[發明專利]焊點模型的建立方法、裝置及計算機存儲介質

在審

• 申請號: 202110726302.7
• 申請日: 2021-06-29
• 公開（公告）號: CN113408175A
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發明（設計）人: 田士杰;金雪燕;劉衛斌;李昊鵬;張永興
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: G06F30/23
• 分類號: G06F30/23;G06F119/08
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 唐述燦

本申請實施例公開了一種焊點模型的建立方法、裝置及計算機存儲介質，屬于有限元仿真技術領域。所述方法包括：獲取目標焊點的焊點信息和對應的有限元模型，目標焊點為汽車的多個焊點中的任一焊點；根據目標焊點的焊點信息，在有限元模型中依次放入第一圓環、第二圓環和第三圓面，得到目標焊點的有限元焊點模型；根據目標焊點的焊點位置、連接信息和有限元焊點模型，建立目標焊點與所連接的焊接件之間的剛性連接，得到目標焊點的焊點模型。本申請實施例通過對汽車中每個焊點的焊接件分別進行焊核和熱影響區切割，從而得到汽車中每個焊點的焊點模型，無需人工手動進行焊點模型建立，避免了模型建立過程中發生錯誤或遺漏，提高了焊點模型建立效率。

技術領域

本申請實施例涉及有限元仿真技術領域，特別涉及一種焊點模型的建立方法、裝置及計算機存儲介質。

背景技術

電阻電焊在其生產成本和自動化方面具有其他連接工藝無法比擬的優勢，因此，成為車身裝配生成中最重要的連接工藝。其中，汽車的焊點能夠反應汽車的相關性能，任何一個焊點失效都有可能對整車性能產生影響，因此，為了能夠對整車性能進行評價分析，通常需要建立焊點模型，通過焊點模型對整車性能進行評價分析。

目前，在建立汽車的焊點模型時，針對汽車中多個焊點中的任一焊點，通常是以實驗中“搭接剪切”和“十字拉伸”式樣尺寸，在有限元分析應用程序中確定仿真模型中汽車鈑金件的尺寸，并確定網格尺寸，然后在鈑金件中確定焊核區的位置以及焊核區網格的形狀及尺寸。之后，以焊核直徑大小作圓，該圓在仿真模型中表示焊核區域，然后在焊核區域邊界作兩圈washer(墊圈)，該墊圈在方正模型中為熱影響區域，并確定熱影響區域網格的形狀及大小，從而得到一個焊點的焊點模型。之后，在需要進行焊點失效分析時，能夠對熱影響區、焊核區及母材區賦予材料、厚度屬性，根據實驗條件設置邊界條件，利用相關應用程序進行模型的計算求解，以將熱影響區的最大塑性應變與材料延伸率進行比較，以此來判斷焊點失效行為。

但是，在通過上述方式建立汽車的焊點模型時，每一個焊點的模型都需要手動建立，而普通轎車車型的汽車中包括3000-6000個焊點，人工手動建立汽車所有焊點的模型費時費力，且有可能發生遺漏，導致汽車的焊點模型發生錯誤，且降低了焊點模型建立效率。

發明內容

本申請實施例提供了一種焊點模型的建立方法、裝置及計算機存儲介質，可以用于解決相關技術中焊點模型建立速度慢、準確性低、效率低的問題。所述技術方案如下：

一方面，提供了一種焊點模型的建立方法，所述方法包括：

獲取目標焊點的焊點信息和對應的有限元模型，所述焊點信息包括所述目標焊點的焊點位置和連接信息，所述連接信息為所述目標焊點所連接的焊接件的信息，所述目標焊點為汽車的多個焊點中的任一焊點；

根據所述目標焊點的焊點信息，在所述有限元模型中依次放入第一圓環、第二圓環和第三圓面，得到所述目標焊點的有限元焊點模型；

其中，所述第一圓環的直徑大于所述第二圓環的直徑，所述第二圓面的直徑大于所述第三圓面的直徑，且所述第三圓面嵌套在所述第二圓環內，所述第二圓環嵌套在所述第一圓環內，所述第三圓面用于指示所述目標焊點的焊核區，所述第二圓環用于指示所述目標焊點的熱影響區內層，所述第一圓環用于指示所述目標焊點的熱影響區外層；

根據所述目標焊點的焊點位置、連接信息和所述有限元焊點模型，建立所述目標焊點與所連接的焊接件之間的剛性連接，得到所述目標焊點的焊點模型。

在一種實施例中，所述根據所述目標焊點的焊點信息，在所述有限元模型中依次放入第一圓環、第二圓環和第三圓面，得到所述目標焊點的有限元焊點模型，包括：

根據所述目標焊點的焊點位置和對應的任一焊接件的信息，在第一焊接件上建立第一圓線，所述第一圓線的半徑與所述目標焊點的熱影響區半徑相同，所述第一焊接件為所述目標焊點對應的任一焊接件；

將所述第一圓線垂直切分所述第一焊接件，得到第一圓面；