[發明專利]一種適配輕型兩棲車的水翼裝置

在審

• 申請號: 202110743211.4
• 申請日: 2021-07-01
• 公開（公告）號: CN113400871A
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發明（設計）人: 趙陽
• 申請（專利權）人: 益陽天華兩棲車艇有限公司
• 主分類號: B60F3/00
• 分類號: B60F3/00;B63B1/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公布了一種適配輕型兩棲車的水翼裝置，它包括水翼總成、鉸鏈總成、水翼基座、連接座、關節軸承、銷軸、1^#液壓缸、轉軸、轉軸座和2^#液壓缸。該種水翼裝置，結構緊湊、性能可靠、裝卸便捷、效果顯著，具有“大幅縮短兩棲車的水面起滑時間，持續產生水升動力和減少水阻力，顯著改善兩棲車在風浪中運行時的舒適性能”等三大作用與功能；可通過向上翻轉90度折疊于車體后部兩側；可適時靈活地實現水翼攻角的調整；可與多種型號的輕型水陸兩棲車便捷裝配；因而可更好地滿足水陸兩棲車“減阻增速”的迫切需要。

技術領域

本發明涉及到一般水翼裝置，具體地說是一種可持續增加水陸兩棲車的水升動力、具有顯著的減阻增速效能的水翼裝置。

背景技術

水陸兩棲車的水面運行速度，是衡量其綜合性能的重要指標；影響水陸兩棲車水面時速的首位因素、是車體浸入水中的體積與形態所引起的所謂“形狀阻力”；研究與實驗證明，科學運用“水漂原理”、“勢流理論”和“粘性流體力學”的基本原理，為水陸兩棲車設裝一套能持續產生水升動力的“水翼裝置”，這是在不增加發動機功率的前提下，顯著提高水陸兩棲車水面時速的最經濟最有效的科學方法。

水翼現已廣泛應用于艦船行業中的舵、槳、減搖鰭、潛艇和水雷的鰭翼、導彈穩定環、噴水推進器旋葉等，它對艦船工業、特別是高速水翼船、船舶新型推進翼和控制翼的發展，正發揮著非常重要的作用；目前對水翼的研究日趨深入，方法也日趨先進，運用勢流理論就可準確地預報水翼的水升動力性能；在其基礎上，應用FLUENT軟件就可模擬觀察水翼在有攻角時的周圍流場；運用粘性流體力學的計算公式還可對水翼的水動力性能進行詳細的計算分析。

專利號 ZL201010158215.8，名稱為“兩棲車輛折疊式水翼裝置”的發明專利，其公開的技術方案為：該裝置為一種自由度為1的6桿機構，它加裝在履帶式兩棲車輛車體兩側，當兩棲車輛在水中航行時，水翼裝置在液壓缸的驅動下展開，連接在折疊機構上的平板用作水翼，以增大兩棲車輛在水中行駛時的迎水面積，使兩棲車輛盡快地從水中升起，從而間接起到減少水阻力、提高航速的目的；當兩棲車輛在陸上行駛時，液壓缸退回，折疊機構收起，平板呈和車體側邊平行的豎直狀態；其折疊機構包括第一液壓缸1，第一加固橫梁2，第一液壓缸圓柱銷3，水翼平板4，第一豎桿5，第一連接螺栓6，第一滑塊下圓柱銷7，第一滑塊8，第二加固橫梁9，第二連接螺栓10，第二豎桿11，第三連接螺栓12，第二滑塊下圓柱銷13，第三加固橫梁14，二滑塊15，第三豎桿16，第二液壓缸圓柱銷17，第四加固橫梁18，第二液壓缸19，第四立柱20，第三長滑塊圓柱銷21，第三長滑塊22，第三固定滑塊槽23，連接橫桿24，第二連桿25，第二滑塊上圓柱銷26，第二長滑塊圓柱銷27，第二長滑塊28，第二固定滑塊槽29，第一連桿30，第一長滑塊圓柱銷31，第一長滑塊32，第一固定滑塊槽33，第一滑塊上圓柱銷34，第一立柱35，履帶36，車體37，第二立柱38和第三立柱39等部件。

專利號 ZL201010248926.4，名稱為“規避履帶式兩棲車輛行動系統的折疊式水翼裝置” 的發明專利，其公開的技術方案為：當兩棲車輛在水中航行時，水翼裝置在液壓缸的驅動下展開，連接在折疊機構上的平板用作水翼，以便增大兩棲車輛在水中行駛時的迎水面積，提高兩棲車輛受到的升力，使兩棲車輛盡快地從水中升起，從而間接起到減少兩棲車輛所受到的阻力、提高航速的目的；當兩棲車輛在陸上行駛時，液壓缸退回，并在彈簧的輔助作用下使折疊機構收起，平板呈和車體側邊平行的豎直狀態；其折疊機構包括平板4、第一立柱32、第二立柱31、第三立柱29、第四立柱16、第一加固橫梁2、第二加固橫梁9、第三加固橫梁14、第四加固橫梁19、第一液壓缸 1、第二液壓缸20、第一滑塊8、第二滑塊30、第一豎桿5、第二豎桿11、第三豎桿15、第一長滑塊58、第二長滑塊47、第三長滑塊24、第一鋼絲繩35、第二鋼絲繩44、第三鋼絲繩21、第一滑輪36、第二滑輪53、第三滑輪40、第一彈簧56、第二彈簧49和第三彈簧41等部件。