[發(fā)明專利]一種防止跳動的鋼軌打磨裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110740325.3
• 申請日: 2021-06-30
• 公開（公告）號: CN113445376B
• 公開（公告）日: 2022-06-07
• 發(fā)明（設計）人: 康東玉
• 申請（專利權）人: 合肥左心科技有限公司
• 主分類號: E01B31/17
• 分類號: E01B31/17
• 代理公司: 合肥左心專利代理事務所(普通合伙) 34152
• 代理人: 朱磊

本發(fā)明涉及戰(zhàn)略新新興產業(yè)技術領域，且公開了一種防止跳動的鋼軌打磨裝置，包括傳動體，所述傳動體的兩側中心底部開設有對稱的活動槽I，所述活動槽I的頂部開設有電流層，所述活動槽I的上方開設有對稱的收納槽，所述收納槽內活動套接有彈性繩，所述收納槽的底部開口內固定連接有固定板。本發(fā)明通過設計的電流層、限位板、二號電磁鐵和從動輪，使磨石在傳動體的擠壓下貼合在鋼軌的表面后，限位板能使電流層的電流到達二號磁鐵，從而使二號電磁體吸附擴張板，使兩側的擴張板扣合并使從動輪抵在鋼軌的底端，使機車在發(fā)生跳動時，從動輪能卡在鋼軌的底端，從而限制磨石的上下跳動，保證了磨石始終貼合在鋼軌表面。

技術領域

本發(fā)明涉及戰(zhàn)略性新興產業(yè)技術領域，具體為一種防止跳動的鋼軌打磨裝置。

背景技術

由于高鐵、動車、地鐵等機車是完全通過鋼軌的引導進行車輛的運行的，所以鋼軌承載著來自車輪的巨大壓力和沖擊力，在極其復雜的工作條件下，不可避免的會出現(xiàn)各種損壞，包括垂直磨耗、側面磨耗、裂紋、肥邊等，這些問題的存在，容易增加輪軌噪音，加快車輛部件和軌道部件的惡化，加劇鋼軌病害的進一步擴展，此時就需要提前對鋼軌進行打磨操作，其實際上就是對鋼軌表面進行切削，去除病害，恢復鋼軌到最佳廓形。

現(xiàn)有的鋼軌打磨裝置，為了提高效率都安裝在機車上，通過將打磨裝置的磨石、砂輪、銑刀等與鋼軌接觸，并帶動其高速旋轉，使其隨著機車的前行對鋼軌進行快速磨削，為了保證最大的經濟效益，其磨削量一般保持在0.1mm至0.2mm之間。

但由于鋼軌不同部位存在的磨損槽、肥邊、凸起等，使得機車在前進過程中容易發(fā)生跳動現(xiàn)象，雖然跳動幅度小，但是依然會導致打磨裝置離開鋼軌，使得鋼軌某些部位得不到磨削或者磨削量加大，導致鋼軌整體打磨效果差，同時，由于鋼軌的待打磨距離長，隨著磨削距離的增長，使得磨石、砂輪等磨損量大，此時磨石、砂輪等對于鋼軌擠壓力減小，使得磨削量減小，打磨效果減弱。

發(fā)明內容

針對背景技術中提出的現(xiàn)有鋼軌打磨裝置在使用過程中存在的不足，本發(fā)明提供了一種防止跳動的鋼軌打磨裝置，具備鋼軌限制裝置上下位移、磨石不跳動、限制板不脫落、磨石磨損自動位置補償?shù)膬?yōu)點，解決了上述背景技術中提出機車跳動導致磨削不徹底、磨石磨損導致磨削量減小的問題。

本發(fā)明提供如下技術方案：一種防止跳動的鋼軌打磨裝置，包括傳動體，所述傳動體的兩側中心底部開設有對稱的活動槽I，所述活動槽I的頂部開設有電流層，所述活動槽I的上方開設有對稱的收納槽，所述收納槽內活動套接有彈性繩，所述收納槽的底部開口內固定連接有固定板，所述固定板的一端固定連接有彈簧，所述彈簧的另一端固定連接有滑塊，所述活動槽I內卡接有限位板，所述限位板的頂部開設有二號收納槽，所述限位板的中心活動套接有中心板，所述中心板的中心開設有轉孔，所述轉孔內活動套接有中心輥，所述中心輥外固定套接有磨石，所述限位板的底部開設有活動槽II，所述活動槽II的底端固定連接有均布的一號電磁鐵，所述限位板的底端固定連接有均布的二號電磁鐵，所述收納槽的底部開口內固定連接有固定板，所述固定板的一端固定連接有彈簧，所述彈簧的另一端固定連接有滑塊，所述限位板的底部鉸接有擴張板，所述擴張板的頂部一側固定連接有強力磁鐵，所述擴張板的底端固定連接有從動輪。

優(yōu)選的，所述收納槽的另一開口位于電流層的下方，所述二號收納槽的中心線與收納槽垂直開口的中心線重合，所述彈性繩通過二號收納槽與中心板的頂端固定連接，所述限位板、中心板的兩端均開設有限位凸起，所述中心板的底部卡接在活動槽II內。

優(yōu)選的，所述滑塊的頂端到活動槽I的頂端距離值與限位板的頂部限位凸起高度值大小相同。

優(yōu)選的，所述傳動體的下方安裝有鋼軌。

優(yōu)選的，所述磨石貼合在鋼軌的上端，所述磨石呈傾斜狀，所述磨石與鋼軌中心線的夾角為一百三十度。

優(yōu)選的，所述限位板與擴張板的鉸接處纏繞有扭簧，所述擴張板的橫截面呈L形，所述強力磁鐵、從動輪與二號電磁鐵位于同一側，所述二號電磁鐵吸附強力磁鐵后與其位于同一直線上。