[發明專利]一種乘用車后排座椅轉軸固定結構

在審

• 申請號: 202110733672.3
• 申請日: 2021-06-30
• 公開（公告）號: CN113276730A
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發明（設計）人: 李玉;楊文斌;倪剛;孫治東;甄麗;范凱
• 申請（專利權）人: 一汽奔騰轎車有限公司
• 主分類號: B60N2/005
• 分類號: B60N2/005;B62D25/16
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 張巖

本發明涉及一種乘用車后排座椅轉軸固定結構，包括座椅轉軸固定鉸鏈板總成和車身后輪罩；所述車身后輪罩提供焊接平面，與座椅轉軸固定鉸鏈板總成點焊連接，將座椅轉軸固定在車身上；所述座椅轉軸固定鉸鏈板總成，包括固定鉸鏈板總成和與其點焊連接的鉸鏈加強板；所述固定鉸鏈板總成包括安裝殼體和鎖鉤；所述安裝殼體設有U形口，用于座椅轉軸的安裝和固定；所述鎖鉤能夠轉動并與安裝殼體配合。本發明乘用車后排座椅轉軸固定結構，具有結構簡單，安裝座椅更便捷、更效率，強度高，座椅固定更牢靠。對安裝環境車身后輪罩要求低，通用化率高，對成本優化有更積極的作用。

技術領域

本發明屬于汽車座椅技術領域，具體涉及一種乘用車后排座椅轉軸固定結構。

背景技術

現有后排座椅轉軸固定結構，主要考慮的是安裝拆卸便捷，其相對強度弱，轉軸與車身容易脫離，安全性能降低。另外，現有后排座椅轉軸固定結構多為一個車型一種形式，通用化率低。

現有技術公開了一種座椅轉軸安裝結構包括：第一支架和第二支架，第一支架和第二支架上設置有彼此相對的轉軸支承部，第一支架上還設置有第一焊接工藝孔，第二支架上設置有第二焊接工藝孔；以及支架連接板，支架連接板設置在第一支架與第二支架之間，支架連接板上設置有朝向第一支架延伸的第一焊接板以及朝向第二支架延伸的第二焊接板，第一焊接板的至少一部分配合在第一焊接工藝孔且第二焊接板的至少一部分配合在第二焊接工藝孔內，以適于在第一支架和第二支架的外側焊接第一焊接板與第一支架以及第二焊接板與第二支架。但是，上述安裝結構支架多，結構復雜，成本高。

現有技術還公開了一種后排座椅轉軸安裝結構，應用于汽車，包括：緊固件和與緊固件相對應的分別固定在汽車兩側的后輪罩上的支架，其中，緊固件包括：固定在汽車座椅靠背骨架兩側的底端的連接部，凸緣，以及位于連接部與凸緣之間的卡接部；支架包括：相互連通的卡接槽、滑槽和容納槽。但是，上述安裝結構僅考慮了座椅拆卸，未考慮強度和安全性能。

現有技術還公開了一種后座椅轉軸安裝裝置，包括：后座椅轉軸總成和對稱設置在車輛的兩后輪罩內壁上的安裝支架；其中，所述后座椅轉軸總成包括：轉軸、以及位于所述轉軸兩端的第一抵擋部和第二抵擋部，所述轉軸上還套設有彈簧和第一卡設部，所述彈簧位于所述第一抵擋部與所述第一卡設部之間；所述安裝支架上開設有與所述轉軸匹配的安裝槽，當所述轉軸卡入所述安裝槽內時，所述第一卡設部在所述彈簧的作用下，與所述第二抵擋部配合，夾緊所述安裝槽的邊緣。但是，上述安裝結構對座椅轉軸要求高，不具有普遍性。

發明內容

本發明的目的就在于提供一種乘用車后排座椅轉軸固定結構，以解決現有座椅轉軸安裝結構的結構復雜，成本高，安全性低的問題。

本發明的目的是通過以下技術方案實現的：

一種乘用車后排座椅轉軸固定結構，包括座椅轉軸固定鉸鏈板總成1和車身后輪罩2；所述車身后輪罩2提供焊接平面，與座椅轉軸固定鉸鏈板總成1點焊連接，將座椅轉軸3固定在車身上；

所述座椅轉軸固定鉸鏈板總成1，包括固定鉸鏈板總成10和與其點焊連接的鉸鏈加強板11；所述固定鉸鏈板總成10包括安裝殼體101和鎖鉤103；所述安裝殼體101設有U形口，用于座椅轉軸3的安裝和固定；所述鎖鉤103能夠轉動并與安裝殼體101配合。

進一步地，所述座椅轉軸固定鉸鏈板總成1與車身后輪罩2通過焊點Ⅰ4、焊點Ⅱ5、焊點Ⅲ6、焊點Ⅳ7及焊點Ⅴ8進行連接。

進一步地，所述固定鉸鏈板總成10和鉸鏈加強板11通過焊點Ⅵ12、焊點Ⅶ13、焊點Ⅷ14和焊點Ⅸ15連接固定。

進一步地，所述鎖鉤103通過銷102固定在安裝殼體101上，鎖鉤103能夠以銷102為軸進行轉動，鎖鉤103設有初始和閉合兩種狀態。

進一步地，所述安裝殼體101和鎖鉤103的配合面之間設置彈簧墊片104。