[發明專利]試驗裝置

在審

• 申請號: 202110749879.X
• 申請日: 2021-07-02
• 公開（公告）號: CN113324842A
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發明（設計）人: 尉武杰;蔣平灶;陳方方
• 申請（專利權）人: 浙江正信車輛檢測有限公司
• 主分類號: G01N3/12
• 分類號: G01N3/12;G01N3/18;G01N3/02;G01M13/00
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 嚴小艷

本申請提供了一種試驗裝置，涉及壓力脈沖試驗領域，包括：施壓組件，經由第一路徑與進口連通，并經由第二路徑與出口連通，施壓組件被設置為使得對進口和出口同時施加相同壓力；調溫構件和與調溫構件串聯的泵送構件，彼此串聯的調溫構件和泵送構件二者的兩端分別與進口和出口連通。本申請采用施壓組件對試件例如散熱器的進口和出口同時施加相同的壓力，這確保散熱器可以承受壓力脈沖試驗中的壓力脈沖進而確保試驗的進行，同時使得試件的進口和出口對外的連通，進而本申請利用調溫構件和泵送構件對使試件內的介質循環并被加熱，既有利于穩定控制試件內的介質的溫度，又能夠使試件內的介質溫度達到或者特別接近實際工況下試件內的介質溫度。

技術領域

本申請涉及壓力脈沖試驗領域，尤其是涉及一種試驗裝置。

背景技術

流通介質的部件，例如這類部件可以為液壓系統中的部件、潤滑系統中的部件或者冷卻系統中的部件。以液壓系統、潤滑系統或者冷卻系統為例，不管是哪一系統，系統所包括的各零部件在運行過程中勢必會承受一定的來自自身所流通的介質的壓力，而隨著系統所在的設備運行工況的改變時，零部件所承受的壓力也會隨之改變。為了確保這類各零部件的設計指標能夠達到實際使用要求，通常利用壓力脈沖確保能通過壓力脈沖實驗成了驗證產品合格與否必不可少的一項技術指標。

現有技術通常采用伺服液壓技術，封堵試件其中一端，另一端施加脈沖壓力。但是現有技術具有一定程度上的局限性，在封堵試件的端口的情況下，試件只有一個進口，無法形成液體流動，這樣無法控制試驗件內部的介質處于指定的溫度，現有技術進一步提出直接在試驗過程中對試件加熱。

仍存在改進空間。

發明內容

有鑒于此，本申請提供一種試驗裝置，目的在于對試件內介質實現穩定的溫控并提高試驗效率。

本申請提供一種試驗裝置，所述試驗裝置用于試驗試件，所述試件包括進口和與所述進口連通的出口，所述試驗裝置包括：

施壓組件，經由第一路徑與所述進口連通，并經由第二路徑與所述出口連通，所述施壓組件被設置為使得對所述進口和所述出口同時施加相同壓力；

調溫構件和與所述調溫構件串聯的泵送構件，彼此串聯的所述調溫構件和所述泵送構件二者的兩端分別與所述進口和所述出口連通。

本申請針對內部可供流體流通的試件提供了一種有別于現有技術中的試驗設備的試驗裝置。這里的試件的示例可以參照背景技術所列舉的示例，進一步需要補充的是，試件可以例如為汽車的液壓系統中的容納壓力油的部件，也可以例如為汽車的潤滑系統中的容納潤滑油的部件，還可以例如為汽車的冷卻系統中流通冷卻水或者冷卻液(例如乙二醇)的部件。

這些試件中較為有代表性而便于說明的是冷卻系統中的散熱器。常見的汽車用散熱器通常具有并排設置的兩個水室和設置在兩個水室之間的多根扁管。扁管的端部通常插接到水室的預留孔中，再經過釬焊工藝密封和緊固。壓力試驗，特別是壓力脈沖試驗對散熱器的合格驗證而言是重要的。充當實際工況試驗的要素除了壓力脈沖外還有散熱器內部的冷卻液的溫度。作為散熱器，在工作狀態下，流經扁管的冷卻液的溫度是高于散熱器所處的環境溫度的，因此冷卻液的溫度也是影響散熱器的失效情況的重要一環。

現有技術中，由于散熱器的出口被封閉，散熱器內部的冷卻液無法進行流動，外部的冷卻液即使被加熱也無法流向散熱器的內部。因此，現有教導直接選擇對散熱器加熱，期望通過例如熱輻射的方式使熱量從散熱器擴散至散熱器內部的冷卻液，并期望冷卻液的溫度達到或者接近實際工況下的溫度。常見的做法是將散熱器置于密封的試驗箱內，并進一步提高試驗箱內的溫度。

不合格的散熱器在壓力脈沖試驗中常會出現各類失效情況，基于現有教導的試驗設備出現的失效情況對應地被理所應當地理解為散熱器在整車的實際工況下的失效情況。事實上，確實存在相當一部分失效情況是于散熱器的實際失效情況相吻合的，最典型的是散熱器的扁管根部斷裂這種失效情況，其典型性在于出現頻次尤其高，當然，除此之外，還存在另外一些典型的失效情況，這里不再一一窮舉。