響，降低地下汽車庫的層高。

為實現上述目的，本發明提供了如下方案：

本發明提供一種地下汽車庫的建造方法，包括以下步驟：

建造地下汽車庫的柱網和框架梁，所述柱網按照大跨、小跨布置，所述框架梁包括小梁和高梁，利用所述小跨布置所述小梁，利用所述大跨布置所述高梁，且局部的所述小梁或所述高粱進行上翻；

布置地下汽車庫內的管線，將風管布置在所述小梁的下方，消防主管與所述風管平行布置；

布置其余設施，完成地下汽車庫的建造。

優選地，建造所述框架梁時，采用寬扁梁及高強鋼筋措施。

優選地，所述高梁下預留供局部地方的管線敷設的空間。

優選地，分散、多點設置配電間，將電氣橋架敷設在所述小梁的下方，所述電氣橋架與所述風管同向。