[發明專利]一種輪對軌道在線輸送系統

在審

• 申請號: 202110728285.0
• 申請日: 2021-06-29
• 公開（公告）號: CN113401601A
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發明（設計）人: 伏旭宗;張興榮;張立通;祁陵;汪建新
• 申請（專利權）人: 瑞鐵城軌技術有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00;B65G47/244
• 代理公司: 蘇州啟華專利代理事務所(普通合伙) 32357
• 代理人: 徐偉華

本發明公開了一種輪對軌道在線輸送系統，包括輸送導軌以及能夠沿輸送導軌滑移的RGV小車，RGV小車包括車身本體以及安裝在車身本體底部的車輪組件，RGV小車還包括安裝在車身本體上、用于推動輪對旋轉的撥桿機構，撥桿機構至少包括一組撥桿組件，撥桿組件包括沿前后方向間隔設置的一對撥桿，兩個撥桿均能夠在豎直平面內旋轉，每個撥桿均包括工作位和非工作位，當RGV小車裝載輪對時，撥桿組件中的兩個撥桿均旋轉至工作位以能夠分別抵擋在輪對徑向方向的兩側上；當RGV小車空載時，撥桿組件中的兩個撥桿向相反方向旋轉至非工作位以脫離輪對。該輸送系統結構簡單，操作方便，實用性強，省時省力。

技術領域

本發明涉及輪對轉運技術領域，具體涉及一種輪對軌道在線輸送系統。

背景技術

輪對作為鐵路車輛轉向架的主要構件，其主要由轉軸，位于轉軸兩端處的輪盤。在輪對維修、組裝過程中，通過需要將輪對吊機或放置在軌道上進行轉運。采用吊機轉運時，需要在廠房內安裝吊機，基礎建設成本高，且吊裝過程中危險性高，輪對易晃動，而放置在軌道上，通常是采用人工推動輪對的方式進行輪對轉運，該工作方式麻煩，人工成本高，且操作時不易控制輪對轉向。如何解決上述技術問題，是本領域技術人員致力于研究的事情。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術的不足，提供一種結構簡單、操作方便快捷的輪對軌道在線輸送系統。

為達到上述目的，本發明采用的技術方案是：一種輪對軌道在線輸送系統，包括輸送導軌以及能夠沿所述輸送導軌滑移的RGV小車，所述RGV小車包括車身本體以及安裝在車身本體底部的車輪組件，所述RGV小車還包括安裝在車身本體上、用于推動輪對旋轉的撥桿機構，所述撥桿機構至少包括一組撥桿組件，所述撥桿組件包括沿前后方向間隔設置的一對撥桿，兩個所述撥桿均能夠在豎直平面內旋轉，每個所述撥桿均包括工作位和非工作位，當所述RGV小車裝載輪對時，所述撥桿組件中的兩個所述撥桿均旋轉至工作位以能夠分別抵擋在輪對徑向方向的兩側上；當所述RGV小車空載時，所述撥桿組件中的兩個所述撥桿向相反方向旋轉至非工作位以脫離輪對。

作為一種具體的實施方式，所述撥桿組件有兩組，兩組所述撥桿組件沿車身本體的寬度方向間隔安裝在所述車身本體的上方或安裝在車身本體寬度方向的兩側部上，每組所述撥桿組件均包括一蝸桿以及安裝在所述車身本體上、與所述蝸桿相嚙合的蝸輪，每組所述撥桿組件中的蝸輪與所述撥桿在數量和位置上相一一對應，所述撥桿固定的安裝在與其對應的蝸輪上，所述蝸桿的軸心線方向與所述車身本體的長度延伸方向相平行設置，每組所述撥桿組件還包括安裝在所述車身本體上的驅動電機Ⅰ，所述驅動電機Ⅰ的輸出端連接至與其對應的蝸桿上。

作為一種具體的實施方式，每組所述撥桿組件中的兩個撥桿鏡像對稱的安裝在所述車身本體上。

作為一種具體的實施方式，每組撥桿組件中的兩個撥桿相對的一側面上均設置有滾輪，所述滾輪有多個，沿撥桿的長度方向間隔設置。

作為一種具體的實施方式，所述滾輪采用了柔性材料制成。

作為一種具體的實施方式，所述車輪組件包括分別安裝在車身本體前端及車身本體后端的兩組車輪以及安裝車身本體上、與兩組車輪在數量和位置上相一一對應的驅動電機Ⅱ，所述驅動電機Ⅱ的輸出端上安裝有齒輪Ⅰ，每組車輪均包括安裝在車身本體左右兩側上的兩個車輪，兩個車輪間通過連接軸相連，所述連接軸上固定安裝有與所述齒輪Ⅰ相嚙合的齒輪Ⅱ。

作為一種具體的實施方式，所述RGV小車底部還安裝有防脫軌輪，所述防脫軌輪有多個，所述防脫軌輪的最低端所在水平面高于所述車輪的最低端所在水平面。

作為一種具體的實施方式，所述車輪表面包覆有一層聚氨酯材料。

作為一種具體的實施方式，所述車身本體上的前側板與后側板上均開設有凹槽。