[發明專利]道岔資源管理方法與裝置

在審

• 申請號: 202110735246.3
• 申請日: 2021-06-30
• 公開（公告）號: CN113401186A
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發明（設計）人: 邱錫宏;張楠喬;劉魯鵬;鄭志敏;劉佳;陳逸
• 申請（專利權）人: 通號城市軌道交通技術有限公司
• 主分類號: B61L27/00
• 分類號: B61L27/00
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 陳新生

1.一種道岔資源管理方法，其特征在于，所述方法應用于聯鎖子系統CI，所述方法包括：

若檢測到前一列車已出清目標道岔區域內的道岔可動區域，且接收到區域控制器ZC發送的道岔解鎖命令，則解鎖所述道岔可動區域，所述目標道岔區域包括多個邏輯區段，所述多個邏輯區段包括所述道岔可動區域、岔前邊界區域、岔后直向邊界區域和岔后側向邊界區域，所述道岔解鎖命令是所述ZC檢測到所述前一列車滿足預設解鎖條件后發送的；

所述道岔可動區域解鎖后，以所述邏輯區段為單位，為下一列車辦理所述目標道岔區域內區別于所述前一列車的另一向進路。

2.根據權利要求1所述的道岔資源管理方法，其特征在于，所述以所述邏輯區段為單位，為下一列車辦理所述目標道岔區域內區別于所述前一列車的另一向進路，之前還包括：

基于所述下一列車的進路以及預設的超限檢查原則，對對應的邏輯區段進行超限檢查。

3.根據權利要求2所述的道岔資源管理方法，其特征在于，所述超限檢查原則包括：

若下一列車的進路包含第一側沖防護區域，或者僅包含第一側沖防護區域中含道岔可動區域在內的部分區域，則檢查第二側沖防護區域中除道岔可動區域外的區域所在邏輯區段的使用狀態；

若下一列車的進路僅包含第一側沖防護區域中除道岔可動區域外的區域，則檢查第二側沖防護區域所在邏輯區段的使用狀態；

其中，所述第一側沖防護區域和第二側沖防護區域是基于目標道岔岔尖，目標道岔的警沖標位置在岔后直向軌道上的映射點，以及警沖標位置在岔后側向軌道上的映射點確定的。

4.根據權利要求1所述的道岔資源管理方法，其特征在于，所述以所述邏輯區段為單位，為下一列車辦理所述目標道岔區域內區別于所述前一列車的另一向進路，之前還包括：

若所述目標道岔區域還包括交叉區域，則基于所述下一列車的進路以及預設的交叉檢查原則，對對應的邏輯區段進行交叉檢查。

5.根據權利要求4所述的道岔資源管理方法，其特征在于，所述交叉區域包括分別位于不同軌道上的第一交叉防護區域和第二交叉防護區域；

所述交叉檢查原則包括：

若所述下一列車的進路全部包含或部分包含所述第一交叉防護區域，則對所述第二交叉防護區域所在邏輯區段的使用狀態進行檢查。

6.一種道岔資源管理方法，其特征在于，所述方法應用于區域控制器ZC，所述方法包括：

檢測前一列車是否滿足預設解鎖條件；

若所述前一列車滿足所述預設解鎖條件，則向聯鎖子系統CI發送道岔解鎖命令，以使得所述CI基于檢測到的所述前一列車已出清目標道岔區域內的道岔可動區域，以及接收到的所述道岔解鎖命令，解鎖所述道岔可動區域，所述道岔可動區域解鎖后，以邏輯區段為單位，為下一列車辦理所述目標道岔區域內區別于所述前一列車的另一向進路；所述目標道岔區域包括多個邏輯區段，所述多個邏輯區段包括所述道岔可動區域、岔前邊界區域、岔后直向邊界區域和岔后側向邊界區域。

7.根據權利要求6所述的道岔資源管理方法，其特征在于，所述方法還包括：

若所述前一列車滿足所述預設解鎖條件，所述前一列車已出清第一側沖防護區域，且所述前一列車的最不利停車位置到第一側沖防護區域入口的距離大于后溜歷史距離，則為下一列車計算包含第二側沖防護區域的移動授權；

其中，所述第一側沖防護區域和第二側沖防護區域是基于目標道岔岔尖，目標道岔的警沖標位置在岔后直向軌道上的映射點，以及警沖標位置在岔后側向軌道上的映射點確定的；所述最不利停車位置是基于所述前一列車當前的位置、速度以及速度方向確定的。