[發(fā)明專利]一種柴油機(jī)遠(yuǎn)程排放監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110756003.8
• 申請(qǐng)日: 2021-07-05
• 公開（公告）號(hào): CN113446097A
• 公開（公告）日: 2021-09-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郝利君;王悅宏;王贈(zèng)幅;伍俊杰;趙周輝;葛蘊(yùn)珊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京理工大學(xué)
• 主分類號(hào): F01N11/00
• 分類號(hào): F01N11/00
• 代理公司: 北京化育知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11833
• 代理人: 尹均利

本發(fā)明涉及一種柴油機(jī)遠(yuǎn)程排放監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，屬于柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，柴油機(jī)遠(yuǎn)程排放監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括：數(shù)據(jù)采集單元，設(shè)置在待測(cè)柴油機(jī)的排放通道上，用于檢測(cè)待測(cè)柴油機(jī)的排放數(shù)據(jù)；定位單元，設(shè)置在待測(cè)柴油機(jī)上，用于實(shí)時(shí)定位待測(cè)柴油機(jī)的位置數(shù)據(jù)；第一處理單元，分別與數(shù)據(jù)采集單元及定位單元連接，用于根據(jù)排放數(shù)據(jù)及位置數(shù)據(jù)，確定待測(cè)柴油機(jī)的排放情況；通信單元，與第一處理單元連接，用于將待測(cè)柴油機(jī)的排放情況及位置數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸至云服務(wù)器進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)。本發(fā)明不僅能檢測(cè)柴油機(jī)的排放數(shù)據(jù)，還可以實(shí)時(shí)跟蹤確定待測(cè)柴油機(jī)的位置，方便柴油機(jī)服務(wù)商掌握柴油機(jī)的全面信息，通過遠(yuǎn)程傳輸柴油機(jī)的排放情況，提高了柴油機(jī)車排放狀況的監(jiān)測(cè)效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種柴油機(jī)遠(yuǎn)程排放監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著汽車保有量不斷增加，汽車尾氣排放造成的污染問題也日益嚴(yán)重，在機(jī)動(dòng)車中，柴油車造成的污染最為嚴(yán)重，尤其是重型柴油車造成的污染問題尤為嚴(yán)重。

目前，對(duì)于遠(yuǎn)程排放監(jiān)測(cè)系統(tǒng)以及相關(guān)故障診斷方面的研究國(guó)內(nèi)晚于國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家，對(duì)遠(yuǎn)程排放監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的研究，研發(fā)投入成本高、難度大、周期長(zhǎng)。現(xiàn)有的柴油機(jī)排放的檢測(cè)大多數(shù)是通過現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)儀器儀表來進(jìn)行檢測(cè)和判斷，雖然多數(shù)車輛也設(shè)置了監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)，但只是簡(jiǎn)單的參數(shù)越限報(bào)警，不具備遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸及定位的功能，況且在向柴油機(jī)服務(wù)商請(qǐng)求服務(wù)時(shí)，由于信息不對(duì)稱，柴油機(jī)服務(wù)商不能掌握柴油機(jī)的全面信息，也會(huì)造成故障不能及時(shí)排除，因此現(xiàn)有的監(jiān)測(cè)和診斷方法準(zhǔn)確性和效率低，局限性大。

基于上述問題，亟需一種新的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)以提高柴油車行駛及排放狀況的監(jiān)測(cè)效率及監(jiān)測(cè)的全面性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種柴油機(jī)遠(yuǎn)程排放監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可提高柴油車行駛及排放狀況的監(jiān)測(cè)效率及監(jiān)測(cè)的全面性。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下方案：

一種柴油機(jī)遠(yuǎn)程排放監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，所述柴油機(jī)遠(yuǎn)程排放監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括：

數(shù)據(jù)采集單元，設(shè)置在待測(cè)柴油機(jī)的排放通道上，用于檢測(cè)待測(cè)柴油機(jī)的排放數(shù)據(jù)；

定位單元，設(shè)置在待測(cè)柴油機(jī)上，用于實(shí)時(shí)定位所述待測(cè)柴油機(jī)的位置數(shù)據(jù)；

第一處理單元，分別與所述數(shù)據(jù)采集單元及所述定位單元連接，用于根據(jù)所述排放數(shù)據(jù)及位置數(shù)據(jù)，確定所述待測(cè)柴油機(jī)的排放情況；

通信單元，與所述第一處理單元連接，用于將所述待測(cè)柴油機(jī)的排放情況及位置數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸至云服務(wù)器進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)。

可選地，所述待測(cè)柴油機(jī)的排放通道上依次設(shè)置有氧化催化器、柴油顆粒過濾器、選擇性催化還原系統(tǒng)、以及氨逃逸催化器；

所述排放數(shù)據(jù)包括：氧化催化器上游溫度、柴油顆粒過濾器上游溫度、柴油顆粒過濾器壓差、選擇性催化還原系統(tǒng)上游溫度、選擇性催化還原系統(tǒng)下游溫度、上游氮氧化物濃度以及下游氮氧化物濃度；

所述數(shù)據(jù)采集單元包括：

氧化催化器上游溫度傳感器，設(shè)置在所述氧化催化器的上游；

柴油顆粒過濾器上游溫度傳感器，設(shè)置在所述柴油顆粒過濾器的上游；

柴油顆粒過濾器壓差傳感器，設(shè)置在所述柴油顆粒過濾器上，用于檢測(cè)所述柴油顆粒過濾器的壓差；

選擇性催化還原系統(tǒng)上游溫度傳感器，設(shè)置在所述選擇性催化還原系統(tǒng)的上游；

選擇性催化還原系統(tǒng)下游溫度傳感器，設(shè)置在所述選擇性催化還原系統(tǒng)的下游；

上游氮氧化物濃度傳感器，設(shè)置在所述氧化催化器上，且在所述氧化催化器上游溫度傳感器前，用于檢測(cè)所述選擇性催化還原系統(tǒng)上游的氮氧化物濃度；