[發明專利]一種方便駐車電動車塑件組件

在審

• 申請號: 202110735592.1
• 申請日: 2021-06-30
• 公開（公告）號: CN113636000A
• 公開（公告）日: 2021-11-12
• 發明（設計）人: 陳德東
• 申請（專利權）人: 無錫鈴派科技有限公司
• 主分類號: B62H1/00
• 分類號: B62H1/00;B62J45/00
• 代理公司: 無錫市才標專利代理事務所(普通合伙) 32323
• 代理人: 張迎召

本發明公開了一種方便駐車電動車塑件組件，涉及電動車一鍵駐車技術領域，包括電動車車身塑件、車底板塑件、車頭，所述車底板塑件的底部設置有駐車機構，車頭頂部的背部設置有顯示屏，顯示屏的頂部設置有駐車控制開關，所述駐車機構包括電控馬達、霍爾傳感器、轉動軸、齒輪、限位塊、垂直桿、腳架、采集傳感器，通過觸發駐車控制開關，開關與電動馬達之間通過線路連接，繼而可以開啟電動馬達，電動馬達驅動轉動軸轉動然后帶動齒輪轉動，齒輪的嚙齒與垂直桿外壁的卡槽互相咬合，然后帶動垂直桿下降，由于彈簧的張力作用以及卡塊的阻力作用，使得腳架緩慢放下，然后將電動車撐起，相較于現有電動車依靠于拉拽才可以駐車而言，一鍵駐車更加方便，更為省力。

技術領域

本發明涉及電動車一鍵駐車技術領域，具體為一種方便駐車電動車塑件組件。

背景技術

電動騎行車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎上，安裝了塑料外殼、電機、控制器、蓄電池、轉把閘把等操縱部件和顯示儀表系統的機電一體化的個人交通工具。在中國從上世紀80年代，就有人研制出了電動騎行車，并不斷完善其構造。直到本世紀初電動騎行車才得以大量推廣，進入無數家庭，2013年“中國電動騎行車產業創新高峰論壇”數據顯示，中國電動騎行車截至2013年保有量突破2億輛，而一直處在爭議之中的電動騎行車“新國標”也將出臺。新國標預計將在電動騎行車行業掀起一場大的變革，電動騎行車已經是節能環保的一種代步工具。

現有的電動車在停車后，需要用腳踩著車腳架用力的將車身向后拖拽才可以完成平穩停車，而拖拽需要相當大的力氣，這對于一些體型較小和力氣較小的人來說，停車太過消耗精力，而目前也沒有解決此問題的方案，為此，本發明針對以上問題提出了一種方便駐車電動車塑件組件。

發明內容

本發明的目的在于提供一種方便駐車電動車塑件組件，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種方便駐車電動車塑件組件，包括電動車車身塑件、車底板塑件、車頭，所述車底板塑件的底部設置有駐車機構，車頭頂部的背部設置有顯示屏，所述顯示屏的頂部設置有駐車控制開關。

優選的，所述車底板塑件中部的兩側固定連接有腳踏板，所述車頭的背部設置有車籃，所述電動車車身塑件的頂部固定連接有座墊。

優選的，所述駐車機構包括電控馬達、霍爾傳感器、轉動軸、齒輪、限位塊、垂直桿、腳架、采集傳感器，所述電控馬達固定安裝在電動車車身塑件的內腔，所述霍爾傳感器安裝在電控馬達的背部，電控馬達的內腔設置有轉動軸，所述齒輪套裝在轉動軸的外圈。

優選的，所述垂直桿外壁的一側開車有卡槽，所述卡槽與齒輪的嚙合互相咬合，所述限位塊固定安裝在電動車車身塑件的內腔并且與垂直桿在統一中心上，所述垂直桿外圈位于限位塊以下的位置套設有彈簧。

優選的，所述垂直桿外壁的下部活動連接有卡塊，所述卡塊的背部設置有彈性片，所述卡塊受擠壓會壓縮到垂直桿的內腔槽口內部。

優選的，所述采集傳感器固定安裝在腳架的底部，所述采集傳感器的輸出端與霍爾傳感器的輸入端線連接。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

1、該可一鍵駐車的騎行電動車，通過觸發駐車控制開關，開關與電動馬達之間通過線路連接，繼而可以開啟電動馬達，電動馬達驅動轉動軸轉動然后帶動齒輪轉動，齒輪的嚙齒與垂直桿外壁的卡槽互相咬合，然后帶動垂直桿下降，由于彈簧的張力作用以及卡塊的阻力作用，使得腳架緩慢放下，然后將電動車撐起，相較于現有電動車依靠于拉拽才可以駐車而言，一鍵駐車更加方便，更為省力。