[發(fā)明專利]帶電磁剎車的陡坡緩降系統(tǒng)、電動(dòng)車輛以及陡坡緩降方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110732968.3
• 申請日: 2021-06-29
• 公開（公告）號: CN113370793A
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董中華;解孝民;龔?fù)F;李通
• 申請（專利權(quán)）人: 廣東瑪西爾電動(dòng)科技有限公司
• 主分類號: B60L7/24
• 分類號: B60L7/24;B60L7/26;B60L15/20
• 代理公司: 深圳鼎合誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44281
• 代理人: 廖金暉;彭家恩

1.一種帶電磁剎車的陡坡緩降系統(tǒng)，其特征在于，包括：加速器、控制器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電磁剎車、電源以及陡坡緩降開關(guān)；

所述加速器和所述控制器連接，用于向所述控制器發(fā)送加速信號；

所述電源分別和所述控制器以及所述電磁剎車連接，用于分別向所述控制器和所述電磁剎車供電，所述電源和所述電磁剎車之間設(shè)置所述陡坡緩降開關(guān)；

所述控制器和所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及所述電磁剎車連接，用于接收所述加速器的加速信號并分別向所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)和所述電磁剎車導(dǎo)通電流，所述控制器還用于控制所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)以及轉(zhuǎn)動(dòng)方向；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)和所述電磁剎車連接；

所述控制器上設(shè)置倒車信號端口，所述電源還和所述倒車信號端口連接，所述電源用于向所述倒車信號端口供電，所述倒車信號端口用于向所述控制器發(fā)出負(fù)電信號；所述陡坡緩降開關(guān)用于分別控制所述電源向所述倒車信號端口和所述電磁剎車端口供電的電流導(dǎo)通。

2.如權(quán)利要求1所述的帶電磁剎車的陡坡緩降系統(tǒng)，其特征在于，所述倒車信號端口和所述陡坡緩降開關(guān)之間通過倒車信號線連接，所述倒車信號線為單向電流流向，所述倒車信號線上的所述電流流向?yàn)閺乃龆钙戮徑甸_關(guān)流向所述倒車信號端口。

3.如權(quán)利要求1所述的帶電磁剎車的陡坡緩降系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器上設(shè)置電源端口，所述電源通過所述電源端口和所述控制器連接。

4.如權(quán)利要求1所述的帶電磁剎車的陡坡緩降系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器設(shè)置電磁剎車端口，所述電磁剎車端口和所述電磁剎車連接。

5.如權(quán)利要求3所述的帶電磁剎車的陡坡緩降系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器和所述電磁剎車之間為單向電流流向，所述電流流向?yàn)閺乃鲭姶艅x車端口流向所述電磁剎車。

6.如權(quán)利要求4所述的帶電磁剎車的陡坡緩降系統(tǒng)，其特征在于，所述電磁剎車端口和所述電磁剎車之間設(shè)置二極管，所述二極管用于實(shí)現(xiàn)所述單向電流流向。

7.如權(quán)利要求5所述的帶電磁剎車的陡坡緩降系統(tǒng)，其特征在于，所述電磁剎車端口和所述電磁剎車之間通過第一電源線和第二電源線連接，所述第一電源線和所述第二電源線上分別設(shè)置第一二極管和第二二極管。

8.如權(quán)利要求1所述的帶電磁剎車的陡坡緩降系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器上設(shè)置驅(qū)動(dòng)電機(jī)端口，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)端口和所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接。

9.一種電動(dòng)車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的帶電磁剎車的陡坡緩降系統(tǒng)。

10.一種電動(dòng)車輛的陡坡緩降方法，其特征在于，采用權(quán)利要求9所述的電動(dòng)車輛，所述方法步驟為：在下坡需要?jiǎng)x車時(shí)，閉合所述陡坡緩降開關(guān)，和/或踩下加速器。