[發明專利]一種基于引流分散式流體的鋰電池組冷卻裝置

在審

• 申請號: 202110751761.0
• 申請日: 2021-07-02
• 公開（公告）號: CN113488720A
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發明（設計）人: 陳明毅;王國陽;張思雨;趙路遙
• 申請（專利權）人: 江蘇大學
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/643;H01M10/6556;H01M10/6568;H01M10/6554
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本發明公開了一種基于引流分散式流體的鋰電池組冷卻裝置，包括外部殼體、鋰電池單元、引流板以及固定板；所述外部殼體內部形成冷卻腔，所述冷卻腔內填充冷卻液；所述引流板、鋰電池單元和固定板由上而下依次設置在冷卻腔內，外部殼體頂部設有若干進水管，外部殼體側壁底部設有若干出水管；結構簡單，提高鋰電池的散熱效率，引流板上的圓柱形孔洞使冷卻液分散，從電池組中間流過的量最大，從電池組四周流過的量由里向外依次減少，提高鋰電池組中心的散熱效率。

技術領域

本發明涉及鋰電池熱管理技術領域，具體涉及一種基于引流分散式流體的鋰電池組冷卻裝置。

背景技術

目前石油等不可再生資源的欠缺與大量消耗，造成環境的巨大污染及國家的巨大負擔。國家對節能減排的要求不斷提高，并且提出了新的碳中和規劃，公眾的環保意識也在不斷發展。新能源汽車作為新的運輸工具能有效減少碳排放，所以新能源車輛的發展前景是廣大的。目前新能源汽車面臨的一大問題有效改善續航狀況，其中鋰電池散熱是極其重要的一環。

目前，本領域的相關技術人員已經做了一些研究，如將平行流扁管與液冷方式結合，進一步提高散熱效率和電池溫度均勻性，其不足之處是冷卻裝置復雜，占用體積大以及冷卻液在流經平行流扁管時，單個平行流扁管底部的液體流動性差，不能保證冷卻液流動的一致性，進而影響電池包內溫度場的均勻性；如通過浸沒冷卻與熱管冷卻結合，進一步提高冷卻效率。其不足之處是浸沒液體與熱管的熱量傳輸需要較多時間以及無法解決電池組中心溫度過高的問題。

發明內容

本發明的目的在于針對現有技術的不足之處，提供一種基于引流分散式流體的鋰電池組冷卻裝置。

本發明解決上述問題的技術方案為：一種基于引流分散式流體的鋰電池組冷卻裝置，包括外部殼體、鋰電池單元、引流板以及固定板；

所述外部殼體內部形成冷卻腔，所述冷卻腔內填充冷卻液；

所述引流板、鋰電池單元和固定板由上而下依次設置在冷卻腔內，外部殼體頂部設有若干進水管，外部殼體側壁底部設有若干出水管；

所述固定板放置在外部殼體底板上，固定板上等距均勻的設有若干用于安裝鋰電池的安裝槽，所述鋰電池單元包括若干鋰電池，所述鋰電池安裝在安裝槽內；

所述引流板上分布有蜂窩狀的圓柱形孔洞。

進一步的，若干所述鋰電池成矩形陣列排布。

進一步的，引流板上的圓柱形孔洞中部密度高，邊緣密度低。

進一步的，所述引流板采用亞克力板。

進一步的，所述外部殼體包括冷卻蓋、冷卻底座和冷卻基體。

進一步的，所述冷卻蓋板上設有3個進水管，3個進水管均勻分布在冷卻蓋的中心線上。

進一步的，所述冷卻基體的側壁上設有2個出水管，2個出水管對稱設置在冷卻基體的前后側壁上。

本發明具有有益效果：

本發明提供了一種基于引流分散式流體的鋰電池組冷卻裝置，結構簡單，提高鋰電池的散熱效率，引流板上的圓柱形孔洞使冷卻液分散，從電池組中間流過的量最大，從電池組四周流過的量由里向外依次減少，提高鋰電池組中心的散熱效率。

附圖說明

圖1為本發明的立體圖；

圖2為本發明的內部結構示意圖；

圖中：1-冷卻蓋，2-冷卻底座，3-冷卻基體，4-進水管，5-出水管，6-引流板，7-鋰電池單元，8-固定板，9-圓柱形孔洞，10-安裝槽。

具體實施方式