[發明專利]一種航空防撞燈閃光頻率測試儀

有效

• 申請號: 202110747477.6
• 申請日: 2021-07-02
• 公開（公告）號: CN113188775B
• 公開（公告）日: 2022-02-01
• 發明（設計）人: 胡勇
• 申請（專利權）人: 成都康拓興業科技有限責任公司
• 主分類號: G01M11/02
• 分類號: G01M11/02
• 代理公司: 成都嘉企源知識產權代理有限公司 51246
• 代理人: 洪銳

本發明公開了一種航空防撞燈閃光頻率測試儀，包括：暗盒，用于固定安裝待測試的航空防撞燈；高速感光器，設置在暗盒內并用于檢測航空防撞燈的閃光信號；觸摸顯示屏和嵌入式計算機控制器，嵌入式計算機控制器用于與觸摸顯示屏及設置在暗盒內的高速感光器連接，高速感光器將檢測到的閃光信號傳遞至嵌入式計算機控制器處進行分析處理后，將測試結果送至觸摸顯示屏上進行顯示；電源模塊，用于與高速感光器、觸摸顯示屏和嵌入式計算機控制器連接。本發明在實際的使用中能夠實現快速、精準測試的目的，同時，減少了人工負擔，避免測試中損傷眼睛。

技術領域

本發明涉及一種測試裝置技術領域，具體涉及一種航空防撞燈閃光頻率測試儀。

背景技術

防撞燈是飛機的重要組成部件，為飛機在空中飛行時起到重要的警示作用，防撞燈的閃爍頻率有著極為嚴格的指標和規定，單位時間內的閃爍次數是考核防撞燈性能的重要技術指標，防撞燈滿足了該指標的要求才能進行裝機。

現有測試方式為人工測量，首先利用秒表進行計時，計時開始時人眼觀察并通過數數的方式記錄下燈的閃爍次數，直到要求的測試時間完成后計時結束。

測試中，采用秒表計時與人工觀察計數大大提高了誤差范圍，測試精度低、效率低，同時由于閃光燈的光源亮度非常高，極其容易對人眼造成損傷。

發明內容

本發明的目的在于提供一種航空防撞燈閃光頻率測試儀，其在實際的使用中能夠實現快速、精準測試的目的，同時，減少了人工負擔，避免測試中損傷眼睛。

為解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：

一種航空防撞燈閃光頻率測試儀，包括：

暗盒，用于固定安裝待測試的航空防撞燈；

高速感光器，設置在暗盒內并用于檢測航空防撞燈的閃光信號；

觸摸顯示屏和嵌入式計算機控制器，嵌入式計算機控制器用于與觸摸顯示屏及設置在暗盒內的高速感光器連接，高速感光器將檢測到的閃光信號傳遞至嵌入式計算機控制器處進行分析處理后，將測試結果送至觸摸顯示屏上進行顯示；

電源模塊，用于與高速感光器、觸摸顯示屏和嵌入式計算機控制器連接。

其中，嵌入式計算機控制器具有時鐘定時器。

進一步優化，暗盒內設置有夾持組件，夾持組件用于夾持并固定所述航空防撞燈。

進一步優化，暗盒包括第一殼體和與第一殼體相互鉸接的第二殼體，第一殼體通過支撐柱安裝在一底座上，高速感光器設置在第一殼體內，第二殼體內設置有聚光罩，所述夾持組件安裝在聚光罩內，第二殼體與支撐柱通過伸縮桿連接，伸縮桿固定端與支撐柱鉸接，伸縮桿活動端與第二殼體鉸接。

進一步限定，伸縮桿為電動伸縮桿、氣動伸縮桿或者液動伸縮桿。

其中，高速感光器通過滑動組件滑動設置在第一殼體內。

進一步優化，滑動組件包括滑動機構和驅動機構，滑動機構包括設置在第一殼體上下端的第一滑軌和第二滑軌，第一滑軌及第二滑軌上分別滑動配設有第一滑塊和第二滑塊，第一滑塊與第二滑塊之間通過連接板連接，所述高速感光器設置在連接板上，驅動機構與連接板連接并用于驅動連接板移動。

其中，驅動機構為絲杠驅動機構、氣壓驅動機構或者液壓驅動機構。

進一步優化，絲杠驅動機構包括通過軸承座安裝在第一殼體內的絲桿、與絲杠連接的電機、設置在連接板上并與所述絲杠配合的絲杠螺母。

與現有技術相比，本發明具有以下有益效果：