[發(fā)明專利]一種覆沙貼縫帶及其制備方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110750646.1
• 申請(qǐng)日: 2021-07-02
• 公開（公告）號(hào): CN113278383A
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張自鵬;李慶軍;李祥忠;馬峻波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河南公路衛(wèi)士交通科技有限公司
• 主分類號(hào): C09J7/30
• 分類號(hào): C09J7/30;C09J7/20;C09J7/40;C09J195/00;C09J153/02;C09J121/00;C09J201/00;C09J11/04;C09J11/06;C09J11/08;E01C11/00
• 代理公司: 鄭州銀河專利代理有限公司 41158
• 代理人: 嚴(yán)艷麗

一種覆沙貼縫帶，包括貼縫帶本體，所述貼縫帶本體包括粘膠層、粘接在粘膠層內(nèi)側(cè)面上的金剛砂層和粘接在粘膠層外側(cè)面上的防粘隔離層。在貼縫帶本體的表面粘接金剛砂層，不僅可以增加提高車輛的抗滑能力，減少輪胎打滑的幾率；還避免了因?yàn)橘N縫帶本體被汽車輪胎卷走的情況，進(jìn)而提高了貼縫帶本體的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及粘膠層技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種覆沙貼縫帶及其制備方法。

背景技術(shù)

瀝青路面是高速公路、橋梁道路、城市道路的主要材料，在各種因素作用下，鋪設(shè)好的公路在經(jīng)過一定時(shí)間的損耗后，基層會(huì)發(fā)生開裂的現(xiàn)象，導(dǎo)致面層形成反射裂縫，水直接進(jìn)入到基層內(nèi)部。如不能及時(shí)處置，在行車的作用下膠結(jié)料和細(xì)集料逐漸失散，基層松散破壞，最終形成結(jié)構(gòu)性破壞。目前我國公路補(bǔ)縫一般采用灌縫膠加熱后補(bǔ)縫的施工方法，該種方法具有較多的缺點(diǎn)，首先能源消耗大，并且在施工過程中瀝青產(chǎn)品加熱會(huì)產(chǎn)生有毒有害氣體，對(duì)施工人員的身體健康造成損害，同時(shí)還會(huì)污染環(huán)境，而且人工成本高，設(shè)備投入大，導(dǎo)致施工成本偏高等問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種覆沙貼縫帶及其制備方法，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中人工成本高，設(shè)備投入大的技術(shù)問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的覆沙貼縫帶采用的技術(shù)方案是：

一種覆沙貼縫帶，包括貼縫帶本體，所述貼縫帶本體包括粘膠層、粘接在粘膠層內(nèi)側(cè)面上的金剛砂層和粘接在粘膠層外側(cè)面上的防粘隔離層。

優(yōu)選地，所述粘膠層的厚度為2～3mm，金剛砂層的厚度為0.4～0.6mm。

優(yōu)選地，所述金剛砂層的沙料粒度為40～100目。

優(yōu)選地，所述防粘隔離層為離型紙或聚乙烯薄膜。

優(yōu)選地，所述粘膠層由以下重量分?jǐn)?shù)的原料制成：瀝青30～60份、改性劑2～8份、橡膠粉3～9份、穩(wěn)定劑4～7份、膠黏劑5～8份、煤灰粉6～8份。

優(yōu)選地，所述粘膠層由以下重量分?jǐn)?shù)的原料制成：瀝青50份、改性劑6份、橡膠粉9份、穩(wěn)定劑7份、膠黏劑7份、煤灰粉7份。

優(yōu)選地，所述改性劑為SBS改性劑。

優(yōu)選地，所述穩(wěn)定劑為有機(jī)稀土。

優(yōu)選地，所述膠粘劑為熱塑性樹脂。

上述覆沙貼縫帶的制備方法采用的技術(shù)方案是，其包括以下步驟：

1）將瀝青和改性劑加入溶脹罐，加熱至180℃～210℃，攪拌均勻；

2）再將穩(wěn)定劑、煤灰粉、膠黏劑和橡膠粉加入到溶脹罐內(nèi)，在150℃～175℃的溫度下攪拌均勻；

3）降溫至110℃～140℃，依次通過將細(xì)沙撒勻的覆砂機(jī)構(gòu)和擠壓機(jī)構(gòu)，將貼縫帶本體表面貼附防粘隔離層并同時(shí)在自然條件下降溫；

4）降溫后制得上述的覆沙貼縫帶。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果：

本發(fā)明貼縫帶本體作為修補(bǔ)結(jié)構(gòu)表面層能夠很好的與原路面粘接，在覆沙貼縫帶與路面貼合后，粘接在粘膠層上的金剛砂層，不僅可以增加提高車輛的抗滑能力，減少輪胎打滑的幾率，而且避免了粘膠層與汽車輪胎直接接觸，有效防止了因粘性而出現(xiàn)粘膠層被汽車輪胎卷走的情況，提高了貼縫帶本體的使用壽命；另外，金剛砂層還可以提升覆沙貼縫帶的抗壓、抗拉特性。

在施工后，貼縫帶本體經(jīng)過車輪長時(shí)間的碾壓和日曬的復(fù)合作用下，粘膠層會(huì)完全滲入到縫隙內(nèi)部和路面完全融為一體，作為修補(bǔ)結(jié)構(gòu)表面層能夠很好的與原路面粘合，根據(jù)裂縫寬度長度適應(yīng)性變化，防止了水分下滲。