[發(fā)明專利]一種電動汽車風力發(fā)電續(xù)航系統(tǒng)

在審

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• 申請日: 2021-07-01
• 公開（公告）號: CN113291149A
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發(fā)明（設計）人: 王當欽
• 申請（專利權）人: 王當欽
• 主分類號: B60K16/00
• 分類號: B60K16/00;B60L8/00;F03D9/11;F03D9/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明提供了一種電動汽車風力發(fā)電續(xù)航系統(tǒng)，屬于發(fā)電續(xù)航系統(tǒng)技術領域，應用于汽車上，汽車上設有電池組、輪轂電機、太陽能發(fā)電組件、輪轂發(fā)電組件；輪轂電機、太陽能發(fā)電組件、輪轂發(fā)電組件與電池組電性連接，其特征在于，包括固定在所述汽車上并與所述電池組電性連接的的空氣壓縮機和風力發(fā)電單元；所述風力發(fā)電單元設置在所述汽車的前側(cè)；所述風力發(fā)電單元包括發(fā)電機、主風葉、副風葉和風動轉(zhuǎn)輪；所述發(fā)電機為同軸雙發(fā)電機；所述主風葉、副風葉和風動轉(zhuǎn)輪固定在所述發(fā)電機的轉(zhuǎn)軸上；所述空氣壓縮機上連接有管道，所述管道的前端設置在所述風動轉(zhuǎn)輪的一側(cè)；本發(fā)明中的設計，能夠解決電動汽車鋰電池價格高、用量大，汽車續(xù)航效果差的問題。

技術領域

本發(fā)明涉及發(fā)電續(xù)航系統(tǒng)技術領域，具體為一種電動汽車風力發(fā)電續(xù)航系統(tǒng)。

背景技術

隨著電動汽車越來越多，各種續(xù)航方法也很多，有的增加電池組，有的加內(nèi)燃機增程器，沒有從根本上解決電池價格高、充電時間長、續(xù)航短的問題。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述存在的技術不足，本發(fā)明的目的是提供一種電動汽車風力發(fā)電續(xù)航系統(tǒng)，能夠解決電動汽車鋰電池價格高、用量大，汽車續(xù)航效果差的問題。

為解決上述技術問題，本發(fā)明采用如下技術方案：

一種電動汽車風力發(fā)電續(xù)航系統(tǒng)，應用于汽車上，汽車上設有電池組、輪轂電機、太陽能發(fā)電組件、輪轂發(fā)電組件；輪轂電機、太陽能發(fā)電組件、輪轂發(fā)電組件與電池組電性連接，其特征在于，包括固定在所述汽車上并與所述電池組電性連接的的空氣壓縮機和風力發(fā)電單元；所述風力發(fā)電單元設置在所述汽車的前側(cè)；所述風力發(fā)電單元包括發(fā)電機、主風葉、副風葉和風動轉(zhuǎn)輪；所述發(fā)電機為同軸雙發(fā)電機；所述主風葉、副風葉和風動轉(zhuǎn)輪固定在所述發(fā)電機的轉(zhuǎn)軸上；所述空氣壓縮機上連接有管道，所述管道的前端設置在所述風動轉(zhuǎn)輪的一側(cè)。

優(yōu)選地，所述副風葉的直徑小于所述主風葉的直徑。

本發(fā)明的有益效果在于：本發(fā)明中的設計，能夠解決電動汽車鋰電池價格高、用量大，汽車續(xù)航效果差的問題。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實施例提供的一種電動汽車風力發(fā)電續(xù)航系統(tǒng)的結構示意圖。

附圖標記說明：

風動轉(zhuǎn)輪1、發(fā)電機2、主風葉3、副風葉4、汽車5、空氣壓縮機6、電池組7、輪轂電機8。

具體實施方式

下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

如圖1所示，一種電動汽車5風力發(fā)電續(xù)航系統(tǒng)，應用于汽車5上，汽車5上設有電池組7、定制的輪轂電機8、太陽能發(fā)電組件、輪轂發(fā)電組件；輪轂電機8、太陽能發(fā)電組件、輪轂發(fā)電組件與電池組7電性連接，其特征在于，包括固定在汽車5上并與電池組7電性連接的的空氣壓縮機6和風力發(fā)電單元；風力發(fā)電單元設置在汽車5的前側(cè)；風力發(fā)電單元包括發(fā)電機2、主風葉3、副風葉4和風動轉(zhuǎn)輪1；發(fā)電機2為同軸雙發(fā)電機2；主風葉3、副風葉4和風動轉(zhuǎn)輪1固定在發(fā)電機2的轉(zhuǎn)軸上；空氣壓縮機6上連接有管道，管道的前端設置在風動轉(zhuǎn)輪1的一側(cè)。

進一步的，副風葉4的直徑小于主風葉3的直徑。

工作原理