[發(fā)明專利]一種對(duì)中限位裝置及車輛在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202110746944.3 | 申請(qǐng)日: | 2021-07-02 |
| 公開(公告)號(hào): | CN113276941A | 公開(公告)日: | 2021-08-20 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 龍志琴;馬慧;江軍;肖宏;王瀚林 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 北京汽車集團(tuán)越野車有限公司 |
| 主分類號(hào): | B62D5/30 | 分類號(hào): | B62D5/30 |
| 代理公司: | 北京銀龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243 | 代理人: | 許靜;黃燦 |
| 地址: | 100130 北京市順*** | 國(guó)省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 限位 裝置 車輛 | ||
本發(fā)明提供一種對(duì)中限位裝置,包括:第一卡爪、第二卡爪和調(diào)整螺桿,其中:所述第一卡爪和所述第二卡爪用于同時(shí)固定車輛的兩組轉(zhuǎn)向臂;所述調(diào)整螺桿位于所述第一卡爪和所述第二卡爪之間,所述調(diào)整螺桿的一端與所述第一卡爪連接,所述調(diào)整螺桿的另一端與所述第二卡爪連接。本發(fā)明實(shí)施例通過對(duì)中限位裝置固定車輛的兩組轉(zhuǎn)向臂,解決車輛在液壓動(dòng)力失效之后后轉(zhuǎn)向無(wú)法正常轉(zhuǎn)向的問題。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種對(duì)中限位裝置及車輛。
背景技術(shù)
后轉(zhuǎn)向技術(shù)是目前車輛逐漸使用的一種轉(zhuǎn)向技術(shù)。目前的后轉(zhuǎn)向技術(shù)通常采用的是液壓動(dòng)力后轉(zhuǎn)向技術(shù)?,F(xiàn)有技術(shù)中,液壓動(dòng)力后轉(zhuǎn)向技術(shù)在使用過程中可能出現(xiàn)液壓動(dòng)力失效,此時(shí)車輛的轉(zhuǎn)向臂無(wú)法正常對(duì)中保持在同一直線,從而導(dǎo)致車輛無(wú)法正常轉(zhuǎn)向。
可見,現(xiàn)有技術(shù)中存在著液壓動(dòng)力失效后后轉(zhuǎn)向無(wú)法正常轉(zhuǎn)向的問題。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明實(shí)施例提供一種對(duì)中限位裝置,以解決現(xiàn)有技術(shù)中液壓動(dòng)力失效后后轉(zhuǎn)向無(wú)法正常轉(zhuǎn)向的問題。
為達(dá)到上述目的,本發(fā)明實(shí)施例提供一種對(duì)中限位裝置,包括:第一卡爪、第二卡爪和調(diào)整螺桿,其中:
所述第一卡爪和所述第二卡爪用于同時(shí)固定車輛的兩組轉(zhuǎn)向臂;
所述調(diào)整螺桿位于所述第一卡爪和所述第二卡爪之間,所述調(diào)整螺桿的一端與所述第一卡爪連接,所述調(diào)整螺桿的另一端與所述第二卡爪連接。
可選的,所述第一卡爪和所述第二卡爪設(shè)有凹槽,所述第一卡爪和所述第二卡爪通過所述凹槽與車輛的兩組轉(zhuǎn)向臂固定。
可選的,所述調(diào)整螺桿的兩端設(shè)有螺紋,所述第一卡爪和所述第二卡爪的相應(yīng)位置設(shè)有通孔,所述通孔的內(nèi)側(cè)設(shè)有與所述調(diào)整螺桿適配的內(nèi)螺紋,所述調(diào)整螺桿和所述第一卡爪、所述第二卡爪通過所述通孔進(jìn)行螺紋連接。
可選的,所述對(duì)中限位裝置還包括調(diào)整螺栓,所述調(diào)整螺栓位于所述通孔的靠近所述調(diào)整螺桿的中心一側(cè),所述調(diào)整螺栓和所述調(diào)整螺桿的兩端進(jìn)行螺紋連接;
所述通孔連通所述凹槽。
可選的,所述第一卡爪、所述第二卡爪和所述調(diào)整螺桿為硬金屬材料。
本發(fā)明實(shí)施例還提供一種車輛,包括兩組轉(zhuǎn)向臂,所述兩組轉(zhuǎn)向臂通過上述所述對(duì)中限位裝置進(jìn)行固定。
本發(fā)明實(shí)施例中,通過一種對(duì)中限位裝置固定車輛的兩組轉(zhuǎn)向臂,使車輛的液壓動(dòng)力失效后后轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向臂能夠通過中位鎖止,防止車輛的后轉(zhuǎn)向由于方向不一致而無(wú)法行駛,使車輛的液壓動(dòng)力失效后能繼續(xù)行駛。
附圖說明
為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案,下面將對(duì)本發(fā)明實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例,對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講,在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種對(duì)中限位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種對(duì)中限位裝置的局部示意圖;
圖3是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種對(duì)中限位裝置的安裝俯視圖;
圖4是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種對(duì)中限位裝置的安裝剖面圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖,對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例?;诒景l(fā)明中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
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B62D 機(jī)動(dòng)車;掛車
B62D5-00 助力的或動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)
B62D5-02 . 機(jī)械的,例如使用功率輸出機(jī)構(gòu)提取車輛轉(zhuǎn)軸的動(dòng)力并將其施加在轉(zhuǎn)向器上
B62D5-04 . 電力的,例如使用伺服電動(dòng)機(jī)與轉(zhuǎn)向器連接或構(gòu)成轉(zhuǎn)向器的零件
B62D5-06 . 流體的,即利用壓力流體作為車輛轉(zhuǎn)向所需要的大部分或全部作用力
B62D5-065 ..以專門適用于根據(jù)需要而改變壓縮流體供應(yīng)的裝置為特征的,如按要求,可改變助力
B62D5-07 ..用于轉(zhuǎn)向的壓力流體動(dòng)力還供給其他耗能裝置





