[發(fā)明專利]一種CAN報文保護方法、裝置、存儲介質(zhì)和設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110729901.4
• 申請日: 2021-06-29
• 公開（公告）號: CN113364805B
• 公開（公告）日: 2022-04-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張延良;孫龍洋;張國良;劉洋;潘永康
• 申請（專利權(quán)）人: 濰柴動力股份有限公司;濰坊濰柴動力科技有限責任公司
• 主分類號: H04L9/40
• 分類號: H04L9/40;H04L12/40
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 周初冬

1.一種CAN報文保護方法，其特征在于，包括：

在檢測到車輛上電，且用戶第一次踩油門觸發(fā)所述車輛運行的情況下，控制各個車載協(xié)議停止對外發(fā)送CAN報文；

在所述車輛運行過程中，判斷預(yù)設(shè)的私有協(xié)議是否被激活；所述私有協(xié)議用于對所述車輛的使能信號進行加密；所述使能信號表征：所述車輛運行過程中，每個所述車載協(xié)議對外發(fā)送所述CAN報文的動作信號；

在所述私有協(xié)議被激活的情況下，重啟各個所述車載協(xié)議對外發(fā)送所述CAN報文；

在所述私有協(xié)議未被激活的情況下，維持各個所述車載協(xié)議停止對外發(fā)送所述CAN報文。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，還包括：

對于每個駕駛循環(huán)，控制所述車輛的電子控制單元對所述車輛緩存的使能信號進行刪除，使得每個所述駕駛循環(huán)所產(chǎn)生的使能信號，都不會被記錄在車載系統(tǒng)上；所述駕駛循環(huán)表征：所述用戶觸發(fā)所述車輛上電和所述車輛下電的循環(huán)過程。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，還包括：

在所述私有協(xié)議未被激活的情況下，通過預(yù)設(shè)車載界面提示所述用戶所述私有協(xié)議未被激活。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，還包括：

在所述私有協(xié)議未被激活的情況下，通過預(yù)設(shè)車載語音提示所述用戶所述私有協(xié)議未被激活。

5.一種CAN報文保護裝置，其特征在于，包括：

第一控制單元，用于在檢測到車輛上電，且用戶第一次踩油門觸發(fā)所述車輛運行的情況下，控制各個車載協(xié)議停止對外發(fā)送CAN報文；

判斷單元，用于在所述車輛運行過程中，判斷預(yù)設(shè)的私有協(xié)議是否被激活；所述私有協(xié)議用于對所述車輛的使能信號進行加密；所述使能信號表征：所述車輛運行過程中，每個所述車載協(xié)議對外發(fā)送所述CAN報文的動作信號；

重啟單元，用于在所述私有協(xié)議被激活的情況下，重啟各個所述車載協(xié)議對外發(fā)送所述CAN報文；

維持單元，用于在所述私有協(xié)議未被激活的情況下，維持各個所述車載協(xié)議停止對外發(fā)送所述CAN報文。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于，還包括：

第二控制單元，用于對于每個駕駛循環(huán)，控制所述車輛的電子控制單元對所述車輛緩存的使能信號進行刪除，使得每個所述駕駛循環(huán)所產(chǎn)生的使能信號，都不會被記錄在車載系統(tǒng)上；所述駕駛循環(huán)表征：所述用戶觸發(fā)所述車輛上電和所述車輛下電的循環(huán)過程。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于，還包括：

第一提示單元，用于在所述私有協(xié)議未被激活的情況下，通過預(yù)設(shè)車載界面提示所述用戶所述私有協(xié)議未被激活。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于，還包括：

第二提示單元，用于在所述私有協(xié)議未被激活的情況下，通過預(yù)設(shè)車載語音提示所述用戶所述私有協(xié)議未被激活。

9.一種計算機可讀存儲介質(zhì)，其特征在于，所述計算機可讀存儲介質(zhì)包括存儲的程序，其中，所述程序執(zhí)行權(quán)利要求1-4任一所述的CAN報文保護方法。

10.一種CAN報文保護設(shè)備，其特征在于，包括：處理器、存儲器和總線；所述處理器與所述存儲器通過所述總線連接；

所述存儲器用于存儲程序，所述處理器用于運行程序，其中，所述程序運行時執(zhí)行權(quán)利要求1-4任一所述的CAN報文保護方法。