[發明專利]一種引射器裝置

有效

• 申請號: 202110732406.9
• 申請日: 2021-06-29
• 公開（公告）號: CN113638944B
• 公開（公告）日: 2022-11-01
• 發明（設計）人: 李學銳;劉利連;周友濤;潘奕然
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F15D1/08
• 分類號: F15D1/08;F16K11/07;F16K31/06;H01M8/04089
• 代理公司: 北京眾達德權知識產權代理有限公司 11570
• 代理人: 詹守琴

本發明屬于引射器技術領域，公開了一種引射器裝置，包括：電磁閥座組件、閥芯組件、控制閥組件、第一流道噴嘴、第二流道噴嘴以及引射體；所述電磁閥座組件與所述閥芯組件相連，驅動所述閥芯組件沿第一方向伸縮動作；所述控制閥組件內開設有控制閥腔、第一流道和第二流道，所述第一流道和第二流道與所述控制閥腔連通，所述閥芯組件可沿所述第一方向滑動地設置在所述控制閥腔內，啟閉所述第一流道和所述第二流道；所述第一流道噴嘴與所述第一流道連通，所述第二流道噴嘴與所述第二流道連通，所述第一流道噴嘴與所述第二流道噴嘴分別與開設在所述引射體內的裝配流道連通。本發明提供的引射器裝置能夠實現大流量調整，滿足氫氣循環流量需求。

技術領域

本發明涉及燃料電池技術領域，特別涉及一種引射器裝置。

背景技術

車載燃料電池系統的氫氣在循環方案中，引射器運行工況偏離設計范圍時，引射器的引射能力會迅速降低，無法滿足燃料電池系統功率變化需求。現有的引射器個噴嘴流道規格通常根據實際場景需求設置，對應在滿足設定工況的引射需求，保證功能結構的可靠性。但是，這也導致其適用工況的范圍較窄，一旦工況實際流量過低或者過高時，引射當量比都不滿足燃料電池系統的使用需求。

發明內容

本發明提供一種引射器裝置，解決現有技術中引射器適用工況單一，無法滿足氫氣循環流量需求的技術問題。

為解決上述技術問題，本發明提供了一種引射器裝置，包括：電磁閥座組件、閥芯組件、控制閥組件、第一流道噴嘴、第二流道噴嘴以及引射體；

所述電磁閥座組件與所述閥芯組件相連，驅動所述閥芯組件沿第一方向伸縮動作；

所述控制閥組件內開設有控制閥腔、第一流道和第二流道，所述第一流道和第二流道與所述控制閥腔連通，所述閥芯組件可沿所述第一方向滑動地設置在所述控制閥腔內，啟閉所述第一流道和所述第二流道；

所述第一流道噴嘴與所述第一流道連通，所述第二流道噴嘴與所述第二流道連通，所述第一流道噴嘴與所述第二流道噴嘴分別與開設在所述引射體內的裝配流道連通。

進一步地，所述控制閥組件包括：控制閥本體；

所述控制閥腔、所述第一流道和所述第二流道開設在所述控制閥本體上；

所述控制閥腔的閥腔內壁面上開設有第一流道入口，所述第一流道入口與所述第一流道連通；

所述控制閥腔的閥腔內壁面上開設有第二流道入口，所述第二流道入口與所述第二流道連通。

進一步地，所述第一流道噴嘴上開設有第一流道連接孔和第一噴射口；

所述第一流道噴嘴固定在所述控制閥本體上，所述第一流道連接孔與所述第一流道連通。

進一步地，所述第一流道噴嘴上開設有第二流道連接孔，所述第二流道連接孔連通所述第二流道和所述第二流道噴嘴。

進一步地，所述第一流道噴嘴抵靠在所述控制閥本體上，所述第二流道噴嘴套接在所述第一流道噴嘴上，且所述第二流道噴嘴通過緊固螺紋固定在所述控制閥本體上并將所述第一流道噴嘴壓緊在所述控制閥本體上。

進一步地，所述閥芯組件包括：驅動軸、第一密封圈座、第一密封圈、第二密封圈座以及第二密封圈；

所述驅動軸可沿所述第一方向滑動地固定在所述電磁閥座組件內；

所述第一密封圈座和所述第二密封圈座沿所述驅動軸的軸向間隔固定在所述驅動軸上；

所述第一密封圈固定在所述第一密封圈座外側壁面上，所述第二密封圈固定在所述第二密封圈座外側壁面上；

所述第一密封圈和所述第二密封圈抵靠在所述閥腔內壁面上；

所述第一流道入口與所述第二流道入口沿所述第一方向間隔布置。