[發明專利]一種純電動商用車冷卻液的補液方法及補液裝置

有效

• 申請號: 202110738608.4
• 申請日: 2021-06-30
• 公開（公告）號: CN113500947B
• 公開（公告）日: 2022-06-10
• 發明（設計）人: 楊暉;任衛群;趙峰;于濤;楊鍵
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: B60L58/26
• 分類號: B60L58/26;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6567
• 代理公司: 湖北竟弘律師事務所 42230
• 代理人: 張雯俐

1.一種純電動商用車冷卻液的補液方法，其特征在于，所述方法包括自動補液步驟：

在車輛處于靜止狀態下的設定時間段內車載T-BOX（1）自動喚醒整車CAN網絡；

整車控制器（2）通過副水箱液位傳感器檢測副水箱的液位信號，并將副水箱的液位信號通過整車CAN網絡傳遞給車載T-BOX（1）；

車載T-BOX（1）判斷副水箱的液位信號是否處于最低液位，若是，則進入下一步，若否，則整車回到休眠模式；

車載T-BOX（1）向車身控制器（3）發出自動補液請求信號，車身控制器（3）控制低壓主繼電器閉合，以使整車低壓系統上電；

車載T-BOX（1）向整車控制器（2）發出自動補液信號，整車控制器（2）將補液電磁閥和補液泵（10）打開，將補水箱（11）中的冷卻液通過管路加注至副水箱內；

當副水箱液位傳感器檢測副水箱的液位信號達到最高液位時，車身控制器（3）控制低壓主繼電器斷開，以使整車低壓系統斷電，自動補液完成整車回到休眠模式。

2.如權利要求1所述的一種純電動商用車冷卻液的補液方法，其特征在于，所述方法還包括以下步驟：

當補水箱液位傳感器檢測補水箱的冷卻液不足時，整車控制器（2）控制補液泵（10）在數秒內進入空轉保護狀態，并同時向車載T-BOX（1）發出退出自動補液請求信號；

車載T-BOX（1）接收到退出自動補液請求信號后向整車控制器（2）發出自動補液失敗信號，整車控制器（2）接到自動補液失敗信號后關閉補液電磁閥和補液泵（10），并在汽車儀表上顯示補水箱（11）內液位不足的報警信號。

3.如權利要求1所述的一種純電動商用車冷卻液的補液方法，其特征在于：

所述副水箱包括電機冷卻副水箱（4）和電池冷卻副水箱（5），所述補液電磁閥包括電機補液電磁閥（8）和電池補液電磁閥（9），所述電機補液電磁閥（8）位于電機冷卻副水箱（4）與補液泵（10）之間的管路上，所述電池補液電磁閥（9）位于電池冷卻副水箱（5）與補液泵（10）之間的管路上；

所述電機冷卻副水箱（4）與補液泵（10）之間的管路上還設有第一單向閥（12），所述電池冷卻副水箱（5）與補液泵（10）之間的管路上還設有第二單向閥（13）。

4.如權利要求3所述的一種純電動商用車冷卻液的補液方法，其特征在于：

當電機冷卻副水箱（4）的液位低于最低液位且電機補液電磁閥（8）和補液泵（10）均正常的條件下，車身控制器（3）控制低壓主繼電器閉合；整車控制器（2）將電機補液電磁閥（8）和補液泵（10）打開，將補水箱（11）中的冷卻液通過管路加注至電機冷卻副水箱（4）內；

當電池冷卻副水箱（5）的液位低于最低液位且電池補液電磁閥（9）和補液泵（10）均正常的條件下，車身控制器（3）控制低壓主繼電器閉合；整車控制器（2）將電池補液電磁閥（9）和補液泵（10）打開，將補水箱（11）中的冷卻液通過管路加注至電池冷卻副水箱（5）內；

當電機冷卻副水箱（4）的液位和電池冷卻副水箱（5）的液位均低于最低液位，且電機補液電磁閥（8）、電池補液電磁閥（9）和補液泵（10）均正常的條件下，車身控制器（3）控制低壓主繼電器閉合；整車控制器（2）將電機補液電磁閥（8）、電池補液電磁閥（9）和補液泵（10）均打開，將補水箱（11）中的冷卻液通過管路分別加注至電機冷卻副水箱（4）和電池冷卻副水箱（5）內。