[發(fā)明專利]一種用于鋼軌吊裝的防護(hù)機(jī)械裝置

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• 申請日: 2021-07-02
• 公開（公告）號: CN113483053A
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 牛淑惠;施宏達(dá)
• 申請（專利權(quán)）人: 合肥徽攬工業(yè)設(shè)計有限公司
• 主分類號: F16F15/067
• 分類號: F16F15/067;B66F7/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種用于鋼軌吊裝的防護(hù)機(jī)械裝置，包括調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的頂部焊接有減震機(jī)構(gòu)，所述減震機(jī)構(gòu)頂部的中心處嵌設(shè)有支撐機(jī)構(gòu)，所述減震機(jī)構(gòu)的頂部活動安裝有下壓機(jī)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括固定座，所述固定座頂部的兩側(cè)均開設(shè)有開槽，所述開槽的底部開設(shè)有移動槽，所述移動槽的內(nèi)腔轉(zhuǎn)動連接有雙螺紋桿；本方案，鋼軌先落位至隔墊的頂部，隔墊通過底部的活動桿推動兩個滑塊壓縮第一減震彈簧，能夠在鋼軌落位在軌枕之前起到一定的緩沖作用，避免了鋼軌直接與軌枕接觸的狀況，能夠延緩鋼軌與軌枕接觸時的速度，進(jìn)而起到了保護(hù)鋼軌和軌枕的目的，方便了鋼軌的吊裝操作，極大的提高了吊裝效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鋼軌吊裝技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于鋼軌吊裝的防護(hù)機(jī)械裝置。

背景技術(shù)

鋼軌是鐵路軌道的主要組成部件。它的功用在于引導(dǎo)機(jī)車車輛的車輪前進(jìn)，承受車輪的巨大壓力，并傳遞到軌枕上。鋼軌必須為車輪提供連續(xù)、平順和阻力最小的滾動表面。在電氣化鐵道或自動閉塞區(qū)段，鋼軌還可兼做軌道電路之用。

吊裝是指吊車或者起升機(jī)構(gòu)對設(shè)備的安裝、就位的統(tǒng)稱，在檢修或維修過程中利用各種吊裝機(jī)具將設(shè)備、工件、器具、材料等吊起，使其發(fā)生位置變化。

鋼軌在吊裝落位時，需要將鋼軌落位到軌枕上，直接落位在軌枕上容易對軌枕造成沖擊，容易導(dǎo)致鋼軌和軌枕之間發(fā)生摩擦，進(jìn)而導(dǎo)致軌枕磨損、磕碰的狀況，甚至可能造成鋼軌變形，需要吊裝工人具有極高的技術(shù)操作能力，進(jìn)而降低了吊裝效率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種用于鋼軌吊裝的防護(hù)機(jī)械裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種用于鋼軌吊裝的防護(hù)機(jī)械裝置，包括：調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的頂部焊接有減震機(jī)構(gòu)，所述減震機(jī)構(gòu)頂部的中心處嵌設(shè)有支撐機(jī)構(gòu)，所述減震機(jī)構(gòu)的頂部活動安裝有下壓機(jī)構(gòu)；

所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括固定座，所述固定座頂部的兩側(cè)均開設(shè)有開槽，所述開槽的底部開設(shè)有移動槽，所述移動槽的內(nèi)腔轉(zhuǎn)動連接有雙螺紋桿，所述移動槽的內(nèi)腔滑動連接有滑動套，所述滑動套的內(nèi)腔開設(shè)有螺紋槽，所述滑動套的頂部貫穿開槽，所述滑動套的頂部焊接有移動塊，所述移動塊的前側(cè)和后側(cè)均焊接有第一限位塊；

所述減震機(jī)構(gòu)包括滑軌，所述滑軌的數(shù)量為兩個，兩個所述滑軌分別位于調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)頂部的前側(cè)和后側(cè)，兩個所述滑軌相鄰一側(cè)的中心處開設(shè)有限位槽，兩個所述滑軌之間滑動連接有滑塊，所述滑塊的前側(cè)和后側(cè)均焊接有第二限位塊，所述滑塊靠近移動塊的一側(cè)焊接有第一減震彈簧；

所述支撐機(jī)構(gòu)包括固定套，所述固定套內(nèi)腔的頂部滑動連接有壓塊，所述壓塊的底部焊接有第二減震彈簧，所述壓塊的頂部焊接有活動塊，所述活動塊的頂部貫穿固定套并焊接有頂塊；

所述下壓機(jī)構(gòu)包括壓座，所述壓座底部的兩側(cè)均焊接有第二轉(zhuǎn)軸座，所述第二轉(zhuǎn)軸座的底部通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接有活動桿。

通過采用上述技術(shù)方案，鋼軌先落位至隔墊的頂部，隔墊通過底部的活動桿推動兩個滑塊壓縮第一減震彈簧，能夠在鋼軌落位在軌枕之前起到一定的緩沖作用，避免了鋼軌直接與軌枕接觸的狀況，能夠延緩鋼軌與軌枕接觸時的速度，進(jìn)而起到了保護(hù)鋼軌和軌枕的目的，方便了鋼軌的吊裝操作，極大的提高了吊裝效率。

優(yōu)選的，所述雙螺紋桿表面的兩側(cè)分別設(shè)置有方向相反的外螺紋一和外螺紋二，兩個所述螺紋槽的內(nèi)壁分別設(shè)置有與外螺紋一和外螺紋二相匹配的內(nèi)螺紋一和內(nèi)螺紋二，所述滑動套與雙螺紋桿螺紋連接。

通過采用上述技術(shù)方案，能夠通過轉(zhuǎn)動雙螺紋桿，使移動塊相向運(yùn)動或者相背運(yùn)動，同時使運(yùn)動速度保持一致，大大提高了該裝置使用時的便利性。

優(yōu)選的，所述第一限位塊位于限位槽的內(nèi)腔，所述第一限位塊的厚度與限位槽的高度相同，所述第一限位塊與滑軌滑動連接。