[發明專利]一種純電動汽車熱泵系統除霧閉環控制系統及其控制方法

有效

• 申請號: 202110734663.6
• 申請日: 2021-06-30
• 公開（公告）號: CN113370746B
• 公開（公告）日: 2022-05-27
• 發明（設計）人: 趙萌;蘇玲;王淼;李鑫龍;栗順;齊霽;徐聰;劉清欣;梁宵;黃博
• 申請（專利權）人: 一汽奔騰轎車有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60S1/02;B60S1/54
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 杜森垚

1.一種純電動汽車熱泵系統除霧閉環控制系統的控制方法，所述純電動汽車熱泵系統除霧閉環控制系統包括采集模塊、控制模塊、加熱制冷模塊、分風模塊，所述采集模塊、加熱制冷模塊及分風模塊同時與控制模塊連接，加熱制冷模塊與分風模塊連接；

所述采集模塊包玻璃溫濕度傳感器(131)、室內溫度傳感器(132)、外溫傳感器(133)、陽光傳感器(134)、蒸發器溫度傳感器(135)及水溫傳感器(136)；玻璃溫濕度傳感器(131)用于采集玻璃表面的玻璃溫度及玻璃表面附近的空氣濕度；室內溫度傳感器(132)用于采集乘員艙內空氣溫度；外溫傳感器(133)用于采集車外環境溫度；陽光傳感器(134)用于采集室外陽光強度，蒸發器溫度傳感器(135)用于采集車前部空氣溫度，作為經過制冷的空氣溫度的基礎數據；水溫傳感器(136)用于采集加熱后的冷卻液的溫度，作為用于制熱冷卻溫度的基礎數據；

所述控制模塊包括空調控制器(110)，用于收集采集模塊的信號，通過內部邏輯轉化成溫濕度信息，并控制加熱制冷模塊、分風模塊執行的動作；

所述分風模塊包括HVAC(100)，HVAC內集成有外循環進風口(109a)、內循環進風口(109b)、循環風門(108)、鼓風機(101)、蒸發器(102)、溫度風門(103)、暖風芯體(104)、模式風門(106)，蒸發器溫度傳感器(135)、水溫傳感器(136)；

其特征在于，所述控制方法包括以下步驟：

步驟一、空調工作后，空調控制器(110)實時采集玻璃溫濕度傳感器(131)讀數及室內溫度傳感器(132)讀數；

步驟二、空調控制器(110)計算室內空氣露點溫度是否高于玻璃溫度，若露點溫度高于玻璃溫度，則判斷玻璃已結霧，進入步驟三進行除霧控制；若露點溫度低于玻璃溫度，則判斷玻璃未結霧，進入步驟四進行空調循環模式控制；

步驟三、空調控制器(110)通過循環風門(108)反饋位置，判斷是否為除霧模式，若不是除霧模式，空調控制器判斷用戶偏向于自身溫度感受，因此選擇優先保證乘員艙溫度需求，除霧輔助，進入步驟3.1)進行輔助除霧控制；若是除霧模式，空調控制器判斷用戶要求立即除霧，因此優先保證除霧效果，次要兼顧乘員艙需求，進入步驟3.2)進行快速除霧控制；

步驟3.1)空調控制器(110)通過玻璃溫濕度傳感器(131)讀數及室內溫度傳感器(132)讀數，計算露點溫度與玻璃溫度的溫差，根據溫差大小，選擇對應的輔助除霧模式進行輔助除霧操作；每種輔助除霧模式運行一定預設時間后，如果溫差下降，則進入步驟3.3)進行除霧效果判斷，否則運行下一輔助除霧模式，直至運行完所有輔助除霧模式后進入步驟3.2)；

步驟3.2)空調控制器(110)通過玻璃溫濕度傳感器(131)及室內溫度傳感器(132)讀數，計算露點溫度與玻璃溫度的溫差，根據溫差大小，選擇對應的快速除霧模式進行除霧操作；每種快速除霧模式運行一定預設時間后，如果溫差下降，則進入步驟3.3)進行除霧效果判斷，否則運行下一快速除霧模式，直至運行完所有快速除霧模式后進入步驟3.3)；

步驟3.3)空調控制器(110)計算室內空氣露點溫度是否高于玻璃溫度，若判斷露點溫度低于玻璃溫度，則判斷玻璃已除霧完成，恢復用戶原操作模式，除霧結束；

步驟四、空調控制器(110)通過循環風門(108)反饋位置，判斷是否為外循環，若是外循環，驅動循環風門(108)調整為內循環；若是內循環，維持現有空調設置狀態不變，并返回步驟一，進入下一控制循環。

2.如權利要求1所述的一種純電動汽車熱泵系統除霧閉環控制系統的控制方法，其特征在于，所述步驟3.1)中，輔助除霧模式包括：

低負荷兼顧模式：當空調控制器(110)計算出露點溫度高于玻璃溫度的數值為0-1℃時，進入低負荷兼顧模式，在不使電耗顯著增加的前提下控制霧層發展；

中負荷兼顧模式：空調控制器(110)計算出露點溫度高于玻璃溫度的數值為1-3℃時，進入中負荷兼顧模式，不對乘員艙溫度造成影響的前提下來控制霧層發展；

高負荷兼顧模式：空調控制器(110)計算出露點溫度高于玻璃溫度的數值為大于3℃時，進入高負荷兼顧模式，空調功能進入偏向除霧。