[發(fā)明專利]輪胎

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110741594.1
• 申請(qǐng)日: 2021-06-30
• 公開（公告）號(hào): CN113306346B
• 公開（公告）日: 2023-01-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙聰;倪盼;吳光偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 賽輪集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): B60C11/03
• 分類號(hào): B60C11/03;B60C11/12;B60C19/00
• 代理公司: 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 譚玲玲

本發(fā)明提供了一種輪胎，輪胎的胎面包括沿輪胎的軸向設(shè)置的多個(gè)胎面部；各個(gè)胎面部上設(shè)置有多個(gè)沿輪胎的周向依次間隔設(shè)置的凹槽，以將相應(yīng)的胎面部劃分成多個(gè)本體塊；各個(gè)本體塊兩側(cè)的兩個(gè)凹槽的中心線之間的間距為預(yù)設(shè)節(jié)距，各個(gè)胎面部的任意兩個(gè)本體塊所對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)節(jié)距之間的比值為無(wú)理數(shù)；和/或，多個(gè)胎面部的本體塊數(shù)量均相等；在任意兩個(gè)胎面部中，一個(gè)胎面部的多個(gè)本體塊與另一個(gè)胎面部的多個(gè)本體塊一一對(duì)應(yīng)地設(shè)置，使一個(gè)胎面部的各個(gè)本體塊相對(duì)于另一個(gè)胎面部的相應(yīng)的本體塊沿輪胎的周向偏移預(yù)定距離；解決了現(xiàn)有的輪胎會(huì)產(chǎn)生較大噪聲的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車輪胎領(lǐng)域，具體而言，涉及一種輪胎。

背景技術(shù)

輪胎是汽車重要的零部件，汽車通過(guò)輪胎與地面進(jìn)行接觸，而輪胎花紋是汽車直接與路面接觸的部位，故輪胎除了發(fā)揮承載、滾動(dòng)的功能外，輪胎還要通過(guò)其上的花紋結(jié)構(gòu)與路面產(chǎn)生摩擦力，進(jìn)而產(chǎn)生汽車驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)和轉(zhuǎn)向所需要的動(dòng)力。

輪胎作為車輛與地面接觸的唯一部件，肩負(fù)著承重、剎車以及行車安全等重要職責(zé)。而車輛在正常路面上行駛時(shí)，輪胎真正與地面接觸的面積較小，較小的接觸面積需要完成以上多項(xiàng)且復(fù)雜的職責(zé)，故輪胎上的花紋結(jié)構(gòu)至關(guān)重要。

輪胎的花紋結(jié)構(gòu)對(duì)輪胎的性能起到至關(guān)重要的作用，而輪胎的性能會(huì)直接影響駕駛體驗(yàn)。如果車輛的乘坐舒適性及噪音舒適性低，則容易造成駕駛疲勞；并且，輪胎制動(dòng)距離較長(zhǎng)會(huì)引起安全性能不足，輪胎耐磨性不夠會(huì)造成輪胎磨損較快、使用壽命較短。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的在于提供一種輪胎，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的輪胎會(huì)產(chǎn)生較大噪聲的問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種輪胎，輪胎的胎面包括沿輪胎的軸向設(shè)置的多個(gè)胎面部；各個(gè)胎面部上設(shè)置有多個(gè)沿輪胎的周向依次間隔設(shè)置的凹槽，以將相應(yīng)的胎面部劃分成多個(gè)本體塊；各個(gè)本體塊兩側(cè)的兩個(gè)凹槽的中心線之間的間距為預(yù)設(shè)節(jié)距，各個(gè)凹槽的中心線沿該凹槽的延伸方向延伸并經(jīng)過(guò)垂直于該凹槽的延伸方向的截面的中心；各個(gè)胎面部的任意兩個(gè)本體塊所對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)節(jié)距之間的比值為無(wú)理數(shù)；和/或，多個(gè)胎面部的本體塊數(shù)量均相等；在任意兩個(gè)胎面部中，一個(gè)胎面部的多個(gè)本體塊與另一個(gè)胎面部的多個(gè)本體塊一一對(duì)應(yīng)地設(shè)置，以使一個(gè)胎面部的各個(gè)本體塊所對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)節(jié)距與另一個(gè)胎面部的相應(yīng)的本體塊所對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)節(jié)距相等，并使一個(gè)胎面部的各個(gè)本體塊相對(duì)于另一個(gè)胎面部的相應(yīng)的本體塊沿輪胎的周向偏移預(yù)定距離。

進(jìn)一步地，各個(gè)胎面部的多個(gè)本體塊劃分成多個(gè)本體塊單元，各個(gè)胎面部的多個(gè)本體塊單元沿輪胎的周向依次設(shè)置；各個(gè)本體塊單元包括沿輪胎的周向依次設(shè)置的第一本體塊、第二本體塊、第三本體塊、第四本體塊和第五本體塊，第一本體塊、第二本體塊、第三本體塊、第四本體塊和第五本體塊對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)節(jié)距分別為L(zhǎng)1、L2、L3、L4和L5，L2L1L3L5L4。

進(jìn)一步地，輪胎具有位于胎面上并沿輪胎的周向延伸設(shè)置的預(yù)定中心線，多個(gè)胎面部包括兩個(gè)相對(duì)于預(yù)定中心線呈對(duì)稱設(shè)置的胎面單元；各個(gè)胎面單元包括依次設(shè)置的第二胎面部、第三胎面部、第五胎面部以及第六胎面部；第三胎面部的各個(gè)本體塊相對(duì)于第二胎面部的相應(yīng)的本體塊的偏移方向與第五胎面部的相應(yīng)的本體塊相對(duì)于第二胎面部的相應(yīng)的本體塊的偏移方向相同，第五胎面部的各個(gè)本體塊相對(duì)于第二胎面部的相應(yīng)的本體塊的偏移距離小于或等于第三胎面部的相應(yīng)的本體塊相對(duì)于第二胎面部的相應(yīng)的本體塊的偏移距離；和/或，第六胎面部的各個(gè)本體塊相對(duì)于第二胎面部的相應(yīng)的本體塊的偏移方向與第三胎面部的相應(yīng)的本體塊相對(duì)于第二胎面部的相應(yīng)的本體塊的偏移方向相反。

進(jìn)一步地，各個(gè)凹槽均沿預(yù)定曲線延伸，各個(gè)胎面部上的多個(gè)凹槽的凸出方向相同；在任意相鄰兩個(gè)胎面部中，一個(gè)胎面部的多個(gè)凹槽的凸出方向與另一個(gè)胎面部的多個(gè)凹槽的凸出方向相反。

進(jìn)一步地，多個(gè)胎面部包括與一個(gè)胎肩連接的第二胎面部，第二胎面部和相應(yīng)的胎肩的表面共同組成第二預(yù)設(shè)表面；第二預(yù)設(shè)表面上設(shè)置有第二花紋，第二花紋包括多個(gè)沿輪胎的周向依次間隔設(shè)置的多個(gè)橫溝槽，以將第二預(yù)設(shè)表面劃分成多個(gè)凸塊；各個(gè)凸塊包括第二胎面部的相應(yīng)的本體塊。