[發(fā)明專利]一種新型連環(huán)自鎖漏纜固定系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110741056.2
• 申請日: 2021-06-30
• 公開（公告）號: CN113381351A
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發(fā)明（設計）人: 葉德科
• 申請（專利權(quán)）人: 溫州市強邦實業(yè)有限公司
• 主分類號: H02G3/02
• 分類號: H02G3/02;H02G3/32
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 王阿寶

本發(fā)明涉及一種新型連環(huán)自鎖漏纜固定系統(tǒng)，包括卡座和蓋板，卡座和蓋板連接后內(nèi)部形成漏纜容置腔，卡座遠離蓋板的一端為連接端，卡座和蓋板一端通過旋轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)活動連接另一端通過連環(huán)鎖緊裝置卡扣連接，本發(fā)明的有益效果為：漏纜卡具的蓋板與卡座在安裝漏纜后夾持牢固，連接后實現(xiàn)連環(huán)自鎖，不易脫開且拆卸方便，卡座上設置凹槽，保證卡座和圓錐底座安裝后保持在一個方向，不易發(fā)生轉(zhuǎn)動，保證安裝漏纜后卡座不易轉(zhuǎn)向，卡座和蓋板上設置防滑齒，保證安裝后漏攬沿軸向不易滑動，保持良好的軸向拔出力。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及線纜固定裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型連環(huán)自鎖漏纜固定系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著城市軌道交通建設的發(fā)展，列車運行密度越來越大，速度越來越快，這就要求應用于軌道交通領(lǐng)域的各種制式的無線通信系統(tǒng)，如：LTE-M車地無線傳輸信號系統(tǒng)、TETRA800M數(shù)字集群專用通信、中國移動、中國聯(lián)通、中國電信三大運營商為主的民用通信系統(tǒng)、TETRA350M公安消防無線通信系統(tǒng)等具有更可靠的安全性，以保證線路上列車安全運行眾所眾知，這些無線通信系統(tǒng)都需要依靠漏泄電纜來實現(xiàn)軌道交通領(lǐng)域的無線通信。

為了保證漏泄電纜敷設的安全可靠，近年來，國內(nèi)外不少廠家研制了多款結(jié)構(gòu)和功能不同的漏泄電纜卡具，來保證漏泄電纜敷設的可靠性，通過多年的運行實踐，運營和維護單位發(fā)現(xiàn)了漏纜卡具出現(xiàn)了不少質(zhì)量問題，嚴重影響線路的運行安全，為此相關(guān)單位也對漏纜卡具的結(jié)構(gòu)和功能提出了新的技術(shù)要求，國家鐵路集團公司、工信部以及軌道交通協(xié)會也都在緊鑼密鼓的制定或修訂漏纜卡具的相關(guān)標準。以保證漏纜卡具的安全可靠、施工的方便快捷；

如專利號為：CN212649025 U，專利名稱為一種適用于變徑線纜夾持的線纜卡具，其蓋板和卡座采用尼龍連接繩，漏纜卡具在施工過程中、低溫環(huán)境下長時間運行，極易發(fā)生連接繩斷裂，影響安全性，在一方面左右兩個掛扣在同一水平方向上，安裝和拆卸不方便，給施工造成不便，且其蓋板中部的壓板是封閉的腔體，實踐證明，由于壓板長期受漏纜作用力，處于擠壓狀態(tài)，應力無法釋放，容易斷裂，斷裂后，漏纜卡具的軸向拔出力失效；另一方面：漏纜卡具不具備自鎖功能，受抗拉承載力和抗剪承載力時極易脫開。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，

提供一種新型連環(huán)自鎖漏纜固定系統(tǒng)。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案：一種新型連環(huán)自鎖漏纜固定系統(tǒng)，包括卡座和蓋板，卡座和蓋板連接后內(nèi)部形成漏纜容置腔，卡座遠離蓋板的一端為連接端，其特征在于：所述卡座和蓋板一端通過旋轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)活動連接另一端通過連環(huán)鎖緊裝置卡扣連接。

采用上述技術(shù)方案，卡座遠離蓋板的一端可為尼龍圓錐底座連接端或金屬連桿連接端或者采用自攻螺栓的連接端，目前卡座與蓋板之間的連接方式，行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有的卡具普遍采用尼龍材質(zhì)的連接繩或鏈接帶連接，但是采用連接繩或鏈接帶連接的結(jié)構(gòu)，在施工或長期工作狀態(tài)下，易發(fā)生斷裂，為了增加可靠性，本使用新型采用在卡座和蓋板一邊采用旋轉(zhuǎn)軸連接的方式，使其不易斷裂，增加了可靠性，另一端則通過連環(huán)鎖緊裝置連接，保證了漏纜卡具夾持漏纜后鎖緊裝置不易脫開且拆卸方便。

上述的一種新型連環(huán)自鎖漏纜固定系統(tǒng)可進一步設置為：所述連環(huán)鎖緊裝置包括蓋板上方向相反且不處于同一水平面的第一掛鉤及第二掛鉤，所述卡座上設有第一掛鉤連接端及第二掛鉤連接端，所述第一掛鉤連接端設有與第一掛鉤配合的第三掛鉤，所述第二掛鉤連接端設有供第二掛鉤穿過的通槽，所述通槽遠離卡座的一端設有與第二掛鉤配合的鎖緊斜面。

采用上述技術(shù)方案，在蓋板上設置兩個方向相反且不在同一水平面的第一掛鉤及第二掛鉤，與卡座上的第三掛鉤及通槽配合，形成兩個連環(huán)鎖緊的裝置，保證了漏纜卡具夾持漏纜后這第一掛鉤、第二掛鉤鎖緊不易松開，由于兩個掛鉤不在同一水平上，當開啟第一掛鉤與第三掛鉤后，按下第二掛鉤，第二掛鉤與通槽的鎖緊斜面就很容易脫開，因此該結(jié)構(gòu)還具有方便拆卸的效果。