[發(fā)明專利]發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110736906.X
• 申請日: 2021-06-30
• 公開（公告）號: CN113323779B
• 公開（公告）日: 2023-04-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郝長利;王振;徐玉梁;劉猛;李騰
• 申請（專利權(quán)）人: 天津內(nèi)燃機(jī)研究所（天津摩托車技術(shù)中心）
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104
• 代理公司: 中科專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司 11021
• 代理人: 孫蕾

本公開提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，包括：穩(wěn)壓腔，包括：進(jìn)氣導(dǎo)入口，用于將外界通入的氣體導(dǎo)入所述穩(wěn)壓腔；穩(wěn)壓部，一端與所述進(jìn)氣導(dǎo)入口相連，用于對所述進(jìn)氣導(dǎo)入口導(dǎo)入的氣體進(jìn)行緩沖，實(shí)現(xiàn)對所述進(jìn)氣導(dǎo)入口導(dǎo)入的氣體的穩(wěn)壓，形成穩(wěn)壓氣體；進(jìn)氣支管組，包括多個(gè)進(jìn)氣支管，所述進(jìn)氣支管組與所述穩(wěn)壓部的另一端相連，用于將所述穩(wěn)壓氣體分流導(dǎo)出。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管能夠降低發(fā)動(dòng)機(jī)泵氣損失，提高充氣效率，改善發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及進(jìn)氣歧管技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管。

背景技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管作為發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)重要的組成部件，其主要功能是將更多的空氣輸送到每個(gè)氣缸，其性能的好壞直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率和換氣損失，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出性能。

對于自然吸氣型發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，采用較長的進(jìn)氣歧管以利用進(jìn)氣諧振效應(yīng)增加進(jìn)氣末期壓力，從而提高進(jìn)氣效率，這就帶來了較長的進(jìn)氣歧管進(jìn)氣阻力增加、壓力損失增大、流量系數(shù)降低的問題，給進(jìn)氣歧管的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)帶來了較大的挑戰(zhàn)。

目前市場上進(jìn)氣歧管的結(jié)構(gòu)一般根據(jù)整車及發(fā)動(dòng)機(jī)布置空間，均采用粗放型設(shè)計(jì)，僅通過軟件進(jìn)行適當(dāng)?shù)膬?yōu)化，在兼顧均勻性的同時(shí)很難在流通性方面取得很好的效果。

發(fā)明內(nèi)容

(一)要解決的技術(shù)問題

基于上述問題，本公開提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，以緩解現(xiàn)有技術(shù)中進(jìn)氣支管不能平穩(wěn)傳導(dǎo)氣體導(dǎo)致流通阻力大、流量系數(shù)低等技術(shù)問題。

(二)技術(shù)方案

本公開提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，包括：

穩(wěn)壓腔，包括：

進(jìn)氣導(dǎo)入口，用于將外界通入的氣體導(dǎo)入所述穩(wěn)壓腔；

穩(wěn)壓部，一端與所述進(jìn)氣導(dǎo)入口相連，用于對所述進(jìn)氣導(dǎo)入口導(dǎo)入的氣體進(jìn)行緩沖，實(shí)現(xiàn)對所述進(jìn)氣導(dǎo)入口導(dǎo)入的氣體的穩(wěn)壓，形成穩(wěn)壓氣體；

進(jìn)氣支管組，包括多個(gè)進(jìn)氣支管，所述進(jìn)氣支管組與所述穩(wěn)壓部的另一端相連，用于將所述穩(wěn)壓氣體分流導(dǎo)出。

在本公開實(shí)施例中，所述多個(gè)進(jìn)氣支管的各進(jìn)氣支管的中心軌跡線為阿基米德螺旋線，能夠保證氣體平穩(wěn)導(dǎo)出。

在本公開實(shí)施例中，所述多個(gè)進(jìn)氣支管的各進(jìn)氣支管之間以疊放形式排成一列設(shè)置。

在本公開實(shí)施例中，所述多個(gè)進(jìn)氣支管的各進(jìn)氣支管在所述排成一列的方向上的所述進(jìn)氣支管的截面寬度隨所述中心軌跡線的氣體導(dǎo)出方向上逐漸增大。

在本公開實(shí)施例中，所述多個(gè)進(jìn)氣支管的各進(jìn)氣支管在垂直所述排成一列的方向上的所述進(jìn)氣支管的截面寬度度隨所述中心軌跡線的氣體導(dǎo)出方向上逐漸減小。

在本公開實(shí)施例中，所述多個(gè)進(jìn)氣支管的各進(jìn)氣支管的截面面積隨所述中心軌跡線的氣體導(dǎo)出方向上逐漸減小。

在本公開實(shí)施例中，所述多個(gè)進(jìn)氣支管包括四個(gè)進(jìn)氣支管。

在本公開實(shí)施例中，所述多個(gè)進(jìn)氣支管的各進(jìn)氣支管與所述穩(wěn)壓部連接處的所述中心軌跡線曲率連續(xù)。

在本公開實(shí)施例中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管為一體成形制成。

在本公開實(shí)施例中，所述中心軌跡線的阿基米德螺旋線線段的旋轉(zhuǎn)角度為360度。

(三)有益效果

從上述技術(shù)方案可以看出，本公開發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管至少具有以下有益效果其中之一或其中一部分：

(1)設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)緊湊，在有限的發(fā)動(dòng)機(jī)布置空間內(nèi)，為發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)提供較大的流通面積、較小的流通阻力；以及

(2)能夠降低發(fā)動(dòng)機(jī)泵氣損失，提高充氣效率，改善發(fā)動(dòng)機(jī)性能。