[發明專利]一種鋼桁梁底部運梁的運輸裝置及鋼桁梁的架設方法

在審

• 申請號: 202110758396.6
• 申請日: 2021-07-05
• 公開（公告）號: CN113502746A
• 公開（公告）日: 2021-10-15
• 發明（設計）人: 李軍堂;李海華;陳濤;張耿;連義凱;蒙佳;朱世猛;舒海華;羅兵;查道宏;姚森;張文斌;胡勇;毛偉琦;潘東發;宋宇亮;涂滿明;張瑞霞;楊浩;周琰;江京平;賈維君;陳開橋
• 申請（專利權）人: 中鐵大橋局集團有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D21/06;E01D21/10
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 邱云雷

本申請涉及一種鋼桁梁底部運梁的運輸裝置及鋼桁梁的架設方法，其包括，運輸軌道，其用于沿縱橋向設置在已架梁體的底部；承載架，其滑設在運輸軌道上，并且用于承載待架節段；驅動組件，其用于設置在已架梁體的底部，并與待架節段連接，以驅使待架節段沿運輸軌道移動至安裝位置。運輸軌道設置在已架梁體的底部，利用已架梁體自身結構的穩定性，承載待架節段的重量，并通過滑設在運輸軌道上的承載架承以及驅動組件使待架節段移動至安裝位置，從已架梁體的底部完成運梁；避免運梁船和浮吊船受制于地質、水文條件等影響，無法到達施工區域；并減少大型的轉運設備與棧橋，架設的運輸軌道可作為后期運維檢查時的檢查車軌道使用，充分利用資源。

技術領域

本申請涉及橋梁上部結構施工領域，特別涉及一種鋼桁梁底部運梁的運輸裝置及鋼桁梁的架設方法。

背景技術

目前，鋼桁梁斜拉橋具有跨越能力大、承載力強等優點，因此鋼桁梁斜拉橋在大跨度現代橋梁建造中應用十分廣泛；鋼桁梁斜拉橋上部結構主梁的建造方式通常為散拼架設、桁片架設、整體節段架設，在整體節段架設中，在工廠階段將鋼桁梁分成多個節段梁體，再將多個節段梁體運送至施工現場，進行拼裝形成完整的鋼桁梁，其中節段梁體的運送在施工中是一個重要步驟，通常根據施工環境的不同，采用合適的方式進行運輸。

在一些相關技術中，由于整體節段鋼梁結構尺寸較大，不宜采用陸地運輸，一般采用水運的方式；但是，在水運的過程中，碰到灘地、沼澤或者水位較淺的區域，運梁船和浮吊船無法直接到達，需要借助提升站和棧橋方可運至施工區域的起吊位置，并且浮吊船的造價不菲，施工成本高。

發明內容

本申請實施例提供一種鋼桁梁底部運梁的運輸裝置及鋼桁梁的架設方法，以解決相關技術中在起吊位置為沼澤、灘地以及水位較淺等條件下，運梁船和浮吊船不能直接進入施工區域，運梁困難的問題。

第一方面，提供了一種鋼桁梁底部運梁的運輸裝置，其包括：

運輸軌道，其用于沿縱橋向設置在已架梁體的底部；

承載架，其滑設在所述運輸軌道上，并且用于承載待架節段；

驅動組件，其用于設置在所述已架梁體的底部，并與所述待架節段連接，以驅使所述待架節段沿所述運輸軌道移動至安裝位置。

一些實施例中，所述運輸軌道包括至少一段軌道節段，所述軌道節段的長度與所述待架節段沿縱橋向的長度相等；

所述待架節段的底部也設有所述軌道節段。

一些實施例中，所述驅動組件包括：

反力座，其用于安裝在所述已架梁體上，并位于所述已架梁體靠近安裝位置的一端；

鋼絞線，其一端與所述反力座連接；

收卷裝置，其與所述鋼絞線的另一端連接，并用于收卷所述鋼絞線。

一些實施例中，所述驅動組件還包括設置在所述收卷裝置上的千斤頂，所述鋼絞線穿過所述千斤頂并與所述收卷裝置連接，所述千斤頂用于張拉所述鋼絞線。

一些實施例中，所述運輸裝置還包括設置在所述已架梁體上部的起吊裝置，所述起吊裝置與所述已架梁體臨時螺栓連接。

一些實施例中，所述起吊裝置上設有可沿縱橋向移動的吊爪。

一些實施例中，還包括通過所述承載架與運輸軌道連接的轉換導架；所述轉換導架用于連接在所述待架節段遠離安裝位置的一端，并且其重量和長度大于所述待架節段。

第二方面，提供了一種鋼桁梁的架設方法，包括以下步驟：

提供起吊裝置，以及如權利要求所述的鋼桁梁底部運梁的運輸裝置，并將所述起吊裝置設于所述已架梁體頂部；

將所述運輸裝置安裝于所述已架梁體的底部，并與所述待架節段相連接；