[發明專利]一種新能源汽車整車制造用鈑金沖孔模具

在審

• 申請號: 202110741606.0
• 申請日: 2021-07-01
• 公開（公告）號: CN113333576A
• 公開（公告）日: 2021-09-03
• 發明（設計）人: 王亢
• 申請（專利權）人: 王亢
• 主分類號: B21D28/34
• 分類號: B21D28/34;B21D45/00;B21D37/04;B21D53/88
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種新能源汽車整車制造用鈑金沖孔模具，包括上模板(1)和下模板(2)，其特征在于：所述下模板(2)的頂部中心連接有凹模座(3)，所述下模板(2)的頂部左右兩側連接有導柱(4)，所述上模板(1)的底部中心連接有凸模座(5)，所述上模板(1)的底部左右兩側連接有導套(6)，所述導套(6)位于導柱(4)的正上方，所述凸模座(5)的底部安裝有沖頭(7)。

2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車整車制造用鈑金沖孔模具，其特征在于：所述凹模座(3)的頂部開設有型腔(301)，所述型腔(301)下方設有排料腔(302)，所述型腔(301)與排料腔(302)之間連通有卸料孔(303)，所述排料腔(302)的內腔底部連接有壓電片(304)，所述排料腔(302)的內側壁左右對稱開設有滑槽(305)，所述滑槽(305)內滑動連接有滑塊(306)，兩個所述滑塊(306)之間連接有壓塊(307)，所述壓塊(307)與壓電片(304)之間連接有緩沖彈簧(308)，所述排料腔(302)的前端開設有卸料口(309)。

3.根據權利要求2所述的一種新能源汽車整車制造用鈑金沖孔模具，其特征在于：所述壓塊(307)的上端設有導料斜坡(310)，所述導料斜坡(310)下端傾斜朝向卸料口(309)，所述壓塊(307)內嵌設有電磁塊(311)，所述凹模座(3)內置有控制電路模塊(312)，所述壓電片(304)與控制電路模塊(312)電性連接，所述控制電路模塊(312)與電磁塊(311)電性連接并控制其通電狀態。

4.根據權利要求1所述的一種新能源汽車整車制造用鈑金沖孔模具，其特征在于：所述凸模座(5)的下部開設有夾持腔(501)，所述夾持腔(501)的左右兩側設有儲液腔(502)，所述儲液腔(502)內密封滑動連接有活塞板(503)，所述儲液腔(502)與夾持腔(501)之間連通有導向孔(504)，所述導向孔(504)內貫穿有導向桿(505)，所述導向桿(505)的一端固接活塞板(503)，所述導向桿(505)的另一端連接有夾持塊(506)，所述活塞板(503)遠離夾持腔(501)一端與儲液腔(502)內壁之間填充有磁流變液(507)。

5.根據權利要求4所述的一種新能源汽車整車制造用鈑金沖孔模具，其特征在于：所述凸模座(5)的內腔上部開設有動力腔(508)，所述動力腔(508)與夾持腔(501)之間連通有通槽(509)，所述動力腔(508)的內側壁上部左右對稱嵌設有金屬條(510)，所述動力腔(508)的內腔頂部連接有壓縮彈簧(511)，所述壓縮彈簧(511)的底部連接有導電塊(512)，所述導電塊(512)貼合動力腔(508)內壁，所述導電塊(512)的底部連接有滑桿(513)，所述滑桿(513)伸出通槽(509)的下端連接有卡塊(514)，所述卡塊(514)位于沖頭(7)的正上方。

6.根據權利要求5所述的一種新能源汽車整車制造用鈑金沖孔模具，其特征在于：所述儲液腔(502)的內腔頂部嵌設有電磁條(515)，所述凸模座(5)的前端嵌設有蓄電池(516)，兩組所述金屬條(510)與電磁條(515)通過導線分別串聯蓄電池(516)的正負極，所述凸模座(5)的外壁安裝有控制開關(517)，所述控制開關(517)串聯在蓄電池(516)的供電電路中。

7.根據權利要求4所述的一種新能源汽車整車制造用鈑金沖孔模具，其特征在于：兩個所述夾持塊(506)的內壁對稱開設有弧槽(5061)，所述弧槽(5061)的內壁設有外螺紋(5062)，所述沖頭(7)的外壁上部設有與外螺紋(5062)相配合的內螺紋，所述弧槽(5061)的底部設有導角。

8.根據權利要求1所述的一種新能源汽車整車制造用鈑金沖孔模具，其特征在于：所述上模板(1)頂部與下模板(2)底部連接有燕尾條，所述上模板(1)四角與下模板(2)四角安裝有定位螺栓。