[發明專利]一種汽車鋰電車用零部件冷卻裝置及其使用方法

有效

• 申請號: 202110731704.6
• 申請日: 2021-06-30
• 公開（公告）號: CN113442395B
• 公開（公告）日: 2023-05-05
• 發明（設計）人: 袁明福;楊文平;靳玲彩;張群
• 申請（專利權）人: 蘇州龍躍鋰動車輛有限公司
• 主分類號: B29C45/72
• 分類號: B29C45/72;B08B3/02;B08B3/12;B08B13/00;B29C37/00
• 代理公司: 蘇州智品專利代理事務所(普通合伙) 32345
• 代理人: 豐葉

本發明涉及一種汽車鋰電車用零部件冷卻裝置及其使用方法，屬于汽車鋰電車生產技術領域，包括傳送機構、沖洗支架和廢水回收支架，沖洗支架安裝在傳送機構的頂部位置處，用于輸入冷水實現基本的冷卻沖洗功能，廢水回收支架固定安裝在傳送機構底部位置處，用于對冷卻時產生的廢水進行收集回收，沖洗支架上從左至右依次固定安裝有第一沖洗機構、第二沖洗機構和第三沖洗機構，實現三個不同階段的冷卻效果，第一沖洗機構、第二沖洗機構和第三沖洗機構均包括接水頭、分水管和噴水頭，接水頭穿設在沖洗支架上，噴水頭通過分水管與接水頭連接，本發明操作簡單，使用便捷，自動化程度高，省時省力，冷卻充分且快速，能夠有效提高整個生產流程的效率。

技術領域

本發明涉及汽車鋰電車生產技術領域，特別涉及一種汽車鋰電車用零部件冷卻裝置及其使用方法。

背景技術

汽車是由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于載運人員、貨物，牽引載運人員和貨物，尤其是隨著近年來我國經濟的快速發展，汽車的增加也是十分迅速，全球各個品牌的汽車以及我國本土的汽車產業都在大力發展，而鋰電池則是一種由鋰電池作為動力的電動車，包括電動單車和電動汽車，鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為正/負極材料、使用非水電解質溶液的電池，鋰電池的內部采用螺旋繞制結構，用一種非常精細而滲透性很強的聚乙烯薄膜隔離材料在正、負極間間隔而成。正極包括由鈷酸鋰及鋁箔組成的電流收集極。負極由石墨化碳材料和銅箔組成的電流收集極組成。電池內充有有機電解質溶液，由于鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環境要求非常高。隨著科學技術的發展，鋰電池已經成為了主流。

而不論是常規汽車還是鋰電車，都需要使用到大量的注塑零部件，在現有的汽車零部件加工工藝中，最主要的工藝步驟為高溫模壓工藝，汽車零部件由注塑機成型再由模具中取出后溫度較高，一般有60℃左右，需要將其冷卻后才能進行下道工序，若將其放置在空氣中自然冷卻需要浪費大量的時間，當前的冷卻裝置和方法較為簡單，實際使用時我們發現現有的汽車鋰電車用零部件冷卻裝置及其使用方法存在著自動化程度低，費時費力，冷卻不夠充分和工作效率低的問題，為此，我們提出一種更優的汽車鋰電車用零部件冷卻裝置及其使用方法。

發明新型內容

本發明的目的在于提供一種汽車鋰電車用零部件冷卻裝置及其使用方法，以解決上述背景技術中提出的自動化程度低，費時費力，冷卻不夠充分和工作效率低的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車鋰電車用零部件冷卻裝置，包括傳送機構、沖洗支架和廢水回收支架，所述沖洗支架安裝在所述傳送機構的頂部位置處，用于輸入冷水實現基本的冷卻沖洗功能，所述廢水回收支架固定安裝在所述傳送機構底部位置處，用于對冷卻時產生的廢水進行收集回收，所述沖洗支架上從左至右依次固定安裝有第一沖洗機構、第二沖洗機構和第三沖洗機構，實現三個不同階段的冷卻效果，所述第一沖洗機構、所述第二沖洗機構和所述第三沖洗機構均包括接水頭、分水管和噴水頭，所述接水頭穿設在所述沖洗支架上，所述噴水頭通過所述分水管與所述接水頭連接，通過所述接水頭接入冷水或者冷風，再經過所述分水管均勻的分散至三個所述噴水頭排出，實現均勻的沖洗，所述沖洗支架底部固定安裝有第一電動伸縮桿，所述第一電動伸縮桿的伸縮端焊接有密封框架，用于形成水池，所述沖洗支架底部還固定設置有翻轉機構，用于夾持零部件翻轉實現更好更全面的處理，所述沖洗支架底部還通過安裝架安裝有電熱網，用于烘干，所述傳送機構、所述沖洗支架和所述廢水回收支架的一側均通過電源線連接有電源插頭，用于為本發明的各個用電器提供電能供給。

優選的，所述密封框架位于所述第二沖洗機構底部，所述翻轉機構和所述電熱網均位于所述第三沖洗機構的底部。

優選的，所述傳送機構包括支撐腿、第一電機、驅動筒和傳送帶，所述第一電機焊接在所述支撐腿頂部，所述驅動筒固定安裝在所述第一電機的輸出軸上，通過所述第一電機帶動所述驅動筒轉動。

優選的，所述傳送帶卷繞在兩個驅動筒之間，所述傳送帶上開設有密集的漏水孔，所述傳送帶的兩面均設置有防滑層，通過所述驅動筒的轉動帶動所述傳送帶移動，實現基本的傳送功能。