[發明專利]一種三角臂疲勞壽命的評價方法及裝置

有效

• 申請號: 202110729139.X
• 申請日: 2021-06-29
• 公開（公告）號: CN113343360B
• 公開（公告）日: 2022-10-18
• 發明（設計）人: 何洋;潘子安;陳海濱;李衡
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G06F30/15
• 分類號: G06F30/15;G06F30/17;G06F30/20;G06F111/04;G06F111/08;G06F119/02;G06F119/14
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 張凱

本發明公開了一種三角臂疲勞壽命的評價方法及裝置，涉及汽車零部件疲勞壽命的技術領域，該評價方法包括：步驟S1，分別采集三角臂的危險點在預設次數循環加載力下臺架耐久試驗的第一載荷數據和在預設公里下整車耐久試驗的第二載荷數據；步驟S2，根據所述第一載荷數據和第二載荷數據計算得到三角臂在臺架耐久試驗下的疲勞壽命與在整車耐久試驗下的疲勞壽命之間的當量關系式，再根據當量關系式和三角臂在臺架耐久試驗下的疲勞壽命計算得到三角臂在整車耐久試驗下的疲勞壽命。本發明的三角臂疲勞壽命的評價方法及裝置，通過臺架耐久試驗對三角臂在整車耐久試驗下的疲勞壽命進行評價時，能夠提高評價結果的置信度。

技術領域

本發明涉及汽車零部件疲勞壽命的技術領域，特別涉及一種三角臂疲勞壽命的評價方法及裝置。

背景技術

汽車零部件疲勞壽命是指：在循環載荷力加載情況下，汽車零部件產生疲勞破壞所需的應力或應變的循環數。對汽車零部件而言，常以行駛里程計。汽車上市前，需要經過嚴格的整車耐久試驗，以評價汽車重要零部件疲勞壽命，判斷汽車零部件在汽車的整個使用周期中是否安全可靠。對于整車上市前臨時進行局部改善的汽車零部件，其結構改動通常較小，例如：三角臂。汽車三角臂局部改善后，若再次進行整車耐久試驗，以評價其疲勞壽命，往往難以滿足整車上市節點的要求。

現有技術中，通常采用臺架耐久試驗評價改善的三角臂在整車耐久試驗下的疲勞壽命，臺架耐久試驗簡易、高效和經濟，可以滿足整車上市節點的時限要求。

但是，臺架耐久試驗的載荷力加載工況無法完全模擬三角臂在整車耐久試驗下的載荷力加載工況，導致臺架耐久試驗的評價結果置信度較低。

發明內容

本發明實施例提供一種三角臂疲勞壽命的評價方法及裝置，以解決相關技術中，采用臺架耐久試驗對三角臂在整車耐久試驗下的疲勞壽命進行評價時，其評價結果的置信度較低的技術問題。

第一方面，提供了一種三角臂疲勞壽命的評價方法，包括以下步驟：

分別采集三角臂的危險點在預設次數循環加載力下臺架耐久試驗的第一載荷數據和在預設公里下整車耐久試驗的第二載荷數據；

根據所述第一載荷數據和第二載荷數據計算得到三角臂在臺架耐久試驗下的疲勞壽命與在整車耐久試驗下的疲勞壽命之間的當量關系式，再根據當量關系式和三角臂在臺架耐久試驗下的疲勞壽命計算得到三角臂在整車耐久試驗下的疲勞壽命。

一些實施例中，所述根據所述第一載荷數據和第二載荷數據計算得到三角臂在臺架耐久試驗下的疲勞壽命與在整車耐久試驗下的疲勞壽命之間的當量關系式，包括：

根據所述第一載荷數據和第二載荷數據分別計算三角臂在臺架耐久試驗下的損傷勢PD_rig和在整車耐久試驗下的損傷勢PD_PG，再根據所述損傷勢PD_rig和損傷勢PD_PG計算三角臂在臺架耐久試驗下的疲勞壽命與在整車耐久試驗下的疲勞壽命之間的當量關系式。

一些實施例中，所述分別采集三角臂的危險點在預設次數循環加載力下臺架耐久試驗的第一載荷數據和在預設公里下整車耐久試驗的第二載荷數據前，包括：

構建三角臂三維模型，預設邊界約束條件和載荷力的大小；

以載荷力加載方向與整車X方向之間的夾角為變量，計算不同載荷力加載方向下三角臂三維模型的應力云圖；

再以所有應力云圖中應力值最高的應力云圖對應的載荷力加載方向作為三角臂臺架耐久試驗的載荷力加載方向，并將該應力云圖中應力值大于預設閾值的區域作為三角臂的危險點。

一些實施例中，所述分別采集三角臂的危險點在預設次數循環加載力下臺架耐久試驗的第一載荷數據和在預設公里下整車耐久試驗的第二載荷數據，包括：