[發明專利]一種內密封結構高壓復合氣瓶有效
| 申請號: | 202110734831.1 | 申請日: | 2021-06-30 |
| 公開(公告)號: | CN113405016B | 公開(公告)日: | 2022-10-14 |
| 發明(設計)人: | 黃敏;何秦嶺;李世洪;何雷 | 申請(專利權)人: | 中材科技(成都)有限公司 |
| 主分類號: | F17C1/04 | 分類號: | F17C1/04;F17C1/06;F17C13/00;F17C13/04;F17C13/06 |
| 代理公司: | 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214 | 代理人: | 劉小彬 |
| 地址: | 611430 四川省成都市新津區*** | 國省代碼: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 密封 結構 高壓 復合 | ||
本發明公開了一種內密封結構高壓復合氣瓶,解決現有技術結構復雜、制作工藝繁瑣導致生產效率降低的技術問題。本發明包括鋁合金內膽,設于鋁合金內膽外壁上的碳纖維復合層,以及設于碳纖維復合層外壁上起保護作用的玻璃纖維復合層;鋁合金內膽頭端設有高強度內膽瓶嘴,高強度內膽瓶嘴內密封連接有氣瓶閥門。本發明結構簡單、設計科學合理,使用方便,依靠鋁合金內膽上高強度內膽瓶嘴中瓶嘴本體本身強度和剛度就能滿足氣瓶閥門裝配需求,可有效簡化高壓復合氣瓶結構,減少高壓復合氣瓶制作工序和材料,降低高壓復合氣瓶制作成本,提高高壓復合氣瓶生產效率。
技術領域
本發明屬于高壓氣瓶結構技術領域,具體涉及一種內密封結構高壓復合氣瓶。
背景技術
隨著以石化能源為燃料的汽車不斷增加,石化能源被大量消耗,同時排出大量溫室氣體,影響人類的生存環境,因此,近年來世界各國都在探索清潔能源用于汽車之上,其中,氫燃料電池車可有效實現去石化能源汽車,其用儲存的氫氣通過電堆轉化成電能,驅動汽車行駛。目前市面上普及的儲存氫氣方式,是采用高壓儲氫瓶進行氫氣存儲,即將氫氣壓縮到儲氫瓶內至高壓狀態。傳統高壓復合氣瓶,不僅結構復雜導致生產成本高,同時制作工序還繁瑣,生產效率低。
因此,設計一種內密封結構高壓復合氣瓶,以至少解決上述部分技術問題。
發明內容
本發明要解決的技術問題是:提供一種內密封結構高壓復合氣瓶,以至少解決上述部分技術問題。
為實現上述目的,本發明采用的技術方案如下:
一種內密封結構高壓復合氣瓶,包括鋁合金內膽,設于鋁合金內膽外壁上的碳纖維復合層,以及設于碳纖維復合層外壁上起保護作用的玻璃纖維復合層;鋁合金內膽頭端設有高強度內膽瓶嘴,高強度內膽瓶嘴內密封連接有氣瓶閥門。
進一步地,高強度內膽瓶嘴包括平順連接于鋁合金內膽頭端并呈圓盤狀的瓶嘴本體,瓶嘴本體中央開設有與氣瓶閥門相適配的密封內孔,氣瓶閥門套裝于密封內孔內。
進一步地,瓶嘴本體外徑為120mm,瓶嘴本體厚度為25mm,密封內孔內徑為33mm。
進一步地,瓶嘴本體外側向外平順延伸有與密封內孔相連通的瓶嘴凸環,氣瓶閥門螺紋連接于瓶嘴凸環內。
進一步地,瓶嘴凸環外徑為60mm。
進一步地,氣瓶閥門與密封內孔內壁之間留有空隙。
進一步地,氣瓶閥門上套裝有O型密封圈,O型密封圈位于密封內孔內。
進一步地,碳纖維復合層由高強度碳纖維浸漬環氧樹脂后全纏繞于鋁合金內膽外表面上,再經過加熱固化后形成。
進一步地,碳纖維復合層抗內壓強度為200MPa。
進一步地,鋁合金內膽尾端設有尾塞,尾塞在高壓復合氣瓶生產過程中用于對鋁合金內膽進行托起、夾持、項緊。
與現有技術相比,本發明具有以下有益效果:
本發明結構簡單、設計科學合理,使用方便,依靠鋁合金內膽上高強度內膽瓶嘴中瓶嘴本體本身強度和剛度就能滿足氣瓶閥門裝配需求,可有效簡化高壓復合氣瓶結構,減少高壓復合氣瓶制作工序和材料,降低高壓復合氣瓶制作成本,提高高壓復合氣瓶生產效率。
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