[發(fā)明專利]一種機(jī)場警報評定方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110755437.6
• 申請日: 2021-07-05
• 公開（公告）號: CN113484936B
• 公開（公告）日: 2023-03-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 戴平;魏超時
• 申請（專利權(quán)）人: 南通智天航天科技有限公司
• 主分類號: G01W1/10
• 分類號: G01W1/10;G01S13/95
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種機(jī)場警報評定方法，包括關(guān)于對雷暴(對流)、低云低能見度、降雪/凍降水、中度及以上降水的評定：設(shè)定起評閾值、獲取天氣實況信息，根據(jù)獲取的天氣實況信息計算出機(jī)場警報的提前量L、偏差量D和重合率C，然后根據(jù)提前量L、偏差量D和對應(yīng)權(quán)重系數(shù)計算出LDQ，根據(jù)LDQ和重合率C評定預(yù)報成功率。本發(fā)明能夠促進(jìn)機(jī)場警報產(chǎn)品更好地服務(wù)于航空運行,提升航空運行品質(zhì),同時客觀評定復(fù)雜天氣條件下的預(yù)報質(zhì)量和預(yù)報員能力水平，加強(qiáng)質(zhì)量控制和人員資質(zhì)能力建設(shè)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于天氣預(yù)警技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種機(jī)場警報評定方法。

背景技術(shù)

近年來，中國民航業(yè)迅猛發(fā)展，航班量增長迅速，東北亞已成為世界上空域最為繁忙的地區(qū)之一。航空用戶對氣象服務(wù)的需求和要求也隨之改變。航空氣象部門積極響應(yīng)用戶需求，努力為用戶提供精細(xì)化和個性化的預(yù)報預(yù)警產(chǎn)品。航空氣象部門的工作重心也逐步由提供TAF電碼報文格式的產(chǎn)品向機(jī)場警報等更加精細(xì)化、個性化的產(chǎn)品轉(zhuǎn)變。

但是，目前對預(yù)報質(zhì)量的評估仍沿用幾十年前以機(jī)場預(yù)報、著陸預(yù)報等電碼格式報文為基礎(chǔ)建立的評價體系。評估的主要依據(jù)為2012年頒發(fā)的《機(jī)場預(yù)報質(zhì)量評定辦法》和2015年頒發(fā)的《著陸預(yù)報質(zhì)量評定辦法》，分別對TAF全要素，重要天氣要素和趨勢著陸預(yù)報進(jìn)行評定。該評價體系的評定閾值未能完全與運行結(jié)合，TAF報準(zhǔn)確率得分長期在90分以上(極其高)，這與用戶感受嚴(yán)重不一致；重要天氣要素臨界成功指數(shù)約分后換算成百分?jǐn)?shù)大約在10％上下(極其低)，趨勢著陸預(yù)報準(zhǔn)確率的年平均為42％左右。

總之，以上預(yù)報質(zhì)量評估結(jié)果不能被用戶認(rèn)可。另一方面，對用戶更為關(guān)注的預(yù)警警報類產(chǎn)品卻缺乏科學(xué)客觀的質(zhì)量評估。所以，目前現(xiàn)行的航空氣象預(yù)報評估方案，在用戶眼里“不夠科學(xué)，不夠客觀”。所以，亟需在傳統(tǒng)的評價體系之外，設(shè)計建立一套“貼近運行、科學(xué)合理”的航空氣象預(yù)報預(yù)警質(zhì)量評估方案。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種機(jī)場警報評定方法，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種機(jī)場警報評定方法，包括關(guān)于對雷暴(對流)、低云低能見度、降雪/凍降水、中度及以上降水的評定；

A、對所述雷暴(對流)的評定包括以下步驟：

A1：設(shè)定起評閾值：在沿跑道方向，長度30公里，寬度20公里的矩形范圍，多跑道機(jī)場情況，寬度按最外側(cè)跑道各往外延伸10公里，雷達(dá)回波強(qiáng)度達(dá)到35dBz及以上；

A2：獲取被評定日的雷達(dá)回波信息，包括組合反射率和基本反射率；

A3：計算出被評定日雷暴機(jī)場警報的提前量L、偏差量D和重合率C；

B、對所述低云能見度的評定包括以下步驟：

B1：設(shè)定起評閾值：低云高或垂直能見度＜60米且云量在BKN及以上或

(和)低能見度＜800米；

實況出現(xiàn)低云或低能見度任意一種，即認(rèn)定為重要天氣開始時間，實況低云和低能見度都結(jié)束的時間認(rèn)定為重要天氣結(jié)束時間；

B2：獲取被評定日的機(jī)場天氣報告；

B3：計算出被評定日低云低能見度機(jī)場警報的提前量L、偏差量D和重合率C；

當(dāng)預(yù)報能見度＜800米，而實況能見度≥800米，但RVR＜550米時，用使用端跑道的RVR數(shù)值代替能見度數(shù)值進(jìn)行評定；

C、對降雪和凍降水的評定包括以下步驟：

C1設(shè)定起評閾值：固態(tài)降雪等同于降雪；(小雪、中到大雪、凍降水，米雪、冰粒、雨夾雪等固態(tài)降水等同于降雪)；

C2：獲取被評定日天氣報告信息及觀測簿紀(jì)要欄信息；