[發明專利]一種航空發動機葉片的加工工藝

在審

• 申請號: 202110744487.4
• 申請日: 2021-06-30
• 公開（公告）號: CN113369831A
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發明（設計）人: 全儒振;馮帆;許立君;梁忠效;周奮;劉虎;孟少軒;馮磊
• 申請（專利權）人: 中國航發動力股份有限公司
• 主分類號: B23P15/02
• 分類號: B23P15/02
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 陳翠蘭

本發明公開了一種航空發動機葉片的加工工藝，屬于航空發動機葉片加工制造領域，采用標準化的加工基準，消除傳統葉片加工需專用夾具的問題；三坐標檢測葉片尺寸時采用標準化的加工基準進行定位，同時增加坐標系校正步驟，消除三坐標檢測需專用定位測具的問題；不再將加工基準作為檢測基準，可消除裝夾誤差、夾具誤差、基準轉換誤差產生的尺寸偏差。采用本發明提供的工藝方法進行葉片的銑削加工，可以很好的解決傳統銑削加工方式的不足之處，簡化工藝路線，拋棄傳統精加工需專用夾具、專用測具以及高精度定位基準的加工方式，采用粗基準即可進行精加工，在降低葉片加工成本和加工難度的前提下，提高葉片的加工精度。

技術領域

本發明屬于航空發動機葉片加工制造領域，涉及一種航空發動機葉片的加工工藝。

背景技術

航空發動機葉片屬于復雜曲面類零件，結構特征多，尺寸精度要求高，加工工藝復雜多變。在傳統的加工方式中，葉片的加工需采用專用夾具、專用測具，費用高且不利于存放、管理；葉片的精加工需精度很高的精加工基準，加工難度高，尺寸精度難以保證；葉片精加工時，葉身型面剛性差，加工易變形；若葉片的復雜結構較多，則需經過多次的基準轉換，由此帶來的基準轉換誤差、裝夾誤差累計，會對葉片加工精度有很大的影響。

發明內容

為了克服上述現有技術中，現有的航空發動機葉片加工方法由于需要經過多次基準轉換導致葉片加工精度低的缺點，本發明的目的在于提供一種航空發動機葉片的加工工藝。

為了達到上述目的，本發明采用以下技術方案予以實現：

一種航空發動機葉片的加工工藝，包括如下步驟：

步驟1)在葉片的毛料兩端利用銑削加工獲得標準化的加工基準；

步驟2)以步驟1)的加工基準進行定位，依次利用粗銑加工方法和精銑加工方法加工出葉片的所有部位；

步驟3)以步驟2)精銑加工后的加工表面為定位基準，去除葉片兩端的標準化基準，同時將葉片上緣板、葉片下緣板精銑到位；

步驟4)依次對步驟3)處理后的葉片進行拋光、檢驗和表面處理，得到航空發動機葉片。

優選地，步驟1)所述的加工基準的公差為-0.20～+0.20mm。

優選地，步驟1)中銑削加工前要對葉片的毛料進行鍛造，鍛造時在毛料的兩端為銑削標準化加工留下1mm余量。

優選地，步驟2)中所述粗銑加工方法具體是采用無變形裝夾定位方式，打表裝夾葉片，加工出葉片的所有部位；

粗銑加工過程是對葉片毛料的兩端基準干涉區域以外的區域進行加工。

優選地，精銑加工方法是采用無變形裝夾定位方式，打表裝夾葉片。

進一步優選地，精銑加工的打表裝夾過程中，表針波動為-0.02～+0.02mm。

優選地，步驟4)所述的拋光具體是對葉片表面進行拋光，拋光標準為葉片表面的粗糙度為Ra0.4。

優選地，步驟4)所述的葉片檢驗是對葉片型面、葉片上緣板、葉片下緣板尺寸進行檢測。

優選地，步驟4)所述的表面處理是通過鉻酸陽極化法對葉片表面進行處理。

與現有技術相比，本發明具有以下有益效果：

本發明公開了一種航空發動機葉片的加工工藝，采用標準化的加工基準，消除傳統葉片加工需專用夾具的問題；三坐標檢測葉片尺寸時采用標準化的加工基準進行定位，同時增加坐標系校正步驟，消除三坐標檢測需專用定位測具的問題；不再將加工基準作為檢測基準，可消除裝夾誤差、夾具誤差、基準轉換誤差產生的尺寸偏差；采用打表、無變形的裝夾方式，可消除裝夾變形，同時加工基準的誤差不再對加工尺寸產生影響，故不再對加工基準的精度和一致性進行高精度的要求。