[發明專利]一種平轉式開啟橋用雙側單液壓缸驅動裝置

在審

• 申請號: 202110723827.5
• 申請日: 2021-06-29
• 公開（公告）號: CN113494495A
• 公開（公告）日: 2021-10-12
• 發明（設計）人: 李夢如;田順鈺;陳哲;胡金忠;孫波;于睿坤
• 申請（專利權）人: 同濟大學
• 主分類號: F15B11/22
• 分類號: F15B11/22;E01D15/04
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 林君如

本發明涉及一種平轉式開啟橋用雙側單液壓缸驅動裝置，包括回轉支承，兩個液壓缸和液壓控制油路，回轉支承安裝在橋活動跨和橋墩底座之間，用以支承橋活動跨重量及滿足橋活動跨的平轉運動，液壓控制油路用來控制液壓缸推動速度和推動力，以滿足橋活動跨轉動過程中的運動條件要求，液壓缸推桿一端與橋活動跨鉸接，液壓缸缸筒一端與橋墩底座鉸接，液壓控制油路驅動液壓缸推桿做直線運動，從而實現橋活動跨的旋轉，即開啟橋的開閉；兩個液壓缸分別在對角象限布置，以回轉支承的中心軸線與液壓缸的安裝平面交點中心對稱，通過液壓油路控制實現同步驅動。與現有技術相比，本發明具有減小回轉支承損耗且可靠性高，受力平穩，節省空間等優點。

技術領域

本發明涉及開啟橋驅動裝置技術領域，尤其是涉及一種平轉式開啟橋用雙側單液壓缸驅動裝置。

背景技術

開啟橋是指橋跨結構可以進行移動或轉動的橋梁，具體而言，就是整個或者部分橋體為了滿足某種需要而可以運動的橋。一般開啟橋的建造是為了同時滿足地面跨河的需要和水面通航的需要。在許多船舶需要通航的江河水面上，由于難以克服的技術問題，固定式的橋梁不能通過無限架高，來建造在通航凈空之上，因此需要橋跨結構的運動來保證通航的實現。開啟橋驅動裝置是使開啟橋實現開閉的裝置，運用不同的驅動裝置會對開啟橋性能產生直接的影響。

目前絕大部分平轉式開啟橋都運用傳統機械式開啟方法，即動力源為電動機，通過減速器達到需要的力和速度后，將力同步傳遞至兩個小齒輪，以小齒輪來帶動大齒圈型的回轉支承進行轉動，從而滿足橋活動跨的平轉運動，但該裝置不僅傳動鏈長，占用空間大，而且需要專門的潤滑系統，而潤滑系統質量重，慣性大，不易實現快速啟動。

發明內容

本發明的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種平轉式開啟橋用雙側單液壓缸驅動裝置。

本發明的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種平轉式開啟橋用雙側單液壓缸驅動裝置，該裝置包括橋活動跨，橋墩底座，安裝在所述橋活動跨和所述橋墩底座之間的、用以支承橋活動跨重量及滿足橋活動跨的平轉運動的回轉支承，用以實現橋活動跨旋轉的液壓缸，以及用以驅動液壓缸的推桿做直線運動的液壓控制油路，所述液壓缸的推桿所在端部與所述橋活動跨鉸接，所述液壓缸的缸筒所在端部與所述橋墩底座鉸接。

所述液壓缸的個數為兩個，兩個液壓缸的大小、結構完全相同，兩個液壓缸通過液壓油路控制實現同步驅動。

該驅動裝置用于平轉式開啟橋時，兩個液壓缸分別安裝于所述橋墩底座上，各液壓缸的推桿一端與橋活動跨鉸接，各液壓缸的缸筒一端與所述橋墩底座鉸接，兩個液壓缸采用對角象限布置的方式，以回轉支承的中心軸線與液壓缸的安裝平面交點中心對稱。

進一步地，各所述液壓缸的缸筒與所述橋墩底座的鉸接點設于缸筒有桿腔一側并靠近推桿方向，所述橋活動跨設有用以與各所述液壓缸的推桿鉸接的凸起結構。

進一步地，所述凸起結構設于所述橋活動跨面向回轉支承的平面上。

進一步地，所述凸起結構設定在所述橋活動跨面向回轉支承的平面中間位置。

進一步地，所述凸起結構采用固定銷。

本發明提供的平轉式開啟橋用雙側單液壓缸驅動裝置，相較于現有技術至少包括如下有益效果：

1)本發明裝置結構簡單，可無級調速，快速啟動，可靠性高，受力平穩，節省空間。

2)采用雙液壓缸中心對稱布置形式，所采用的零件完全相同，僅液壓缸的安裝位置不同，抵消了驅動橋活動跨開閉過程中液壓缸產生的徑向力，減小回轉支承所受載荷。

3)液壓缸的缸筒一端與橋墩底座鉸接時，所選鉸接點在缸筒有桿腔一側并靠近推桿方向，在液壓缸的推桿的運動過程中，缸筒可以繞鉸接點轉動，能夠避免液壓缸的推桿與回轉支承的干涉，進一步減小回轉支承所受載荷，提高受力穩定性。