[發(fā)明專利]電機總成外殼及電機總成

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• 申請日: 2021-06-30
• 公開（公告）號: CN113300528A
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發(fā)明（設計）人: 王俊豪;錢崢;徐進;王見;劉磊;張揚揚;魏宇波
• 申請（專利權）人: 上海法雷奧汽車電器系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: H02K5/20
• 分類號: H02K5/20;H02K9/19
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 賈愛存

本發(fā)明公開了一種電機總成外殼，包括：控制器殼體、電機前蓋和電機后蓋，控制器殼體上開設有第一冷卻水道，第一冷卻水道的進水口連接進水管，電機前蓋與電機后蓋套接，電機前蓋和電機后蓋之間圍設形成第二冷卻水道，第二冷卻水道的進水口和出水口均開設在電機后蓋上，且第二冷卻水道的進水口與第一冷卻水道的出水口連通，第二冷卻水道的出水口連接排水管。上述的電機外殼總成具有冷卻效果好、散熱效率高，有助于提高電機工作效率且有助于減小電機總成體積的有益效果。相應地，本發(fā)明還提供一種電機總成。

技術領域

本發(fā)明涉及電機技術領域，尤其涉及一種電機總成外殼及電機總成。

背景技術

一般地，傳統(tǒng)水冷電機總成普遍采用電機與電控分離形式對控制器和電機本體進行散熱，電機自帶冷卻器獨立冷卻，控制器的冷卻水不經過電機，需要設計兩套冷卻系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)成本高且占用安裝空降大，嚴重影響電機總成的體積及產品成本。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于提出一種電機總成外殼及電機總成，能夠減小電機總成體積并節(jié)約產品成本。

為達此目的，一方面，本發(fā)明采用以下技術方案：

一種電機總成外殼，包括：控制器殼體、電機前蓋和電機后蓋，所述控制器殼體上開設有第一冷卻水道，所述第一冷卻水道的進水口連接進水管，所述電機前蓋與所述電機后蓋套接，所述電機前蓋和所述電機后蓋之間圍設形成第二冷卻水道，所述第二冷卻水道的進水口和出水口均開設在所述電機后蓋上，且所述第二冷卻水道的進水口與所述第一冷卻水道的出水口連通，所述第二冷卻水道的出水口連接排水管。

在其中一個實施例中，所述電機前蓋和所述電機后蓋之間設置有止水墻，所述止水墻位于所述第二冷卻水道的進水口和出水口之間，所述止水墻由分別設置在電機前蓋和電機后蓋上的止擋筋相互交錯分布形成。

在其中一個實施例中，所述所述第二冷卻水道的進水口和出水口之間的夾角為270°。

在其中一個實施例中，所述電機外殼總成還包括密封圈，所述密封圈設置在所述電機前蓋和所述電機后蓋之間。

在其中一個實施例中，所述電機前蓋或所述電機后蓋中的至少一個上開設有缺口，所述電機前蓋和所述電機后蓋之間于所述缺口處形成密封槽，所述密封圈位于所述密封槽內。

在其中一個實施例中，所述密封圈的橫截面呈圓形，所述缺口為方形缺口。

在其中一個實施例中，所述控制器殼體包括殼體本體和蓋板，所述殼體本體上開設有水槽，所述蓋板于所述水槽處與所述殼體本體連接。

在其中一個實施例中，所述蓋板與所述殼體本體焊接連接。

在其中一個實施例中，所述殼體本體和/或所述蓋板上設置有渦流凸點。

另一方面，本發(fā)明還提供一種電機總成，包括如上述任一項所述的電機總成外殼。

上述的電機總成外殼中，控制器殼體上開設有第一冷卻水道，電機前蓋和電機后蓋之間圍設形成第二冷卻水道，第一冷卻水道和第二冷卻水道連通，冷卻水由排水管經第一冷卻水道的進水口進入第一冷卻水道，流經第一冷卻水道后經第一冷卻水道的出水口和第二冷卻水道的進水口進入第二冷卻水道，再由第二冷卻水道的出水口經排水管流出，完成對控制器和電機本體的冷卻散熱。上述的電機總成外殼通過設置第一冷卻水道和第二冷卻水道形成一套冷卻系統(tǒng)同時對電機本體和控制器進行冷卻散熱，省去傳統(tǒng)的兩套冷卻系統(tǒng)，能夠有效節(jié)省安裝空間，有助于減小電機總成的體積，且有助于節(jié)省產品成本。另外，上述的電機總成外殼中，冷卻水直接流經控制器殼體以及電機前蓋和電機后蓋之間以分別對控制器和電機本體進行冷卻散熱，冷卻效果好、散熱效率高且能夠有效減緩水壓降，有助于提高電機工作效率。

上述的電機總成通過應用上述的電機總成外殼具有散熱效率高、體積小、成本低的有益效果。

附圖說明