[發(fā)明專利]一種減震型抗裂公路

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110753269.7
• 申請日: 2021-07-02
• 公開（公告）號: CN113550188A
• 公開（公告）日: 2021-10-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 曲媛媛;都曉建;王飛飛
• 申請（專利權(quán)）人: 山東昆崳路橋工程有限公司
• 主分類號: E01C3/06
• 分類號: E01C3/06;E01C3/04;E01C11/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種減震型抗裂公路，其包括公路本體，公路本體自下而上包括底層、橡膠顆粒層、承重基層和面層，橡膠顆粒層包括上層與下層，橡膠顆粒層等間距開設(shè)有若干橫腔，橫腔內(nèi)設(shè)有減震組件，減震組件包括兩個互相平行的豎桿以及套設(shè)于豎桿外部的第一彈簧，豎桿上端部與上層下端面固定連接，第一彈簧上端部與豎桿上端部固定連接，第一彈簧長度大于豎桿長度，橫腔內(nèi)設(shè)有兩個互相平行的連接塊，連接塊均鉸接有連接桿，連接桿背離連接塊的一端鉸接有定位環(huán)，兩個定位環(huán)之間固設(shè)有第二彈簧。本申請具有在豎直和水平方向上緩沖橡膠顆粒層受到的力，進而減弱公路本體在水平方向上的震動，有利于提高了公路的抗震性能和整體穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及交通道路建造領(lǐng)域，尤其是涉及一種減震型抗裂公路。

背景技術(shù)

在人們的日常生活中，公路是一種較為常見且廣泛使用的交通道路。公路是經(jīng)公路主管部門驗收認定，連接城市之間、城鄉(xiāng)之間、鄉(xiāng)村與鄉(xiāng)村之間等能供車輛行駛的公共道路。公路分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路等。

相關(guān)技術(shù)可參考公告號為CN205329597U的中國專利公開了一種公路，它涉及公路技術(shù)領(lǐng)域，該實用新型避免了汽車因緊急事故翻入路溝的危險。在公路彎道外側(cè)，從直緩點到緩直點填筑土埂，土埂高2米，內(nèi)側(cè)坡度為20％，外側(cè)坡度為40％。

針對上述中的相關(guān)技術(shù)，發(fā)明人認為，上述公路在使用時，車輛長期在公路上行駛，車輛具有一定的重量，車輛在行駛過程中會產(chǎn)生震動，車輛產(chǎn)生的震動向公路內(nèi)部傳遞，長期使用后易使得公路發(fā)生損壞，影響公路的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

為了提高公路的抗震性能，本申請?zhí)峁┮环N減震型抗裂公路。

本申請?zhí)峁┮环N減震型抗裂公路，采用如下的技術(shù)方案：

一種減震型抗裂公路，包括公路本體，所述公路本體自下而上包括底層、橡膠顆粒層、承重基層和面層，橡膠顆粒層包括上層與下層，橡膠顆粒層等間距開設(shè)有若干橫腔，橫腔內(nèi)設(shè)有減震組件，減震組件包括兩個互相平行的豎桿以及套設(shè)于豎桿外部的第一彈簧，豎桿上端部與上層下端面固定連接，第一彈簧上端部與豎桿上端部固定連接，第一彈簧長度大于豎桿長度，橫腔內(nèi)設(shè)有兩個互相平行的連接塊，連接塊均鉸接有連接桿，連接桿背離連接塊的一端鉸接有定位環(huán)，兩個定位環(huán)之間固設(shè)有第二彈簧。

通過采用上述技術(shù)方案，車輛在面層上行駛，承重基層起到承重作用，并將力向橡膠顆粒層和底層傳遞，車輛的重力和震動傳遞到橫腔內(nèi)時，豎桿受力下移帶動第一彈簧下移，第一彈簧與下層上端面抵觸后再恢復原狀，在豎直方向上緩沖橡膠顆粒層受到的力，減弱在豎直方向的震動；同時兩個連接塊受力下移，通過連接桿使第二彈簧被壓縮，進而在水平方向上緩沖橡膠顆粒層受到的力，減弱公路本體在水平方向上的震動，進而提高了公路的抗震性能和整體穩(wěn)定性。

可選的，所述橡膠顆粒層沿長度方向等間距固定連接有若干鋼管，鋼管穿設(shè)橫腔設(shè)置，鋼管穿過第二彈簧且與第二彈簧滑動連接。

通過采用上述技術(shù)方案，鋼管位于第二彈簧內(nèi)，便于對第二彈簧進行限位，防止第二彈簧發(fā)生彎折，有利于減小第二彈簧發(fā)生的磨損。

可選的，所述下層沿長度方向開設(shè)有若干導流腔，導流腔與橫腔交錯設(shè)置，導流腔內(nèi)設(shè)有阻尼液。

通過采用上述技術(shù)方案，阻尼液采用甘油，阻尼液可減小力在公路本體內(nèi)的傳遞擴散，加快震動的消散，減少公路本體受到的震動。

可選的，所述公路本體的兩側(cè)開設(shè)有若干導流孔，導流孔內(nèi)固設(shè)有排水管，排水管傾斜設(shè)置，鋼管的兩端分別與兩側(cè)排水管固定連接。

通過采用上述技術(shù)方案，排水管便于在雨雪天氣將面層上的雨水排出到公路本體外；第二彈簧在受力時，震動和力經(jīng)過鋼管和排水管向兩側(cè)傳遞，有利于加快力的消散，提高公路本體的抗震性。