[發明專利]一種新能源汽車空調壓縮機缸蓋空腔模具制作裝置

在審

• 申請號: 202110723551.0
• 申請日: 2021-06-29
• 公開（公告）號: CN113560507A
• 公開（公告）日: 2021-10-29
• 發明（設計）人: 林紹威
• 申請（專利權）人: 林紹威
• 主分類號: B22C15/06
• 分類號: B22C15/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種新能源汽車領域，尤其涉及一種新能源汽車空調壓縮機缸蓋空腔模具制作裝置。本發明的技術問題為：提供一種新能源汽車空調壓縮機缸蓋空腔模具制作裝置。技術方案：一種新能源汽車空調壓縮機缸蓋空腔模具制作裝置，包括有底板組件和夯實單元等；底板組件與夯實單元相連接。本發明實現了對型砂和粘土進行壓實，將其內部的空氣擠出，使得型砂和粘土緊實，接著，再將遺漏的多余型砂和粘土去除，然后再將所需木模具勻速的逐個進行傳送至指定位置，并將其擠壓進壓實后的型砂和粘土中，然后在型砂和粘土所形成的空腔模具對角處進行開口，避免了凹陷情況，提高了產品質量。

技術領域

本發明涉及一種新能源汽車領域，尤其涉及一種新能源汽車空調壓縮機缸蓋空腔模具制作裝置。

背景技術

空調壓縮機，是在空調制冷劑回路中起壓縮驅動制冷劑的作用，空調壓縮機一般裝在室外機中，空調壓縮機把制冷劑從低壓區抽取來經壓縮后送到高壓區冷卻凝結，通過散熱片散發出熱量到空氣中，制冷劑也從氣態變成液態，壓力升高，空調壓縮機的工作回路中分蒸發區(低壓區)和冷凝區(高壓區)，空調的室內機和室外機分別屬于低壓或高壓區，制冷劑再從高壓區流向低壓區，通過毛細管噴射到蒸發器中，壓力驟降，液態制冷劑立即變成氣態，通過散熱片吸收空氣中大量的熱量，這樣，空調壓縮機不斷工作，就不斷地把低壓區一端的熱量吸收到制冷劑中再送到高壓區散發到空氣中，起到調節氣溫的作用。

目前，現有技術中，在新能源汽車空調壓縮機缸蓋的制作加工過程中，需將所用缸蓋在砂型中制作成型，在此過程中，由于型砂和粘土在混合后內部易形成空腔，而導致內部型砂和粘土間隙較大，且內部還殘留有一定空氣，進而導致后期在形成模具空腔后，往空腔內倒入融化液態金屬液時內部型砂和粘土易出現凹陷情況，進而使得后期缸蓋出現形狀與空腔模型不符，進而導致影響后期產品質量。

綜上，需要研發一種新能源汽車空調壓縮機缸蓋空腔模具制作裝置，來克服上述問題。

發明內容

為了克服目前，現有技術中，在新能源汽車空調壓縮機缸蓋的制作加工過程中，需將所用缸蓋在砂型中制作成型，在此過程中，由于型砂和粘土在混合后內部易形成空腔，而導致內部型砂和粘土間隙較大，且內部還殘留有一定空氣，進而導致后期在形成模具空腔后，往空腔內倒入融化液態金屬液時內部型砂和粘土易出現凹陷情況，進而使得后期缸蓋出現形狀與空腔模型不符，進而導致影響后期產品質量的缺點，本發明的技術問題為：提供一種新能源汽車空調壓縮機缸蓋空腔模具制作裝置。

技術方案：一種新能源汽車空調壓縮機缸蓋空腔模具制作裝置，包括有底板組件、夯實單元、壓膜單元、貫通單元、控制屏、支座、支柱、支腳、防滑墊、收集箱和拉手；底板組件與夯實單元相連接；底板組件與壓膜單元相連接；底板組件與貫通單元相連接；底板組件與支座相連接；底板組件與支柱相連接；底板組件與四組支腳相連接；底板組件與收集箱相連接；夯實單元與壓膜單元相連接；夯實單元與支柱相連接；控制屏與支座相連接；四組支腳與四組防滑墊相連接；收集箱與拉手相連接。