[發明專利]C柱至箱體側至駕駛室后部的接頭

在審

• 申請號: 202110754336.7
• 申請日: 2021-07-02
• 公開（公告）號: CN113928417A
• 公開（公告）日: 2022-01-14
• 發明（設計）人: D·休伊特;S·維賈亞庫馬爾;S·甘蒂;文斯·安東尼·奇門托;M·布魯克
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B62D23/00
• 分類號: B62D23/00;B62D27/02
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 劉小峰;陳黎明

本公開提供了“C柱至箱體側至駕駛室后部的接頭”。根據本公開的一個示例性方面的一種用于皮卡車的結構接頭除了其他之外還包括C柱、角板托架、駕駛室后部托架和箱體面板。所述C柱、角板托架、駕駛室后部托架和箱體面板彼此直接焊接以提供具有箱體部段的組件。

技術領域

本公開總體上涉及一種用于一體式車輛的柱、箱體和駕駛室接頭。

背景技術

典型的皮卡車車身具有附接到車輛車架的單獨的駕駛室和箱體。一體式皮卡車不具有車架，并且因此C柱、駕駛室后部和箱體側在結構接頭處會聚。結構接頭應能夠提供各種結構特征和特性。

發明內容

根據本公開的示例性方面的一種設備除了其他之外還包括用于皮卡車的結構接頭，其包括C柱、角板托架、駕駛室后部托架和箱體面板。所述C柱、角板托架、駕駛室后部托架和箱體面板彼此直接焊接以提供具有箱體部段的組件。

在所述設備的另一非限制性實施例中，所述組件配合到所述駕駛室后部下面板。

在前述設備中任一個的另一非限制性實施例中，所述皮卡車包括一體式皮卡車，所述一體式皮卡車具有經由包括所述箱體部段的所述結構接頭與駕駛室相關聯的箱體，并且其中所述箱體部段是沿著所述箱體面板的車輛橫向寬度連續保持的。

在前述設備中任一個的另一非限制性實施例中，所述箱體面板包括附接到箱體導軌的箱體內面板，并且其中所述駕駛室后部托架附接到駕駛室后部面板。

在前述設備中任一個的另一非限制性實施例中，所述組件用于一體式配置。

在前述設備中任一個的另一非限制性實施例中，所述C柱包括在凸緣接口處固定在一起的柱外面板和柱內面板，并且其中所述駕駛室后部托架還附接到所述凸緣接口。

在前述設備中任一個的另一非限制性實施例中，所述箱體面板包括可固定到箱體導軌的箱體內面板，并且其中所述箱體內面板附接到所述凸緣接口。

在前述設備中任一個的另一非限制性實施例中，所述角板托架在第一附接件處附接到所述柱外面板并且在與所述第一附接件相分離的第二附接件處附接到所述箱體導軌，并且其中所述箱體導軌在與所述第一附接件和第二附接件相分離的第三附接件處附接到所述柱外面板。

在前述設備中任一個的另一非限制性實施例中，所述駕駛室后部托架包括駕駛室后部外托架，并且所述設備包括駕駛室后部內面板、固定到所述駕駛室后部內面板的駕駛室后部外面板、固定到至少所述駕駛室后部外面板的駕駛室后部下面板以及附接到所述柱內面板的駕駛室后部內托架，并且其中所述駕駛室后部外托架附接到與所述駕駛室后部內托架相分離的所述柱內面板。

根據本公開的示例性方面的一種設備除了其他之外還包括一體式皮卡車，其包括駕駛室以及經由結構接頭與所述駕駛室相關聯的箱體。所述結構接頭包括C柱、角板托架、駕駛室后部托架和箱體面板。所述C柱、角板托架、駕駛室后部托架和箱體面板彼此直接焊接以提供具有箱體部段的組件。

在前述設備中任一個的另一非限制性實施例中，所述駕駛室后部托架包括駕駛室后部外托架，并且所述設備包括駕駛室后部內面板、固定到所述駕駛室后部內面板的駕駛室后部外面板、固定到至少所述駕駛室后部外面板的駕駛室后部下面板以及附接到與所述駕駛室后部外托架相分離的所述C柱的駕駛室后部內托架。

在前述設備中任一個的另一非限制性實施例中，所述組件配合到所述駕駛室后部下面板。

在前述設備中任一個的另一非限制性實施例中，所述C柱包括在凸緣接口處固定在一起的柱外面板和柱內面板，并且其中所述駕駛室后部外托架還附接到所述凸緣接口。

在前述設備中任一個的另一非限制性實施例中，所述箱體面板包括可固定到箱體導軌的箱體內面板，并且其中所述箱體內面板附接到所述凸緣接口。