[發(fā)明專利]一種新能源汽車靜電防護用屏蔽裝置

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• 申請日: 2021-07-06
• 公開（公告）號: CN113438784A
• 公開（公告）日: 2021-09-24
• 發(fā)明（設計）人: 顧大元;喬暢君;韓玲玲;張聯(lián)盟
• 申請（專利權）人: 深圳市中明科技股份有限公司
• 主分類號: H05F3/06
• 分類號: H05F3/06;H05K9/00;H02K7/116;H02K7/06
• 代理公司: 重慶百潤洪知識產權代理有限公司 50219
• 代理人: 陳付玉

本發(fā)明公開一種新能源汽車靜電防護用屏蔽裝置，它包括：外殼，所述外殼上安裝有靜電消除機構；其中，所述靜電消除機構包括離子風扇和電機，所述離子風扇安裝于所述外殼的一側，所述電機安裝于所述外殼的底部內壁，所述外殼的內部固定連接有金屬擋板，所述金屬擋板上開設有若干個通孔，所述外殼的內部頂壁和底壁均固定連接有U形板；本方案提供的屏蔽裝置在使用時，將外殼安裝在新能源汽車的電子設備中，其電子設備位于金屬擋板的一側，通過啟動離子風扇，其離子風扇運行后對外殼內部吹動帶有離子的氣體，氣體經過通孔通過金屬擋板，從而覆蓋金屬殼體內部所有的電子設備表面，其電子設備表面的靜電通過帶有離子的氣體能夠有效地被消除。

技術領域

本發(fā)明屬于新能源汽車電磁屏蔽技術領域，具體來說，涉及一種新能源汽車靜電防護用屏蔽裝置。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車，其新能源汽車中因為采用大量的電子設備，因此在車輛中的電子設備需要既不干擾其它設備，同時也不受其它設備的影響。所以電磁兼容性以及電磁屏蔽也成了產品質量最重要的指標之一。

現(xiàn)有技術中的新能源汽車屏蔽裝置還存在一定問題：

一、現(xiàn)有新能源汽車屏蔽裝置在使用時，通過阻擋靜電材質對電子設備進行防靜電措施，然而該措施只能對靜電進行阻擋防護，在電子設備運行時產生的靜電依舊無法快速地消除；

二、現(xiàn)有的屏蔽裝置通常采用帶有屏蔽效果的外殼進行遮罩，從而實現(xiàn)對外部電磁波的阻斷，然而現(xiàn)有的外殼中采用的阻斷方式較為單一，對電磁波的阻斷屏蔽效果較弱，并且無法根據(jù)電子的大小進行調節(jié)遮罩防護；

三、現(xiàn)有的屏蔽裝置中通常無靜電檢測手段對電子設備的靜電進行檢測，并沒有自動操控技術實現(xiàn)自動消除靜電操作，導致靜電的消除需要人為的方式進行，從而影響了靜電防護效率。

發(fā)明內容

針對現(xiàn)有技術存在的新能源汽車內部電子設備運行時產生的靜電依舊無法快速地消除，并且對電磁波的阻斷屏蔽效果較弱，并且無法根據(jù)電子的大小進行調節(jié)遮罩防護，尤其是安裝在靜電的消除需要人為的方式進行，從而影響了靜電防護效率的問題，本發(fā)明提出了一種可以快速消除靜電的新能源汽車靜電防護用屏蔽裝置。

為實現(xiàn)上述技術目的，本發(fā)明采用的技術方案如下：

一種新能源汽車靜電防護用屏蔽裝置，包括：

外殼，所述外殼上安裝有靜電消除機構；

其中，所述靜電消除機構包括離子風扇和電機，所述離子風扇安裝于所述外殼的一側，所述電機安裝于所述外殼的底部內壁，所述外殼的內部固定連接有金屬擋板，所述金屬擋板上開設有若干個通孔，所述外殼的內部頂壁和底壁均固定連接有U形板，所述U形板的內部滑動安裝有活動板，所述活動板的一側固定連接有齒條，所述電機的轉動軸固定連接有齒輪，且所述齒輪與所述齒條相嚙合連接。

采用上述技術方案提供的屏蔽裝置，使用時，通過啟動離子風扇，其離子風扇運行后對外殼內部吹動帶有離子的氣體，從而覆蓋殼體內部的電子設備表面，其電子設備表面的靜電通過帶有離子的氣體能夠有效地被消除，清除靜電后啟動電機帶動齒輪與齒條之間嚙合傳動，從而帶動活動板移動至通孔處并將通孔進行封堵，避免外部電磁波進入金屬擋板的另一側，從而對電子設備造成干擾。

進一步，所述外殼的內部安裝有內部屏蔽機構，所述內部屏蔽機構包括固定板和L形滑軌，所述固定板固定連接于所述外殼的內部，所述L形滑軌固定連接于所述固定板上，所述固定板的一側安裝有吸波軟板，所述L形滑軌上滑動安裝有滑塊，所述吸波軟板的一側固定連接于所述滑塊的底部，所述外殼的內部開設有多個U形凹槽，多個所述U形凹槽之間等距呈等距排列，且所述U形凹槽的內部卡接有U形金屬板。