[發(fā)明專利]一種智慧城市多智能體路燈節(jié)能控制設(shè)備及其使用方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110757920.8
• 申請(qǐng)日: 2021-07-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113677111A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-11-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 白過(guò)海
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 白過(guò)海
• 主分類號(hào): H05K5/00
• 分類號(hào): H05K5/00;H05K5/02;G09F9/30;F21V23/00;F21W131/103
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明公開(kāi)了一種智慧城市多智能體路燈節(jié)能控制設(shè)備及其使用方法，包括控制箱，所述控制箱的底部四角均貼合安裝有防水支座，所述控制箱的一側(cè)外壁通過(guò)螺栓安裝有固定板，所述固定板遠(yuǎn)離控制箱的一側(cè)表面安裝有充電盒，所述控制箱的頂部安裝有散熱風(fēng)機(jī)，所述控制箱的內(nèi)部底壁安裝有四組平行布置的滑槽，所述滑槽的內(nèi)部滑動(dòng)連接有滑板，所述滑板的一側(cè)外壁安裝有五組垂直等距布置的一號(hào)節(jié)能板，所述滑板的另一側(cè)外壁安裝有五組垂直等距布置的二號(hào)節(jié)能板。本發(fā)明通過(guò)設(shè)置有一號(hào)節(jié)能板，可與現(xiàn)有城市規(guī)劃配合，從路燈安裝環(huán)境的繁華程度以及人流量高低等人文社會(huì)角度出發(fā)，對(duì)不同安裝區(qū)域的路燈進(jìn)行針對(duì)性的開(kāi)啟和閉合，進(jìn)而起到節(jié)能目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及路燈控制技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種智慧城市多智能體路燈節(jié)能控制設(shè)備及其使用方法。

背景技術(shù)

隨著城市的發(fā)展與擴(kuò)充，城市內(nèi)人口數(shù)量以及車(chē)輛的增加，使得城市管理工作量與工作難度激增，其中路燈管控作為保證城市夜間照明的重要工作，在智慧城市發(fā)展過(guò)程中具有重要意義，此外大量照明使用的路燈，對(duì)于城市整體耗電工作又是一項(xiàng)不小的財(cái)政支出負(fù)擔(dān)，為此需要一種智慧城市多智能體路燈節(jié)能控制設(shè)備來(lái)輔助城市管理者進(jìn)行路燈智能管控工作的同時(shí)，降低路燈照明過(guò)程中消耗的電量。

現(xiàn)有的路燈控制裝置存在的缺陷是：

1、對(duì)比文件CN211429602U公開(kāi)了一種便于散熱的路燈控制器，“包括路燈控制器本體，所述路燈控制器本體的兩側(cè)均通過(guò)螺栓固定連接有安裝板，兩個(gè)所述安裝板上均開(kāi)設(shè)有安裝孔，所述路燈控制器本體的頂端開(kāi)設(shè)有兩個(gè)卡槽和散熱口，所述散熱口位于兩個(gè)卡槽之間，兩個(gè)所述卡槽的內(nèi)部均卡合連接有卡板，兩個(gè)所述卡板之間固定連接有過(guò)濾網(wǎng)，所述路燈控制器本體的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有安裝槽，兩個(gè)所述安裝槽的內(nèi)部均安裝有燈管，該一種便于散熱的路燈控制器通過(guò)設(shè)置卡板、卡槽和過(guò)濾網(wǎng)，通過(guò)將卡板卡合在卡槽的內(nèi)部，可將過(guò)濾網(wǎng)固定在散熱口的內(nèi)部，過(guò)濾網(wǎng)可對(duì)灰塵進(jìn)行過(guò)濾，防止灰塵容易通過(guò)散熱口進(jìn)入路燈控制器內(nèi)部，影響路燈控制器的使用壽命”，但是裝置未能依據(jù)城市規(guī)劃針對(duì)功能分區(qū)進(jìn)行路燈亮起數(shù)量的調(diào)整，導(dǎo)致一些偏僻路段存在有過(guò)度照明的現(xiàn)象，造成不必要的能耗浪費(fèi)；

2、對(duì)比文件CN208967754U公開(kāi)了一種路燈控制裝置，“包括殼體，殼體的頂部螺接有路燈控制器保護(hù)殼，殼體的底部卡接有路燈防塵罩，殼體的右側(cè)連接有路燈燈架，殼體的頂部安裝有路燈控制器，路燈控制器位于路燈控制器保護(hù)殼的內(nèi)腔，路燈控制器組接收控制器所傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，通過(guò)路燈控制器組將數(shù)據(jù)傳輸?shù)街袛嗦窡艨刂破鲀?nèi)進(jìn)行分組傳輸，便于對(duì)路燈進(jìn)行分別，第一時(shí)間能找到損壞或者出現(xiàn)故障的路燈，中斷路燈控制器將出故障的路燈的數(shù)據(jù)傳輸?shù)娇刂葡到y(tǒng)內(nèi)，通過(guò)對(duì)控制系統(tǒng)對(duì)路燈進(jìn)行觀察，如有路燈損壞或者出現(xiàn)故障，工作人員可以及時(shí)對(duì)路燈進(jìn)行維修”，但是裝置在對(duì)路燈進(jìn)行控制時(shí)，未能根據(jù)路燈安裝環(huán)境的路況、天氣以及空氣浮塵等干擾路燈照明效果的因素，針對(duì)性調(diào)整路燈的照明光線強(qiáng)度，導(dǎo)致路燈照明光線強(qiáng)度統(tǒng)一，在上述不良因素影響下，該路燈照明功能效果較差；

3、對(duì)比文件CN209960439U公開(kāi)了一種戶外型路燈控制裝置，“包括路燈控制柜，所述路燈控制柜的一側(cè)敞口，敞口一側(cè)鉸接開(kāi)關(guān)門(mén)，路燈控制柜內(nèi)沿高度方向設(shè)置若干塊層板，所述路燈控制柜的相對(duì)兩側(cè)壁均固定兩塊縱向的導(dǎo)向板，所述導(dǎo)向板為U形板，且導(dǎo)向板凹口朝向路燈控制柜內(nèi)，導(dǎo)向板的中部沿高度開(kāi)設(shè)若干個(gè)水平的限位孔，所述層板相鄰導(dǎo)向板的一側(cè)均活動(dòng)連接兩塊U形的滑動(dòng)板，滑動(dòng)板的凹口朝向?qū)虬澹瑐?cè)的兩塊滑動(dòng)板分別滑動(dòng)連接在相鄰兩塊導(dǎo)向板的凹口內(nèi)、并沿縱向滑動(dòng)，滑動(dòng)板外側(cè)面水平開(kāi)設(shè)卡槽，且層板活動(dòng)設(shè)于對(duì)應(yīng)滑動(dòng)板的卡槽內(nèi)。該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于調(diào)節(jié)路燈控制柜內(nèi)的層板間隔，層板方便抽出，安裝拆卸方便”，但是該裝置在對(duì)路燈進(jìn)行集中管控時(shí)，未能對(duì)路燈耗電量進(jìn)行系統(tǒng)性的記載，導(dǎo)致后續(xù)提取數(shù)據(jù)時(shí)較為困難，無(wú)法進(jìn)行針對(duì)性的相關(guān)分析。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種智慧城市多智能體路燈節(jié)能控制設(shè)備及其使用方法，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。