[發(fā)明專利]一種自動(dòng)上箱式高鐵行李架

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110741729.4
• 申請(qǐng)日: 2021-06-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113291339A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-08-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 靳婭錦
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 靳婭錦
• 主分類號(hào): B61D37/00
• 分類號(hào): B61D37/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明涉及行李架技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種自動(dòng)上箱式高鐵行李架，包括支撐板，所述支撐板上表面的四角處均卡接有滑套，滑套內(nèi)套設(shè)有滑桿，后側(cè)兩個(gè)滑桿的頂端均與頂板的下表面固定連接，頂板上設(shè)置有清理機(jī)構(gòu)，清理機(jī)構(gòu)固定連接在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的頂端。本發(fā)明通過(guò)設(shè)置置物架和擴(kuò)容機(jī)構(gòu)，置物架上能夠放置大量行李，其中擴(kuò)容機(jī)構(gòu)中的承載板能夠移動(dòng)脫離置物架，而防護(hù)網(wǎng)和防護(hù)板能夠配合對(duì)置物架和承載板之間的空間做出防護(hù)，此時(shí)插桿能夠移動(dòng)插入至插槽內(nèi)，此時(shí)固定管能夠穩(wěn)定的固定在定位槽內(nèi)，使得承載板能夠被穩(wěn)定的收納起來(lái)，當(dāng)需要拆卸時(shí)，拉動(dòng)拉繩在導(dǎo)輪的作用下帶動(dòng)頂塊移動(dòng)，頂塊拉動(dòng)插桿脫離插槽從而能夠方便的拆卸承載板。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及行李架技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及了一種自動(dòng)上箱式高鐵行李架。

背景技術(shù)

高鐵行李架就是高鐵上乘客放置行李的架子，行李架一般安裝在車廂內(nèi)部較高的位置，不僅能夠放置行李且節(jié)省了車廂內(nèi)部的空間。但是現(xiàn)有技術(shù)中的行李架中存在以下的技術(shù)缺陷：1、現(xiàn)有技術(shù)中行李架的高度一般都是固定的，無(wú)法根據(jù)人們的身高進(jìn)行調(diào)節(jié)，因此在放置行李時(shí)如果身高不夠則使用時(shí)非常麻煩，同時(shí)如果行李體積較大，而行李架與車頂之間距離有限，因此行李放置時(shí)可能會(huì)更加麻煩，2、現(xiàn)有技術(shù)中行李架的空間是有限的，如果行李較多則會(huì)導(dǎo)致行李架上無(wú)法放置所有行李，此時(shí)行李會(huì)被堆放在地上，這樣也會(huì)對(duì)人們的使用造成很大的影響，3、為了防止行李滑落，行李架一般是向內(nèi)傾斜的，但是這種行李架在行李取放的過(guò)程中較為費(fèi)力，尤其是需要將行李從行李架上取下時(shí)，需要大力拖拽，在行李從行李架上脫落的瞬間不易控制，可能會(huì)發(fā)生行李砸到其余乘客的情況。

現(xiàn)有的技術(shù)中，例如公開(kāi)號(hào)為CN105216820B，專利名稱為一種自動(dòng)上箱式火車、高鐵、飛機(jī)行李架的專利，雖然該方案中記載了“一種自動(dòng)上箱式火車、高鐵、飛機(jī)行李架，包括車廂主體、運(yùn)箱裝置和支撐裝置，所述的車廂主體為普通硬座車廂、高鐵二等艙或飛機(jī)經(jīng)濟(jì)倉(cāng)廂，所述的運(yùn)箱裝置與支撐裝置均位于車廂主體內(nèi)；所述的運(yùn)箱裝置包括運(yùn)箱板、支物裝置、固定板、運(yùn)箱滑輪、運(yùn)箱帶輪、運(yùn)箱電機(jī)和運(yùn)箱繩；所述的支物裝置包括支物板和支物氣缸；支撐裝置包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸、轉(zhuǎn)板、轉(zhuǎn)動(dòng)滑輪、轉(zhuǎn)動(dòng)帶輪、轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)和轉(zhuǎn)動(dòng)繩；所述轉(zhuǎn)板中部設(shè)置有矩形沉凹槽。本發(fā)明使乘客在攜帶行李較重或女士放置行李的情況下，均能較容易的放置行李，且當(dāng)眾多零散行李放置在行李架上時(shí)，行李之間依舊能夠較為松散的放置在一起，不會(huì)造成堆疊擠壓”，但是該方案僅僅提供了一種將行李進(jìn)行提升的裝置，且該方案的行李提升裝置在使用過(guò)程中仍然有一定缺陷，比如運(yùn)箱板僅僅依靠運(yùn)箱繩進(jìn)行固定，在高速行駛的火車、高鐵、飛機(jī)上，運(yùn)箱板極易晃動(dòng)，一方面晃動(dòng)的運(yùn)箱板可能會(huì)碰傷到周圍的乘客，另一方面，運(yùn)箱板上的行李仍然會(huì)存在滑落的可能，對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，又是一個(gè)較大的安全隱患。另外，該方案在本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，并不能對(duì)行李架的容納空間進(jìn)行調(diào)整，放置在運(yùn)箱裝置上的行李最終仍被限制在轉(zhuǎn)板的上方。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在1、現(xiàn)有技術(shù)中行李架的高度一般都是固定的，無(wú)法根據(jù)人們的身高進(jìn)行調(diào)節(jié)，因此在放置行李時(shí)如果身高不夠則使用時(shí)非常麻煩，同時(shí)如果行李體積較大，而行李架與車頂之間距離有限，因此行李放置時(shí)可能會(huì)更加麻煩，2、現(xiàn)有技術(shù)中行李架的空間是有限的，如果行李較多則會(huì)導(dǎo)致行李架上無(wú)法放置所有行李，此時(shí)行李會(huì)被堆放在地上，這樣也會(huì)對(duì)人們的使用造成很大的影響，3、為了防止行李滑落，行李架一般是向內(nèi)傾斜的，但是這種行李架在行李取放的過(guò)程中較為費(fèi)力，尤其是需要將行李從行李架上取下時(shí)，需要大力拖拽，在行李從行李架上脫落的瞬間不易控制，可能會(huì)發(fā)生行李砸到其余乘客的情況的問(wèn)題，提供一種能夠自動(dòng)上箱且能夠?qū)π欣钊菁{空間進(jìn)行調(diào)整的高鐵行李架。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決：