[發明專利]一種斜拉橋上部橋塔施工裝置及施工方法

在審

• 申請號: 202110758387.7
• 申請日: 2021-07-05
• 公開（公告）號: CN113445426A
• 公開（公告）日: 2021-09-28
• 發明（設計）人: 李軍堂;李海華;陳濤;張耿;連義凱;蒙佳;朱世猛;舒海華;羅兵;查道宏;姚森;張文斌;胡勇;毛偉琦;潘東發;宋宇亮;涂滿明;張瑞霞;楊浩;周琰;江京平;賈維君;陳開橋
• 申請（專利權）人: 中鐵大橋局集團有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D19/14
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 邱云雷

本申請涉及一種斜拉橋上部橋塔施工裝置及施工方法，其包括：軌道，其用于設置在已架的下游塔肢一側，并沿著下游塔肢的長度方向延伸；桁架座，其滑設在軌道上，其頂部形成用于放置待架橋塔節段的平臺部；桁架座與軌道連接的一面為傾斜部，傾斜部用于和下游塔肢貼合；驅動裝置用于沿所述軌道的延伸方向移動所述桁架座。通過設置沿下游塔肢延伸方向分布的軌道，并用驅動裝置進行整體移動桁架座上的待架橋塔節段，此方式的頂升動力在待架橋塔節段的下方，避免采用大噸位的起吊設備，利用已架鋼塔自身的剛度為軌道提供了穩定的安裝位置和空間，待架橋塔節段采用整節段的吊裝方式，加快施工的進度。

技術領域

本申請涉及橋梁安裝施工領域，特別涉及一種斜拉橋上部橋塔施工裝置及施工方法。

背景技術

隨著橋梁技術的快速發展，鋼混合結構廣泛應用與橋梁建設中，鋼混合結構與混凝土結構相比，鋼混合結構橋梁能有效減輕橋梁結構自重；并還具有自身抗扭剛度大、材料強度高、加工便利、施工周期短、對施工區域周圍的環境影響較小等優點。

在一些相關技術中，鋼混合結構橋梁的主要形式有鋼拱橋、組合結構斜拉橋、組合結構懸索橋以及鋼梁橋。其中斜拉橋主要包括主塔橋塔節段、主梁、橋面、斜拉索，在安裝橋塔時通常進行整體或者分段頂升鋼塔，具體方式如下：將鋼塔從鋼橋面上用運梁車運輸至安裝地點，同時設置吊裝起重設備，例如龍門吊等；將鋼塔與吊裝起重設備安裝連接，將鋼塔頂升至相應高度，橫移鋼塔至主塔的安裝位置，進行橋鋼與主塔下節段匹配連接，匹配完成后，進行下一節鋼塔安裝；或者整體將鋼塔加工成型后，利用起重設備進行整體吊裝。

但是，進行整體或分段吊裝時，需要大噸位吊裝起重機械設備，其成本較為昂貴，另外，其一般為高空吊裝作業，在遇大風天氣或者高空吊裝時，易晃動，現場對接難度及作業危險系數大。

發明內容

本申請實施例提供一種斜拉橋上部橋塔施工裝置及施工方法，以解決相關技術中吊裝起重設備在高空大風環境下進行吊裝橋塔的安全性較差的問題。

第一方面，提供了一種斜拉橋上部橋塔施工裝置，其包括：

軌道，其用于設置在已架的下游塔肢一側，并沿著所述下游塔肢的長度方向延伸；

桁架座，其滑設在所述軌道上，其頂部形成用于放置待架橋塔節段的平臺部；所述桁架座與所述軌道連接的一面為傾斜部，所述傾斜部用于和下游塔肢貼合；

驅動裝置，其用于沿所述軌道的延伸方向移動所述桁架座。

一些實施例中，所述驅動裝置用于安裝在所述下游塔肢的頂部，并通過鋼繩連接桁架座，所述驅動裝置收卷鋼繩，以提升桁架座；或，

所述驅動裝置安裝在所述軌道上，并位于所述桁架座的下方，用于頂升所述桁架座；所述驅動裝置包括：

桁架座鎖緊組件，其安裝在所述傾斜部上，并且可鎖止在所述軌道上；

驅動組件，其位于所述桁架座鎖緊組件的下方，并沿著所述軌道的長度方向設置；所述驅動組件的頂部和所述桁架座連接，底部可鎖止在所述軌道上；當所述驅動組件頂升所述桁架座至一個行程后，所述桁架座鎖緊組件鎖緊在所述軌道上，所述驅動組件的底部與所述軌道解除鎖定，并向上移動，直至行程復位，再次與所述軌道鎖緊。

一些實施例中，所述桁架座鎖緊組件包括：

至少一個第一插拔件，其安裝在所述傾斜部上，并且其插拔端可收縮；

所述軌道沿其長度方向設有鎖止孔，當所述第一插拔件的插拔端依次穿設所述傾斜部和鎖止孔時，所述桁架座的位置鎖定。

一些實施例中，驅動組件包括：

移動座；

第二插拔件，其安裝在所述移動座上，并且其插拔端可收縮；所述第二插拔件將所述移動座連接在所述軌道上；