[發明專利]門型、半門型中間包車軌道的測量安裝方法

有效

• 申請號: 202110730016.8
• 申請日: 2021-06-29
• 公開（公告）號: CN113668305B
• 公開（公告）日: 2023-05-23
• 發明（設計）人: 張書會;劉曉偉
• 申請（專利權）人: 上海二十冶建設有限公司;中國二十冶集團有限公司
• 主分類號: E01B35/00
• 分類號: E01B35/00
• 代理公司: 上海天協和誠知識產權代理事務所 31216
• 代理人: 吳立斐

本發明是一種門型、半門型中間包車軌道的測量安裝方法；包括調整墊板設置；分段軌道初步鋪設；軌道定位擋塊施焊；軌道中心線初調；分段軌道焊接；軌道壓板底座施焊；軌道標高初調軌道標高精調；軌道水平度調整；軌道中心線精調；軌道壓板緊固；軌道驗收；軌道安裝收尾；軌道灌漿。與傳統中間包車軌道安裝調整對比，本發明保證了門型、半門型中間包車軌道安裝的精準性，降低了安裝帶來的安全風險，減少了施工難度，有效縮短了施工工期。

技術領域

本發明涉及冶金設備施工技術領域，具體是一種門型、半門型中間包車軌道的測量安裝方法。

背景技術

連鑄機主要由澆鑄系統、鑄流系統構成，中間包車是用于支撐、運輸、更換中間包的承載裝置。中間包車軌道安裝的好壞，直接影響中間包車能否順利運行。門型中間包車的軌道在結晶器的內外弧兩側，車跨在結晶器的上方,水口位于車的主梁內，由于中間包的重心位于兩條軌道之間,車身受力合理、平穩；但操作人員在觀察結晶器液面和加保護渣時不太方便。半門型中間包車位于結晶器的外弧側，其內弧側軌道在高架梁上，外弧側軌道鋪設在澆鑄平臺上。中間包車運行迅速，結晶器上方供操作的空間大，便于觀察結晶器液面，操作方便。但結構中心偏移，車子不穩，需在車身的另一端加配重或反傾力矩結構，同時對軌道安裝精度要求更高。常規門型、半門型中間包車軌道測量安裝方法?，調整精度低，后期生產過程中軌道受力后，變形量大，影響中間包車正常運行和生產。

發明內容

本發明的目的在于克服上述缺陷，提出一種安全可靠、施工方便、成本較低的門型、半門型中間包車軌道的測量安裝方法。

為了達到上述目的，本發明是這樣實現的：

一種門型、半門型中間包車軌道的測量安裝方法，包括

步驟1、施工準備；

步驟1.1、軌道安裝施工準備包括技術交底、軌道梁復測、材料和機具準備、設備進場驗收；

步驟1.2、技術交底：提前編制分項技術交底卡，專業技術員對所有參與的施工人員，包括駕駛行車的司機進行書面的技術交底；

步驟1.3、軌道梁復測：根據上道工序工藝鋼結構平臺軌道梁安裝結果的有關數據，使用設備安裝埋設的基準點即鋼包回轉臺混凝土上的永久性基準點，連鑄機澆鑄正切線（即澆鑄弧線的中心標板，對軌道梁上表面中心位置的標高、中心線進行測量，計算得到數據，進行數據比對，軌道梁滿足中間包車軌道施工要求，方可進行工序交接；

步驟1.4、材料和機具準備中主要包括：

1）、調整墊板，墊板為不銹鋼材質，耐腐蝕，規格200×150×0.3、200×150×0.5、200×150×1、200×150×2、200×150×5，單位：mm；數量：根據軌道梁復測數據，結合軌道壓板組數預定加工；

2）、兩套輔助中心線鋼絲及配件，包括設備調整專用線墜、拉緊器、線輪、鋼結構支架；要求鋼線Ф0.5mm；

3）、軌道定位擋塊150×25×25；斜鍥150×25×20×10，數量：分段運至現場中間包車軌道數量的4倍，單位：mm；

4）、精密水準儀、經緯儀、電弧焊設備兩套、氧氣、乙炔氣割工具兩套；

5）、半門型中間包車內弧側軌道梁上要掛設Ф8mm鋼線安全繩，門型、半門型中間包車工藝平臺結晶器振動框架洞口處要有安全防護措施；

步驟1.5、設備進場驗收：中間包車軌道一般采用QU100型號的重型鋼軌，通常每根長度12m，由于中間包車軌道整體超長，根據車輛運輸長度能力，制作廠宜分段將軌道運至安裝現場，每段連接處制作加工焊接坡口，每段接口處宜做好標志編號，測量每段軌道平直無扭曲變形，目測表面無銹蝕，軌道壓板宜采用CGWK型號，供貨數量應比設計數量余出5%；

步驟2、調整墊板設置：